两轴式变速器档位结合套(两轴式变速器档位认识)

编辑小陈时间2024-02-07 13:20:18分类变速器浏览34

文章阐述了关于两轴式变速器档位结合套，以及两轴式变速器档位认识的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

三档动力经输入轴四档花键毂。接合套传给三档主动齿轮，带动输出轴上的三档从动齿轮将动力传给输出轴。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

（图片来源网络，侵删）

档：输入轴→中间轴→一档齿轮→二档结合套→输出轴。2档：输入轴→中间轴→二档齿轮→二档结合套→输出轴。3档：输入轴→中间轴→三档齿轮→四档结合套→输出轴。4档：输入轴→四档结合套→输出轴。

从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

（图片来源网络，侵删）

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。

如果，三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮。

一汽宝来MQ200-02T各挡齿轮动力传递路线如下：一挡：操纵换挡装置使二挡同步器左移，发动机动力经输入轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。

D档：D代表的单词是Drive，中文意思就是“前进、开车”。这个档位叫前进档，当发动汽车后，就要挂上D档。整个汽车由变速箱自动换挡，作为驾驶员，只需要把好方向盘，控制好油门和刹车即可。

三挡：三挡为加速挡。从这个挡位开始就可以配合油门进行加速，让汽车的速度提高到一定的程度。时速在20-40千米/小时使用该档位，在市区行驶常使用该档位。四档：四挡为中高速行驶挡。

手动挡分为增挡和减档：增挡空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。

双离合变速箱的内部结构其实与手动变速箱差不多，这种变速箱有三轴的，也有两轴的，在变速箱内部的轴上是主动齿轮和从动齿轮，双离合变速箱的离合器在前部，双离合变速箱的内部还有换挡控制机构。

双离合器的结构双离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵执行机构组成。主动部分双离合器主动部分与发动机曲轴连在一起，由双质量飞轮、驱动盘、离合器K1压盘、离合器K2压盘和离合器盖组成。

事实上，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮。双离合变速箱的离合器在前，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。

双离合器自动变速器结构由两个离合器、分别与两个离合器连接的两个输入轴、按奇数档和偶数档安装在两个输入轴上的换档同步器和相应的齿轮组、自动换档控制系统和电子控制系统（TCU）组成。

DCT（双离合器变速箱），即powershift，在大众汽车公司也称为直接换档自动变速器（DSG）。双离合变速器（DCT）是以大众为首的欧系车主推的自动变速器。DSG可以想象为将两种变速器的功能结合成一种，并构建在一个单一的系统中。

双离合器变速器主要由双离合器、机械部分变速器、自动换挡机构和电子控制液压控制系统组成。其中核心部分是双离合器和机械部分变速器中的两轴式输入轴。

1、自动变速器变速杆在D3挡位时，一挡、二挡、三挡的动力传递路线分别与自动变速器102变速杆在D4位时一挡、二挡、三挡的动力传递路线完全相同。（3）自动变速器变速杆在2位。

2、三挡动力路线：变速器在空挡位置的基础上操纵变速杆，通过三挡拨叉使三挡同步器接合套左移，与三挡从动齿轮7的接合齿圈8接合，使第二轴上的三挡从动齿轮在三挡同步器的作用下与第二轴同步旋转。

3、从1档换到2档时，1档和2档同步器分离1档从动齿轮，接合2档从动齿轮。动力传递路线如图3-27所示。

4、输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

5、手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

6、各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

关于两轴式变速器档位结合套，以及两轴式变速器档位认识的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。