变速器设计的注意事项(变速器设计要求)

编辑小陈时间2024-02-24 01:40:09分类变速器浏览69

今天给大家分享变速器设计的注意事项，其中也会对变速器设计要求的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

1、轴结构设计应遵循的一般原则有定位准确、受力合理、便于装拆和固定可靠。

2、轴的设计主要包括材料、结构设计、性能设计与精度设计等。轴的设计内容是确定轴的合理外形和全部尺寸。

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3、保证所连接的两轴相对位置在预计范围内变动时，能可靠地传递动力。2）保证所连接两轴尽可能等速运转。由于万向节夹角而产生的附加载荷、振动和噪声应在允许范围内。

4、轴上零件的装配方案装配方案就是轴上主要零件的装配方向、顺序和相互关系。轴上零件的装配方案决定着轴的基本形式。齿轮从右边装人还是左边装人对轴的结构有很大影响。

5、前密后疏：当变速组的扩大顺序与传动顺序相一致时，前面变速组的传动线分布紧密，而后面变速组传动线分布疏散，在传递相同功率的情况下，转矩较小，设计尺寸也相应较小。

（图片来源网络，侵删）

为了使一根轴上变速范围不超过允许值，传动副输越多，级比指数应小一些。考虑到传动顺序中有前多后少原则，扩大顺序应***用前小后大的原则，即所谓的前密后疏原则。

发动机前置的驱车因为要通过传动轴传递动力给后轮，在第二和第三排座椅中间的地板会高高的隆起，严重影响车内地板空间的使用以及乘座舒适度；而前驱车，一般不会隆起太多，影响不大。

为保证部件的运动精度，要求各运动部件的发热量要少，以防产生过大的热变形。为此，机床结构根据热对称的原则设计，并改善主轴轴承、丝杠螺母副．高速运动导轨副的摩擦特性。

其主要作用是支承主轴并使其旋转，实现主轴启动、制动、变速和换向等功能。主轴箱箱内结构：双向多片式摩擦离合器、制动器及其操纵机构双向多片式摩擦离合器。如图3-3所示，双向多片式摩擦离合器装在轴Ⅰ上。

变速器设计要求变速器设计的要求主要是：保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。工作可靠，操纵轻便。

壳体结构复杂，尺寸大。它是变速器中最大的部件，对轻量化设计有很高的要求。（3）变速器产生的大部分噪音、振动和热量被壳体吸收和传递。应考虑外壳在减少振动和噪音方面的作用。

设置倒挡，使汽车能倒退行驶。4）设置动力输出装置。5）换挡迅速、省力、方便。6）工作可靠。变速器不得有跳挡、乱挡及换挡冲击等现象发生。7）变速器应有高的工作效率。8）变速器的工作噪声低。

自动变速器的液压操纵系统，需要根据其具有的特点，设计要求性能更高，传递更有效，从而使操纵更加方便，起步更加平稳，乘坐更加舒适，燃油经济性更加高，安全可靠。

变速器设计的要求主要是：保证汽车具有高的动力性和经济性指标。在汽车整体设计时，根据汽车载重量、发动机参数及汽车使用要求，选择合理的变速器档数及传动比，来满足这一要求。工作可靠，操纵轻便。

变速器轴在设计的过程中，遵守设计规则的同时，也要保证正确的安装方式，要确定与离合器的距离，安装孔的位置，孔位分布圆上分布的角度。

车辆类型：不同类型的车辆对变速器的要求不同，如载货汽车、客车、越野车等，需要根据车辆类型来选择合适的变速器。

干式双离合变速箱需要注意事项如下。在拥堵路段，建议***用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热。等红灯的时候，可以换空档，先拉手刹再松刹车，让变速器处在休息状态，不要一直挂着档，踩着刹车等红灯。

【太平洋汽车网】在使用双离合变速器时要注意，平时行车不要大脚油门，少急刹车，因为大脚加油或急刹车的时候。

另外，在停车等信号的时候，双离合变速箱的车，也不要像AT车那样，挂在D上，脚踩刹车。这个时候要换成N，然后松开刹车，拉手刹车制动。这样可以保证变速箱的离合器处于休息状态，把磨损降低到最小。

干式双离合是需要保养的。众干式双离合保养方法：上坡时不要急加速、踩刹车后缓慢加速、尽量少使用手动模式。

关于变速器设计的注意事项，以及变速器设计要求的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。