摩托车发动机改船(摩托车发动机改船外机教程)

编辑小陈时间2024-03-02 17:08:08分类发动机浏览20

今天给大家分享摩托车发动机改船，其中也会对摩托车发动机改船外机教程的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

如果你是水冷的发动机那就最好了，如果是风冷的发动机就不好办了，船的速度很慢，发动机负荷大了散热不行。把摩托车上点火器、电瓶、油箱统统拆下来，否则发动机工作不了，只要油路电路正常发机就能正常工作。

改马力不是那么简单的。油门线的任何改变都不会增加马力。必须：要么改变燃烧室和汽缸容积的比，要么增加进气量（涡轮增压）。柴油机（拖拉机）***用的是压爆式。活塞行程长，缸体受压大。不能用火花塞启动。

（图片来源网络，侵删）

一般的船用发动机都必须装一个带前进挡和倒车档的齿轮箱，只要发动机的动力输出轴能够和齿轮箱连接，就可以使用。当然还必须安装操作船舵的设备，以及控制油门的拉线。

然后将发电机联轴装上。或者将曲轴的动力，装皮带传出来，经过一次减速。摩托车发动机属高转速发动机，如果用一比一输出曲轴动力，这发动机在三千转功率不行。必须经过一级减速，在五六千转工作才行。

可以呀具体如下：1：买一个150套缸，里面包括活塞，环，缸体，缸垫，直接装上就可以啦。2：把气门研磨一下，保证不漏气（拿汽油直接灌入进气口和配气口）就可以检查。

（图片来源网络，侵删）

…理论上摩托车发动机（无论两冲还是四冲）只要没有故障就是可以的。问题在于摩托车发动机即使是两冲程的功率／重量比仍达不到要求，用在航空器上作为动力还是显得过重，一定要用那只能牺牲载重量或者航程了。

因为水流的阻力大于空气阻力。摩托车在陆地上行驶，而船在水中行驶，摩托车发动机在改为船的推进器后，受的阻力加大，速度会变慢，甚至耗油量也会提升。

设计规划，首先需要进行详细的设计规划。考虑到船尾机的特殊要求，如舵控、推力传递等，需要综合考虑引擎、推进装置、航行稳定性及操控系统等各个方面。

基本要找水冷的，把输出部分连接螺旋桨就可以了。

根据需求和预算的不同，可以选择使用船外机或电动螺旋桨等。安装推进装置时需要确保其牢固可靠，并考虑到摩托车的平衡性和航行稳定性。

用摩托车发动机最好是用链条传动的，至于用不用水冷发动机应该没什么要求，至少水冷发动机贵。首先你要给退水器焊一个摩托车大的链条盘。再把发动机固定住。发动机的链条盘尽量和退水器的链条盘在一条线上。、然后接上链条。

最重要的是解决发动机冷却问题。如果放在仓内，风冷的一定不行！基本要找水冷的，把输出部分连接螺旋桨就可以了。

这个事情可能有点难，如果你是一只木船，可能还可以改装一下，就是下面的动力传动不好整，发动机也可以整，也没有相关的资料。

燃油供给系统，摩托车发动机燃油供给系统通常是设计为自供油的，而船尾机则需要与船上的燃油供应系统进行连接。这需要对燃油供应管线进行改造和调整。符合法律法规，在进行任何改装之前，务必遵循当地的法律法规。

缸头平面磨低后需要加工活塞气门槽，以免高速时气门顶到活塞。

如果是大型飞机的话，比如波音系列，空中客车等，摩托车发动机已经不行了，需要用更加强大的转子发动机，就是飞机翅膀上的大坨坨。能不能做航空发动机主要是看推重比，和功率无关，因为如果只是单纯看功率大小的话飞机做轻一些就可以解决了。

可能不能说发动机改装，应该是机身改装，之所以叫做踏板摩托车，就是因为有踏板，我们保留踏板，而去除发动机上的覆盖材料，自然就增强散热性能了。

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