新老速腾底盘对比(新速腾底盘怎么样)

编辑小陈时间2024-03-05 02:56:09分类汽车底盘浏览23

简略信息一览：

1、速腾汽车底盘高宽比为108mm，最新款大众速腾选用前麦弗逊悬架后连杆式悬挂系统，在其中麦弗逊式单独车悬架是如今应用较为普遍，有着较好的反应性和操纵性，构造比较简单，并且使用空_小，制造成本较低。

2、从后部看，单侧双出排气管，中间是备胎的下部，喷涂有黑色的底盘装甲。后部是多连杆式独立悬架，***用三横一纵的布置形式，即一根纵臂和三根横臂，同样是大众车系常用的底盘构造。

（图片来源网络，侵删）

3、大众速腾前底盘下方，有一块***用湍流设计的塑料护板，占地面积小。速腾底盘下的护板上有丰富的通风孔。速腾底盘两侧的护板占地面积大，有助于降低行驶时空之间的阻力，同时简单保护了车下的管道。涂层有助于隔音。

4、汽车速腾是一款属于大众家族的中型车，它在性能方面有着出色的表现，其底盘性能也不例外。车身稳定性汽车速腾的车身稳定性很好，在高速行驶时可以稳定地行驶，不会出现车身打滑的情况。

5、速腾的底盘离地间隙为13厘米。速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车，这款车的长宽高分别是4753毫米，1800毫米，1462毫米，轴距为2731毫米。

（图片来源网络，侵删）

6、速腾的底盘离地间隙为13厘米。速腾是大众旗下的紧凑型车，长度、宽度和高度分别为4753mm、1800mm、1462mm和2731mm。速腾使用了两种发动机，一种是2升涡轮增压发动机，另一种是4升涡轮增压发动机。

1、车身稳定性汽车速腾的车身稳定性很好，在高速行驶时可以稳定地行驶，不会出现车身打滑的情况。车身结构特别坚固，可以抵抗冲击，长期使用也不会出现弯曲变形的情况。

2、原因如下。大众老速腾，是原汁原味的德系血统，行驶质感稳重，底盘***很扎实，虽然是中国制造，但却无限制趋近于欧洲进口车，所以，老速腾的行驶质感与国外的速腾没有明显的差异。

3、【太平洋汽车网】2010款速腾悬挂材质是铝合金，***用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。

4、速腾地盘更好。速腾使用激光焊接底盘、空腔注腊、ESP标配，具有更高的安全性。速腾***用了前置前驱的布局，发动机位于前轴前方，驱动力传递给前轮。底盘结构包括前悬架、后悬架、悬架支撑和底盘加固等组件。

1、速腾车型在自主品牌同级别车型中底盘高度基本还可以，但不算低。大部分德系车底盘都不能算低。

2、汽车速腾是一款属于大众家族的中型车，它在性能方面有着出色的表现，其底盘性能也不例外。车身稳定性汽车速腾的车身稳定性很好，在高速行驶时可以稳定地行驶，不会出现车身打滑的情况。

3、速腾地盘更好。速腾使用激光焊接底盘、空腔注腊、ESP标配，具有更高的安全性。速腾***用了前置前驱的布局，发动机位于前轴前方，驱动力传递给前轮。底盘结构包括前悬架、后悬架、悬架支撑和底盘加固等组件。设计结构更专业。

如果是家庭用车，2012款的最大区别是发动机和空间比老款的好些，其他地方当然不如老款，比如后悬挂等，但不会影响使用的。如果想买速腾，我建议还是赶快出手老款吧。

独立悬挂简配为非独立悬挂，也就是大家俗称的板车悬挂，这种减配是伤经动骨的，是一种质的变化，对整车安全和舒适度的影响是巨大的。如果不重要的话，那么高档车都减配为非独立悬挂好了，这个你懂的。

独立悬挂简配为非独立悬挂。这个是最让人接受不了的，但是在市区开的话，这个区别真的不明显，只有在极限运动驾驶中才有明显的区别。

1、该两个产品的区别有配置、材料、功能上有所不同。配置；大众途安有发动机护板原厂配备发动机护板，而速腾原厂则没有。材料：大众途安有发动机护板，***用的是复合材料制作。

2、我的观点就是选车要根据实际使用需求，而考虑到空间的利用，我建议选择途安，从发动机技术方面来看，途安搭载的发动机相比于速腾来说科技含量较高，比较皮实耐用。

3、所以如果你是买来家用的话，途安l更加合适。同时动力方面，速腾提供的是4t及6l两种，而途安l则是4t以及8t，相比下来，途安l的动力更加强劲，在乘客比较多的情况下，途安l的优势就更加明显了。

4、速腾和途安的后避震不一样。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

5、有不同。这两款车虽然车轮一样，但是底盘是不一样高的，并且途岳的底盘通过性要好的，速腾相对舒适性更好。

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