江津汽车变速器(重庆 变速器)
编辑小陈时间2024-01-14 04:36:11分类变速器浏览23
简略信息一览：
汽车双离合变速器原理
与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统。
双离合自动变速器是基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连换挡和离合操作都是通过集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。
双离合器变速器主要由两个相互独立的子变速器组成，每个子变速器的功能、结构都与手动变速器相同，都有一个离合器。双离合器变速器两个离合器都是干式离合器。离合器由机械电子单元根据待挂挡位进行控制、接合和分离。
双离合自动变速器是在手动变速器的基础上发展起来的。与手动变速器不同，DCT中的两个离合器由两个输入轴连接，换挡和离合器操作基本上由一个集成了电子和液压元件的机电一体化模块来实现。而不是由离合器踏板操作。
由于没有***用液力变矩器，又不能实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来。
三轴变速箱和两轴变速箱的差别在哪里?
1、结构上不同 三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。
2、二挡：在空挡位置的基础上，使二轴上的二挡接合套向左移动，与二挡常啮齿轮啮合，由于中间轴上的齿轮变大，二轴齿轮变小，所以二挡的传动比减小，输出力矩变小，但转速升高，二轴同向旋转。
3、第一轴是输入轴，就是说发动机的动力从飞轮传到离合器再到第一轴。第二轴是输出轴，变速器调整所需要的速度然后经第二轴输出。三轴也叫中间轴主要装了一些常啮合齿轮。
4、结构上不同：三轴式变速器有三根轴，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴），第二轴（输出轴）。
手动变速器的档位有哪三种形式?
1、倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。
2、挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
3、旋钮式换挡：旋钮式换挡其实是电子换挡杆的一种。按钮式换挡：按钮式换挡将挡位改成电子按钮的形式精巧排布于中控台上。旋钮换挡：旋钮换挡是在手动变速箱原有基础上进行改造，主要改变手动换挡操纵部分。
4、手动变速器常见的换挡装置有三种：直接滑动齿轮式、啮合套式和同步器式。目前，同步器换挡装置应用广泛。变速器的换挡装置既要保证换挡平顺和倒档，又要在结构上保证汽车行驶过程中变速器换到一定档位时不会自动换挡。
5、手动挡分为增挡和减档：增挡 空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡 2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
6、一般手动挡的档位分为1-5挡，还有一个R挡，其具体作用如下：1档。起步起步挡，在起步时使用。2档。在20-40公里使用；3档。在40-60公里使用；4档。在60-75公里使用；5档。
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