日系车和德系车底盘烂了(日系车底盘和德系底盘)
编辑小陈时间2024-02-29 05:48:07分类汽车底盘浏览53
文章阐述了关于日系车和德系车底盘烂了，以及日系车底盘和德系底盘的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
日系和德系车在20万公里以后,会出现哪些区别?
在20万公里之后基本无大修，除了噪音有点大，底盘有点松散之外，其他都没有什么大毛病，这也是日系车保值率高的原因。
德系车和日系车相比德系车的质量要更好一些，而日系车更耐用一些。20万公里后，德车的保养成本比日系车高很多，三大车的磨损程度也比日系车高很多，但没必要大修。另外，德车要做好车漆，10年后打磨后可以恢复到80%新。
在20万公里之后，你会发现德系车的保养费用要比日系车高很多，三大件的损耗程度比日系也高很多， 但是也不至于要大修什么的，另外德系车在车漆这方面就要做得比较好，开个10年后做个抛光还能恢复八成新。
我觉得20万公里后日系和美法德系汽车之间的区别就是日系的车会稍微有一些损害，但是德系的就不会。
“日系车20万km才刚过磨合期，德系车早就已经大修了几百次了。”这种话纯粹就是调侃。实际上，日系车确实比德系车要耐开一点，但是差距不可能那么变态的。
其实，车开久了答案也就出来了，毕竟使用过了才更加的清楚。对比开过20万公里的车，车友无奈了。从整体的状况来看，这三款车都还是不错的。
为什么日系车不如德系车呢?
所以说日系车和德系车之间的差距就在于发动机油耗方面，油耗低的汽车更能打动消费者。
所以日系汽车的材质不如德系汽车高。也可以由此推论出日系汽车的安全系数比德系汽车的安全系数要低。为此人们都说日系汽车不如德系车。
到底差别有多大呢？跑一趟高速公路就知道了，而且汽车行驶速度越快，两者差距就越明显。因为日系车车身比较轻，所以在高速公路上开车时容易发飘。而德系车因为吨位比较重，就很少出现这个问题，但是油耗也会比较高。
上了高速才知道德系比日系车好，这么说的原因：因为由于德国车的行车更加稳定，并且德国车针对的方向变换水平更好一些，在行驶中的操控性比较强。行车稳定，汽车底盘牢固，操控性极好，但操纵性、舒适度和耗油量不可以兼顾。
德系车和日系车优缺点是什么
1、保养费用低廉、配置齐全，三大件很厉害，操控好，保值率高，耐用，性价比高。抛开民族情节的话，日系车的做工、质量、油耗都非常的不错，缺点是日系车车皮薄，不安全。
2、其实说起来日系和德系车，进入国内市场时间较长，有着良好的认可度和口碑表现，都是家庭用车出行比较不错的选择，但要说这两个车系车型之间，还是有明显的区分和不同的，优势和短板都比较明显。
3、总的来说，德系全面、易操作、舒适、安全可靠，耗油量大。日本系比较注重经济性和燃油经济性，越野时会消耗大量的机油。同车型低端车的缺点，高端车或者豪华车都不会有这些缺点。同一辆车也分等级。
4、众所周知，日系车在国内的销量还是很不错的，其实这离不开它的优点。
日系车与德系车的汽车悬挂及底盘技术主要差别在哪里?
1、日本车大多在底盘隔音减震等方面比较节省，所以不少人会觉得有些“松散”。其实并非车身不够坚固，只是在隔音、减震上没有多花钱，因为日本车就是按照工具来做的——有得必有失。
2、而日系车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差一些。 车子在高速路上行驶时，才能体现出一辆车最全面的状态，比如行驶稳定性和操控性，还有 汽车 的防噪音性能。
3、德系车的悬挂较硬，日系车的悬挂较软。的洗车的悬挂设计主要是保护车子，配合车发挥最大的性能，使得动力传输消耗减到最小。而日系车主要是顾及到乘客的乘车舒适与乘车安全，主要是为了乘客着想，日系车的悬挂更人性化。
4、德系注重整车质量和机械技术，一般做工都比较好。如欧宝 、 奔驰 、 奥迪、 BMW 、保时捷、大众都是德系车品牌。
关于日系车和德系车底盘烂了，以及日系车底盘和德系底盘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。