战斗机和客机的发动机(战斗机与客机发动机区别)

编辑小陈时间2024-02-23 19:56:09分类发动机浏览29

今天给大家分享战斗机和客机的发动机，其中也会对战斗机与客机发动机区别的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

1、客机无大大低高低平稳参考具体描述：客机：GE90发动机是由通用电气公司下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。

2、客机一般用涡轮风扇发动机，战斗机除一般用涡轮喷气发动机。两种发动机中，涡轮指利用高压燃气推动涡轮，再驱动压气机。风扇是压气机前端（也由涡轮带动）提供（较低速时）大部分推力的部件，同时一部分气流由喷管引射，加大推力。

（图片来源网络，侵删）

3、工作原理不同（1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。

主要就是涵道比的差别，以及有无加力。客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。

工作原理不同（1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。

（图片来源网络，侵删）

在相同转速下，宽桨叶产生的流量要大。但是宽桨叶阻力大，同样功率条件下窄桨叶转速快，产生的空气流速也快。窄桨叶的空气动力学效率高，这一点和机翼是一样的，展弦比越大，机翼越窄，升阻比越大。

战斗机用发动机涵道比（即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值）较小，常***用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。

战机***用的发动机可以分为以下几种类型：\r\n（1）活塞式航空发动机：早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用它带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500KW（3400马力）。

自从1937年英国研制成功涡轮喷气式发动机以后，军用飞机发动机便开始***用涡轮喷气式发动机。60年代后涡轮风扇式发动机研制成功以后，涡轮喷气式发动机又逐步退出了历史舞台。

C919的发动机为LEAP-X1C发动机。它***用了许多行业内领先的创新性技术。LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50％资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。

民航飞机，和现代战斗机一般都是用涡轮风扇发动机。直升机用涡轴发动机。民航可以一般不追求太高的速度，用高涵道比的大推力涡扇发动机。战斗机最求高的推力和大的飞行速度不太考虑燃油的经济性能，用大推重比的涡扇发动机。

该发动机是在F404的基础上发展而来的，原为A—12飞机所研制，单台加力推力约98千牛（9988公斤力）F22战机：***用F119-PW-100先进技术加力式涡扇发动机，F119-PW一100的最大军用推力118千牛，推重比为10 。

现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，大型商务客机一般都是用涡轮风扇发动机。定义不同（1）涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力，但油耗比涡轮风扇发动机高。

而是取决于飞机的结构，战斗机的结构比较特殊，它有普通的发动机，还有相应的加力装置，在涡轮发动机之后还有一个类似于小型发动机一样存在，所以它们的推动能力会更强，因为战斗机需要更强大的能力来保证灵活的位移。

其实发动机装在机翼上效费比是最高的，进气道很好的做成圆形，进气效率更高，发动机结构简单更可靠，维护更方便，还有发动机的震动噪音可以远离机舱。

而战机一般都用的是涡喷发动机，涡喷发动机推力也就越大，但耗油率高，声音一直是尖而锐的高频音，伴随着空气的振荡，如果离飞机近的话，感觉耳膜像要被振破了，心脏都要振出来的感觉，这种感觉在客机边是没有的。

客机无大大低高低平稳参考具体描述：客机：GE90发动机是由通用电气公司下属的GEAE“通用电气航空发动机公司”研制的的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。

工作原理不同（1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。

总结就是这样的经济性更高，乘坐更舒适，而战斗机需要更为复杂的气动性设计，以满足各种姿态下都拥完美的气动性能，而发动机在机翼上就不那么合理了。

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