双电机同步控制器大功率(双电机同步控制原理)

编辑小陈时间2024-02-21 10:28:10分类大功率电机浏览51

文章阐述了关于双电机同步控制器大功率，以及双电机同步控制原理的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

如果控制器是控制卡之类，可以***用并联方式将驱动器如NDM442控制信号连接起来，这样也可以实现电机完全同步运行。

同步控制：在第二台电机启动后，需要对其进行同步控制。这可以通过调节第二台电机的速度或者电流来实现。可以使用变频器或调速器等设备来对电机进行速度控制。

（图片来源网络，侵删）

变频器对电机是一拖一，要两台电机同步运行，可利用变频器的输入控制端子功能，来实现两台变频器的频率设定。即利用增速命令端及减速命令端，利用按钮的通、断信号来增减设定频率。

如果两个电机机械硬连接，可以考虑主速度模式和从转矩模式。如果是位置同步，可以选择带伺服功能的变频器，让变频器工作在电动档位模式，既能保证速度同步，又能保证位置同步。根据应用要求选择。

如果要求两台电动机以不同转速运行，且要以同比例升、减速（第一台电动机M1的转速比第二台电动机M2高），则可将RP2的上端接到RP1的中心端，这样可以同步进行调速控制。调节RP1可使两台电动机同步同比例改变转速。

（图片来源网络，侵删）

1、会。电动车的控制器功率输出超过电机所能承受的范围时，会导致电机过载运行，进而引发电机烧毁。

2、控制器大了不会烧电机。控制器和电机是电动机车等设备中的两个重要部分，它们之间的匹配程度会影响设备的性能表现。

3、不会烧坏电机的，控制器能提供更大的功率，这是它的能力而已，但是最终使用多大功率决定权还在电机，由电机决定了使用的功率大小。

控制器有限流作用，这样可以防止电机过载而烧坏。大功率控制器控制低功率电机，就失去的这样的保护功能了。

控制器功率大于电机功率，电机会烧坏。我实测过，确实如此。控制器的最大输出功率明显大于电机能承受的最大工作功率，那么，电机很快就会烧掉，功率最好刚刚匹配。

控制器功率大了，续航里程会略有下降。控制器只是控制脉冲宽度，打到最大时，等于是整个直流电压全部加到电动机上，控制器标定的功率与输出管的散热有关系，功率不够会烧毁控制器。

没有伤害。功率稍大的控制器可以带功率小一点的电机，但是功率小的控制器不能带功率大的电机。原因就在于电动机过载能力强一点，控制器过载能力弱一点。同时在大功率控制器带小功率电机的时候，电动车起步不要过快，缓慢起步。

日前，获悉，日产的新型全电动SUV Ariya将于2021年第三季度在中国生产，并将于第四季度正式推出。新车***用日产全新LOGO，并定位为纯电动跨界SUV车型。它配备有双电机，具有强劲的加速性能，续航里程可达610 km。

款ARIYA 600的动力与之前保持一致，同样***用单电机前驱，电机最大功率178kW，最大扭矩300Nm，动力部分与ARIYA 500差距不大，主要差距在电池和续航上，其电池容量为90kWh，续航比ARIYA 500多120公里。

动力方面，ARIYA艾睿雅500***用电励磁同步电机，峰值扭矩为300Nm，并***用容量为65kWh的三元锂电池；双电机四驱版本车型电机的总功率为290kW，总扭矩为600N·m。

ARIYA Performance的电机最大功率为290kW，前后双电机综合扭矩达到600N·m，百公里加速可达到5秒级，澎湃动力可媲美GT-R跑车。

动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并***用前驱设计，最大功率为160kW或178kW，峰值扭矩300N·m；高配版本车型***用日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，最大功率为250kW或290kW。

动力系统方面，日产ARIYA艾睿雅提供单电机与双电四驱两种动力规格，其中单电机版本的电机功率为178kW（242Ps），电机扭矩为300N·m，账面数据上看比较接近同价位的燃油车型。

1、电动车的控制器可以换大点的瓦数。但改装的电动车控制器功率不要太大，最好是电机功率的5-2倍，过大了电瓶受不了，耗电太大了；你的电机也会受不了，线圈就要烧掉了。

2、可以。控制器功率比电机大点没关系。电压要一致。因为当控制器输出最大时是全压输出，而电机的全压状态是2000瓦。就算你的控制器是五千瓦的，输出仍然是电机的最大功率2000瓦。所以不会有问题。

3、使用功率大的控制器；输出电流会变大一点，所以车子会快一点；（电机电流变大一点；功率也对应变大）。

4、控制器有限流作用，这样可以防止电机过载而烧坏。大功率控制器控制低功率电机，就失去的这样的保护功能了。

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