雪铁龙汽车底盘调节器(雪铁龙phc底盘)

编辑小陈时间2024-02-20 21:44:14分类汽车底盘浏览32

本篇文章给大家分享雪铁龙汽车底盘调节器，以及雪铁龙phc底盘对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

可以，他跟C5一样，自适应路面，***用第三代液气联动悬挂系统，舒适性很好。

●技术特点：底盘可升降，***用液压油耐用性更好 ●技术不足：技术水平相对老旧，反应速度偏慢 ●应用车型：雪铁龙C5（海外）雪铁龙C6 工作原理与空气式可调悬挂系统类似，液压式可调悬挂也可以进行底盘升高或自动调节。

（图片来源网络，侵删）

C6这车，主要是底盘自动升降功能非常实用，同时也是具备这种功能中的售价最低的车。

时，降低底盘，降低风阻，有效降低油耗。在路面情况较差时，可以手动升高底盘，提高通过性。II.另外，还可调节悬架刚度。提供舒适，运动等模式，满足对于汽车舒适性和操纵稳定性的要求。还有，是进口雪铁龙C6才有这功能。

还有雪铁龙是第一个使用液压的，世界上只有他能真正实现底盘升降，例如：雪铁龙C雪铁龙C雪铁龙XM等。比较多，空气悬架装配的是：奥迪A8L、奥迪Q宝马Z保时捷卡宴、劳斯莱斯幻影、凌志、双龙、奔驰S系列。

（图片来源网络，侵删）

说雪铁龙必定会说它的底盘悬架，C6使用了MCS***级平顺底盘，悬架具有软硬自动调节功能，并且减震器***用了独特的斜置式设计，能够有效分解垂直应力，高速120时速四平八稳的感觉非常舒服，说它是同级最好的底盘一定不过。

隔音方面这款雪铁龙C6真的要给一个大拇指表扬，不仅仅是全车***用双层隔音玻璃，在行驶过程中，胎噪路噪都被抚平得很小声，特别在高速上会不经意的越开越快，以至于C6在更高级别的40万豪华车型中都有一战之力。

C6侧面线条流畅动感，缺少了一丝行政级轿车应有的厚重感，而且影响了头部空间的表现。雪铁龙C6的车身尺寸比市面上大多数B级车都要大，甚至可以列入C级车的行列。

当然，法系车最引以为傲的还是设计和驾乘体验，造就了标致和雪铁龙车型长途不累、簸路不颠、弯道不飘的独特魅力。

拉力赛本身对汽车的底盘技术就要求特别严格，而雪铁龙多达7次的总冠军，也正是先进底盘技术的体现。

在悬架调节方面，标致也更倾向于运动，在驾驶方面更有韧性。另一方面，雪铁龙更舒适，但这种舒适不同于日系车的柔软度，更多的是一种路面不平的灵活感。此外，雪铁龙在底盘训练方面比标致投入了更多的精力。

因为动态舒适在底盘以内雪铁龙装有一个电子阻尼感应装置，所谓动态舒适就是这个实现的。你过弯的时候，你感觉这个车侧倾抑制力很强。是因为电子阻尼在减震器内用偏硬那边，等有颠簸的时候电子阻尼会用偏舒适的这边。

油耗表现相当不错，工信部综合油耗为3L，所以后期的养车成本什么的，基本上不用怎么担心。

质量方面。东风雪铁龙408底盘***用了前麦弗逊独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，***用电动转向助力，和动力组合的改变相同，底盘的总体调校也偏向舒适，质量非常的好。口碑方面。

雪铁龙对自己的操控是有自己的理解的，这也是为什么国内总是有一种说法：“雪铁龙的车底盘好”，如果稍微留意一下，会发现这是他们都是开过雪铁龙汽车之后才下的结论。

魔毯是一套系统，空气悬挂是魔毯的组成部分，魔毯不仅有空气悬挂，还有摄像头和雷达，以及信号处理的计算机。

魔毯悬挂是**梅赛德斯-奔驰公司的一个技术专利。它是一种悬挂系统，通过摄像头和雷达，扫描车前方路面状况来调节空气悬挂的软硬程度，以达到更平稳的驾驶感受。

悬架***用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂组合，驱动形式为前置前驱，并配备了雪铁龙引以为傲的PHC自适应液压稳定技术，让车辆实现了“魔毯”般的舒适性与平稳性。

如果拿这两个车来做比较，基本一样，没有什么差别。

所以要是真的说***哪个好，就看自己喜欢哪个风格，雪铁龙更倾向于舒适风格，而标致悬挂偏硬朗，支撑性比较好。

就底盘***而言，标致和雪铁龙哪个更好一些？首先，两个品牌是一家集团的产物，主要还是看两家品牌哪一家产品线更加完善，并且换代的完成度比较高，了解的朋友会知道，在这点上雪铁龙自然更加完善，毕竟还有DS品牌存在。

关于雪铁龙汽车底盘调节器，以及雪铁龙phc底盘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。