雅阁变速器逻辑图(雅阁变速系统故障)

编辑小陈时间2024-02-12 15:20:14分类变速器浏览24

文章阐述了关于雅阁变速器逻辑图，以及雅阁变速系统故障的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

③N空挡：空挡位于倒档后，车辆发动机动力放入空挡后无法传递，一般用于短时停车。④前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡以下。⑤运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，可***用运动模式超车。

换挡拨片的使用在“D”档位置，踩住刹车，然后往右推动把手，就能切换手动模式。此时可以通过左边的“-”减档拨片对车辆进行减档，“+”加档拨片对车辆进行升档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。

（图片来源网络，侵删）

～1是一档。在这个档位，变速箱处于第一档。这个不用我解释，看情况用就行了：）其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、ODOFF按键等。

P驻车档驻车、长时间怠速。R倒车档。N空挡，短时间怠速。D自动挡，1-5档正常行车。D3，只在1-3档自动切换，适合雨雪天、道路湿滑、盘山道这样能走起来又快不起来的还要频繁加减档的，拥堵走走停停的。

L档指的是汽车低速挡。L档是自动挡汽车上才会有的档位，一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。

（图片来源网络，侵删）

本田雅阁的D3：这个档位是车辆的低速驾驶档位，用于车辆在崎岖的山路上行驶时使用，在这个档位的时候，车辆只会在1到3档进行变换，这样就增加了车辆的发动机扭矩输出。

本田雅阁变速器原理是在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。变速器故障原因如下：变速器发出金属干摩擦声，即为缺油和油的质量不好。

本田雅阁匹配CVT无级变速器它利用传动带与工作直径可变的驱动轮之间的匹配来传递动力，实现传动比的连续变化，从而获得传动系统与发动机工况的最佳匹配。常用的无级变速器包括液压机械式无级变速器和金属带式无级变速器。

发动机通过单级变速箱直接驱动车轮转动。根据本田的说法，这种单级变速箱的效率与6速手动变速箱在高速路况下的效率相似。阿特金森循环发动机也适用于福特与丰田的混合动力汽车。在雅阁，这是本田首次使用阿特金森循环发动机。

本田推出的一款10AT变速箱，这是世界上第一台应用于横置动力平台的10AT变速箱。理论上，行驶在相同速度和负载下，发动机转速越低就越节能。一般而言，汽车行驶时的引擎最低转速不建议低于1000rpm。

普通轿车的自动挡，多为5AT的变速箱。而本田的10AT变速箱由于齿轮组数多出一倍，其换挡时更为为平滑，但也由于齿轮组数多而故障率更高。所以10AT的变速箱其质量赶不上通常使用的5AT变速箱。

十代雅阁现***用十速变速器。本田的10速变速器属于横置布局，完全适用于前置前驱的车型。而前置前驱，正是当下价格适中，走量为上的绝大数车型的主流架构。所以，最新的10速变速器，美版奥德赛率先使用，第十代雅阁紧随其后。

深究内里，这款10AT基于自家5AT平衡轴变速箱升级而来，凭借1的高齿比成为本田齿比范围最宽的量产变速器。

1、一般普通自动波箱油使用最佳周期为6万公里，如同机油一样按时更换会增加自动变速箱的使用寿命，然而今天这辆本田雅阁行驶了20多万公里，今天竟然是首次更换波箱油。

2、如果车速在50km/h以上，只能换到2档，每个档位都有换挡冲击，说明节气门位置传感器输出信号过高。14自动变速器每个档位都有换挡冲击。检查主油压电磁阀的放油滤网是否堵塞。15自动变速器挂档后，需要等待3s以上才能启动。

3、自动变速箱漏油，你首先要查一下变速箱油的油面，判断变速箱油漏的是否严重，漏油严重的话车子不建议开；是变速箱哪个部位漏油，有的是油底壳周围，需要换垫子。

4、修理自动变速箱打滑的方法对于出现打滑现象的自动变速箱，应先检查其液压油的油面高度。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速箱不再打滑，可不必拆修自动变速箱。

5、广汽本田8代雅阁变速箱换挡迟钝，发生这样的情况，说明变速箱缺少变速箱油了，补充足够的变速箱油状况即可消除，具体词操作步骤如下：打开广汽本田8代雅阁的驾驶室这边的车门。

1、③N空档：空挡位于倒车档之后，挂入空挡后车辆发动机动力无法传递，一般用于短时间停车。④D前进档：车辆前进时使用，前进挡在空挡下方。

2、③N空挡：空挡位于倒档后，车辆发动机动力放入空挡后无法传递，一般用于短时停车。④前进挡：车辆前进时使用，前进挡在空挡以下。⑤运动挡：变速箱换挡延迟，发动机转速变高以获得更好的动力响应，可***用运动模式超车。

3、四挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→四挡离合器→输入轴四挡齿轮→输出轴四挡齿轮→倒挡滑套→输出轴→最终主动齿轮。（2）自动变速器变速杆在D3位。

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