3速混动变速器(3速混动变速器工作原理)

编辑小陈时间2024-03-01 08:48:15分类变速器浏览22

文章阐述了关于3速混动变速器，以及3速混动变速器工作原理的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

1、***L7看起来性能比较强悍，但驾驶的平顺度的确可圈可点，在起步阶段的动力非常充沛，如果开启了弹射起步功能，加速的爆发力更为出色。

2、但如果是从“3挡比单挡强”的理念来看，也的确很多方面都有可取之处，***L7用上的这套3挡DHT变速箱，能耗足够低、动力足响应更快，关键是车型价格也足够便宜。作为消费者肯定是会觉得性价比很高的。

（图片来源网络，侵删）

3、通过驾驶搭载3挡变频电驱DHT Pro的吉利***L7，我们可以切实感受到“电混3挡就比单挡强”这一说法。

档位数不同，换挡方式不同。档位数不同：3档DHT有3个前进档，而2档DHT只有2个前进档。换挡方式不同：3档DHT的换挡方式更加灵活，可以在不同的车速和负载条件下提供更好的动力输出和燃油经济性。

一档耐久性好，二档是双电机混合动力专用变速箱，三档的优点是动力强劲。变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。

（图片来源网络，侵删）

不同车型在某一转速或发动机转速下的换挡时间是不一样的，所以给出的指导只能作为一般参考。第一档是起步速度，速度一般是0到5km。第二档对应的车速为每小时5至20公里。三档对应的车速为20至40km。

1、吉利***L6全系搭载新一代雷神电混引擎B-plus，热效率高达426%量产最高热效率。

2、不得不提吉利***L6搭载搭载的全新一代雷神电混8848系统，以5TD雷神电混专用发动机 + 3挡DHT Pro变速器的组合，直接刷出了3秒零百成绩。

3、吉利***L6如此省油完全得益于新一代雷神电混8848系统，其发动机热效率达到426%，通过13：1高压缩比米勒循环，实现超低亏电油耗和超高的发电效率。

4、动力方面，***L6搭载新一代雷神智能电混8848系统，包括一台雷神5T混动专用发动机，最大功率为120千瓦，发动机热效率达到了426%，同时配备由P1+P2双电机组成的3挡DHT Pro智能电驱。

挡变频电驱DHT Pro始终可进行智能多挡变频，确保电混引擎与电机保持最合适转速，以426%的超高热效率保持低油耗。经测试，***L7在WLTC工况下的亏电油耗仅为23L。

作为参考，相比比亚迪DM-i单挡电混变速模块，整备重量上足足轻了17kg。所以说，3挡电混系统“又小又轻”的体积，在这技术功底上，吉利还是那个敢于创新“第一人”，也打响加速电气化进程的第一枪。

所以国内目前发展出的变速箱，有比亚迪单挡的，长城2挡的，吉利3挡的，像东风是4挡的，反正各家挡位，大家都在比谁的挡位多。档位并非越多越好当然，这个问题，喵哥给大家讲清楚，真的不是挡位越多越好。

更重要的是，单挡DHT为主的电混一般只能跑到170~180km/h的最高车速，在高速馈电等极端情况下还有可能出现失速。

1、所以我的意见就是，变速箱真的不是越多越好，而是恰到好处。变速箱需要调校如果说你的高速居多的路况，那么可能有个2挡变速箱，3挡变速箱，可能会体验更好一点。如果市区居多的路况，只要不要变速箱，单挡就最好了。

2、一般来说，变速箱的挡位越多越好。变速箱档位越多，传动效率越高，换挡平顺性越好。一般双离合变速箱有7档，保时捷最新的双离合变速箱有8档，一般at变速箱有6档，8档，9档，10档。

3、一般情况下，变速箱的档位越多越好。变速箱档位越多，变速箱的传动效率越高，换平稳性越好。一般双离合器变速箱有7档，保时捷最新离合器变速箱8档，一般at变速箱有6档、8档、9档和10档。

4、所以档位的多少一切还需从实际情况出发，虽然如今变速箱的档位数越来越多，但国内最高时速仅为120/km，对于9at或者10at变速箱有一定局限性，所以并不是特别适应。

5、大多数情况下，变速器的档位越多越好。档位多的变速器传动效率更高，换挡平顺性更好。大部分powershift有7档，保时捷最新的powershift有8档，大部分at变速器有6档，8档，9档，10档。

6、发动机负责动，变速箱负责传。而理论上讲一款变速箱的挡位越多，在总传动比不变的情况下齿轮比的落差会越小，发动机转速差则随之越小。因此就有可能使得换挡冲击感较小，也就是我们说的更加平顺。

关于3速混动变速器，以及3速混动变速器工作原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。