动车高速牵引电机(动车高速牵引电机工作原理)

编辑小陈时间2024-03-02 09:32:09分类高速电机浏览44

今天给大家分享动车高速牵引电机，其中也会对动车高速牵引电机工作原理的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

牵引电动机是指产生机车或动车牵引动力的电动机。

牵引电机包括牵引电动机、牵引发电机、辅助电机等。牵引电动机在机车或动车上用于驱动一根或几根动轮轴的电动机。牵引电动机有多种类型，如直流牵引电动机、交流异步牵引电动机和交流同步牵引电动机等。

（图片来源网络，侵删）

牵引电动机是电力机车的重要部件之一，它安装在车体下面的转向架上。通过牵引电动机转子轴端的齿轮与轮对轴上的齿轮相啮合，当电力机车在牵引状态时，牵引电动机将电能转换成机械能，使轮对转动而驱动机车运行。

牵引电动机的作用，牵引电机是机车进行机械能和电能相互转换的重要部件，主电路由两个逆变器单元，使轮对转动而驱动机车运行，具有良好的调速性能。

牵引电动机的主要作用2 电力机车的话就是电能转化成了机械能，通过车轮与轨道的摩擦力而产生牵引力。力的作用方向与车辆运动方向相同，力的大小取决于原动机的功率和车辆的运动速度，可由车辆使用者根据需要而控制。

（图片来源网络，侵删）

高铁的动力来源是电力牵引。以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

高铁靠的是电能驱动列车飞奔的，简单说是牵引变电所给架空接触线（轨道上面的电线）提供电能，高速列车通过受电弓将架空接触线的电能取回车内，驱动变频电机使列车运转。

高铁是用电力牵引作为动力。电力机车或动车的牵引电动机将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通电动车辆组运行。

高铁是用电力驱动的，与传统内燃机驱动方式相比，电力驱动具有无污染、载客量大、动力/重量比大等优点。

牵引电动机是驱动车辆动轮轴的主电动机，用于车辆的加速及制动。牵引电动机的定子绕组接通三相交流电，在定子空间将产生旋转磁场。转子绕组在旋转磁场中将产生感应电动机和感应电流，从而使转子受到电磁力的作用而转动。

由于机车既要求有大的牵引力，又要求能高速运行，因此加到电动机上的电压与电流变动幅度较大，故要求电动机能适应较大的调压比，并有一定深度的磁场削弱能力。

三相异步牵引电机的工作原理是基于三相交流电和电磁感应的原理工作的。首先，我们需要了解三相异步电机的基本构造。它由定子和转子两部分组成。定子中有三个空间上互差120度的绕组，分别接入三相交流电源。

1、牵引电动机是三相交流电机的一种，因为效率高、重量小、价格低等原因更适用于高铁的运行。高铁选择使用交流电机而不是直流电机，是因为直流电机老化更快、效率也更低。而交流电机则有三相交流电机与单项交流电机之分。

2、高铁的接触网的电压是交流电，电压为25千伏。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。

3、***用交流电。不仅我国，目前世界也都基本***用交流电，只是动车的交流电跟我们普通用户的电，还是有区别的。最直观的就是电压的不同。在我国电气化铁路中，使用的正是工频（50赫兹）25（25）千伏交流电。

关于动车高速牵引电机，以及动车高速牵引电机工作原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。