ws10涡扇发动机(ws10ipe涡扇发动机)

编辑小陈时间2024-03-03 20:28:15分类发动机浏览29

本篇文章给大家分享ws10涡扇发动机，以及ws10ipe涡扇发动机对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

歼10目前所用的是俄制AL-31FN涡扇发动机。但是歼十即将***用国产“太行”大推力涡扇发动机作为配套动力，困扰国产战机多年的“心脏”问题，将得到圆满解决。

AL-31F发动机，其性能是优良的，具有明显优势。（1）尺寸小，推力大。其涡轮具有有效的冷却系统和良好的热力学特性；压气机增压快速，发动机结构紧凑，保证飞机有较高的推力和良好的机动性。（2）稳定性高。

（图片来源网络，侵删）

当年歼十在86年正式立项的时候，***配套上马的发动机是涡扇10，由黎明厂和606所负责。

现在中国的歼十用的发动机是由俄留里卡设计局研制AL-31FN涡扇发动机是2000年完成研制的，单台推力125千牛，是在苏-27战斗机使用的AL-31F发动机的基础上修改生产的。图为珠海航展上的俄公司展出的AL-31FN涡扇发动机。

1、相较于涡扇-10B，涡扇-15发动机最大的改变是推重比的增加。歼-20用的涡扇-10B拥有9的推重比，涡扇-15的推重比达到了87。横向对比，美国F-22战机所用的F119-PW-100发动机，推重比则在5。

（图片来源网络，侵删）

2、涡扇10b作为先进的涡扇发动机，具有许多优良特性。它具有高效、低噪声、低排放等特点，且在动力性、可靠性和安全性方面也表现优异。

3、涡扇15是歼20a等5代机和新型舰载5代机的改进型，涡扇20用于运航等军用运输机。基于Y-20平台的警察3000。等待预警机。前两款是小涵道比涡扇发动机，而涡扇20则是高涵道比涡扇发动机。

4、而涡扇-10B说到底也只是一款过渡型的发动机，中国歼-20能够越早用上其设计款御用发动机，则对其性能的提升越有帮助，本次有关涡扇-15到来的消息若属实的话，则中国按照预期用上国产涡扇15发动机的就完全没问题。

1、中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。尽管，中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题，这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。

2、涡扇10C是我国研发的一款涡扇发动机，和其他的涡扇-10的衍生型号不同，这架歼20发动机的尾部喷气口有着锯齿状设计，和美国的F-35使用的发动机类似，主要是为了提高该机尾向的隐身性能。

3、推力不同：ws10c推力是中间状态推力108千牛，f119推力156千牛。ws10c输出功率147KN，f119输出功率156KN。输出功率不同：ws10c输出功率147KN，f119输出功率156KN。

1、WS15更先进，是矢量发动机，就是喷口可以随意转向的，但是实验还没完成，预计明年7月生产型发动机定型。WS15推重比9-10（推力18500），也不小了，水平大体在中上游。

2、WS15推重比9-10（推力18500），也不小了，水平大体在中上游。国内的发动机最主要的是材料和技术问题，因为只要有其中一个条件不满足，也就等于推重比不够大或者寿命不够长。

3、WS9——秦岭（仿改英国斯贝202）、WS10——太行、WS12——唐古拉、WS13——泰山（仿俄罗斯RD93改型）、WS15——峨眉。WS10的研发具有划时代意义，WS1WS15只是在WS10的基础上更上一层楼。

涡扇10的核心机是来自美国的，在波音737上使用的CFM-56，但中国用它结合了从涡扇6身上得来的经验和技术研发成的涡扇10具有完全的自主知识产权，并且有了自己独立研发的核心机体系。

WS-10（涡扇-10）发动机的发展***是于1987年开始，一直进展缓慢，主要是因为技术上的困难。1998年约有6台WS-10装在首批试生产的歼10战斗机上，后因其技术原因，未在批生产的歼10战斗机上装备。

涡扇10系列发动机也叫太行发动机是在八十年代初期，中国航空研究院606所面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，2004年能够随歼十正式生产定型，2005年随机大批量入役。

由于对发动机研制规律的认识和把握上还有不小差距，加上质量管理和工作作风等方面存在一些问题，导致研制工作几度陷入困境。

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的研制始于上世纪八十年代末，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。

是国产的，叫做涡扇--10{WS10}，又名太行。太行发动机也叫涡扇10系列发动机，由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司渖阳发动机设计研究所）研制。

WS-10（涡扇-10）是由沈阳黎明发动机公司开发设计的。 WS-10（涡扇-10）发动机的发展***是于1987年开始，一直进展缓慢，主要是因为技术上的困难。

涡扇10（WS-10）工程于1987年10月立项，当时是考虑为歼10配套的发动机。以中国当时的技术，要独立自主地研制一种先进的高推重比、高推力的涡扇发动机应是相当不容易的。

WS-10A涡扇发动机简介：WS-10的发展型号，主要装备于J11B战斗机。WS-10A发动机与WS-10“太行”发动机最大的区别是核心机技术不同，WS-10A的核心机是CFM56核心机技术与AL-31F的核心机技术相结合的产物。

WS-10G 155kN 2009年该型发动机的早期型号与装备F1F16的F100涡轮扇发动机、F110涡轮扇发动机类似，属于推重比在7：1至9：1之间的大推力涡扇发动机。

太行发动机的1***8年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。

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