f10换涡扇10发动机(f110涡扇发动机)

编辑小陈时间2024-01-14 18:12:13分类发动机浏览70

接下来为大家讲解f10换涡扇10发动机，以及f110涡扇发动机涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。

2、概括起来看，原型解决了继WS-6下马后中国在大推力航空发动机上的空缺，性能达到上世纪70年代世界先进水平；WS-10A达到上世纪80年代先进水平；WS-10B达到了90年代末期的世界先进水平。

（图片来源网络，侵删）

3、太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。

4、涡扇-10B发动机的应用是我国现今的又一成果，相比之前的型号而言，不仅在动力上面性能强化，而且还实现了全方位的电子数字系统。这套系统，从一定意义上看，可以算得上是发动机的主脑。

长度826米，重量1360千克。与早期F-15装的F100-200发动机相比，F119在超声速时不加力推力增大100%，加力推力增大50%，零部件数量减少40%，可靠性、维修性和后勤保障改善80%。

（图片来源网络，侵删）

太行发动机由中国606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。***用大推力函比及全自动数字化控制系统，最大推力不超过12000公斤。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机。

相应地对用于ATF的发动机则要求推重比达到0一级，中间推力要高，要***用矢量喷管等。当时有由洛克希德、波音和通用动力三公司联合提出的YF-22方案与由诺斯罗普、麦道两公司联合提出的YF-23方案参与投标竞争。

首批次服役的歼-10使用的是1台俄制AL-31FN涡轮风扇发动机（俄制苏-27战机配套的AL-31F发动机的改进型）。

F119涡轮风扇发动机是双转子小涵道比加力涡扇发动机，是***用可上下偏转的二维矢量喷管、偏转角度达20度且推力和矢量由数字电子系统控制的一种发动机。

F119的发展型，普惠 F135，推力达到了40000磅（180千牛），装备在F-35闪电二式战斗机上。涡扇10，也称太行，是由中国一航沈阳发动机设计研究所设计的军用涡轮风扇发动机。装备于歼歼11等战斗机，研究过程长达近20年。

1、最大加力推力不同太行发动机：太行发动机最大加力推力为13200daN。秦岭发动机：秦岭发动机最大加力推力为9800daN。空气进量不同太行发动机：太行发动机空气进量为118kg/s。

2、太行发动机（涡扇-10）是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

3、我对发动机公司不太熟悉，太行发动机应该比较先进。

4、简单的说秦岭是仿制英国的斯贝发动机，用在歼轰七上面。太行是我国自主研制的大推力涡扇发动机，用在国产歼11和歼10上面。昆仑是我国自主研制的涡轮喷气发动机，用在歼八上面。

5、只能说最大的瓶颈是材料问题，解决这个问题之后，短时间内也不可能出现井喷式发展。飞机是一个大的系统集成，不是说有好的发动机好的材料就能造好的飞机的。

6、其性能远远好于当时国内的涡喷发动机，尤其是耗油率低确保了歼轰-7关键的航程指标的实现。在引进斯贝发动机的同时。

度。涡扇6的涡轮延用了涡喷7甲的气膜冷却模式，只有***用气冷式涡轮叶片，涡轮进口温度才可能突破1000摄氏度，但涡扇6的涡轮前温也只有1077摄氏度。

AL-31F***用3级风扇、双级压气机，高/低压涡轮双转子加力式涡扇发动机，总压比28。

F119的主要性能参数为：最大推力156千牛，中间推力105千牛，总压比35，涵道比0.3，涡轮前温度1577℃～1677℃，最大直径13米，\x0d\x0a长度826米，\x0d\x0a重量1360千克。

涡扇15涡轮前温度在1850K左右，稍微低些但也很不错了。结构概述 F119发动机使用的是二元矢量推力喷管，上下偏转角度为20度（行程中只需1s），推力和矢量由数字电子系统控制。

涡扇10b的推力达14000公斤以上，推比达1以上，全寿命达4000小时以上。涡扇10B发动机由中国606研究所研制，是我国第三代加强版涡扇发动机，而涡扇10B的问世，将使得中国第四代和第五代战机真正意义上用上了中国心。

涡扇-10B发动机。涡扇10B：涡扇10B将***用矢量喷管技术，并使WS-10B比WS-10A加长了38公分。涡扇10B的目标是：推力达14000公斤以上，推比达1以上，全寿命达4000小时以上。

涡扇10b作为先进的涡扇发动机，具有许多优良特性。它具有高效、低噪声、低排放等特点，且在动力性、可靠性和安全性方面也表现优异。

涡扇-10B发动机的应用是我国现今的又一成果，相比之前的型号而言，不仅在动力上面性能强化，而且还实现了全方位的电子数字系统。这套系统，从一定意义上看，可以算得上是发动机的主脑。

关于f10换涡扇10发动机，以及f110涡扇发动机的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。