汽车电机高速损耗(电动汽车电机损耗)

编辑小陈时间2024-03-07 02:52:08分类高速电机浏览29

接下来为大家讲解汽车电机高速损耗，以及电动汽车电机损耗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、你只要轴承不坏不超载和上坡开了不多电机损伤是不多的。

2、电动车电机寿命是多少年电动车电机一般保修三年，实际使用寿命视电机不同一般5~10年，不过现在电动车电机的寿命是变短了。一般情况下，电动车电机寿命是使用了6年或者15万公里就需要更换了。

（图片来源网络，侵删）

3、电瓶看你使用的频率高不高，一般能用500个循环，也就是完全充放500次。正常使用2W公里左右，一般最多三年会衰减厉害。暴力使用一年就挂。

4、现在的电动车一般都是***用无刷电机，使用三年基本没什么损耗的！路程的远近看电池的，马力足与不足与控制器和电池有关。

1、热处理及制造技术，铁芯片加工后的剩余应力会严重影响电动机的损耗，硅钢片加工时，裁剪方向、冲剪应力对铁芯损耗的影响较大。顺着硅钢片的碾轧方向裁剪，并对硅钢冲片进行热处理，可降低10%～20%的损耗。

（图片来源网络，侵删）

2、铜损：因为电流通过绕组（包括定子和转子）因为绕组的电阻存在，引起损耗。铁损：因为定子和转子铁心内部、外壳的涡流、磁滞等引起的损耗。机械损耗：因为机械摩擦力、空气阻力等引起的损耗。

3、电动机的功率损耗有：铜损——电流流过绕组时的损耗，铁损——铁心的涡流损耗，机械损耗——电动机运转时的各种阻力的损耗。电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。

4、电动机在电能转换为机械能的同时，本身也损耗一部分能量，电动机损耗一般可分为可变损耗、固定损耗和杂散损耗三部分。可变损耗是随负荷变化的，包括定子电阻损耗（铜损）、转子电阻损耗和电刷电阻损耗。

1、所以电动车跑高速不行归根结底还是电池的问题。

2、很多人说电动汽车的经济时速比燃油车低差不多在电池的特性，在充电的时候，是循环浅充，在放电的时候，同样也是喜欢慢慢的放电。高速行驶，放电速度快，整体电耗就提升了。

3、个挡对于城市路况来说绰绰有余，但到了高速上，纯电动汽车就得玩命拉高转速才能提升车速。为了让车辆高速行驶，电池系统只能提高输出以“高放电”模式工作。这一玩命，它就费电。

简单来说，如果汽车的速度越慢，那么它的能耗就会变得越小。速度越快，能耗也会逐渐增加。电动车跑高速的时候，耗电量增大是正常的现象，增加变速箱并无法缓解这种情况，反而还会使汽车的耗电量增加。

电机转速越高，功耗越大。此时，电机可以通过多齿轮变速箱以适当的速度运行，从而大大提高电池的续航里程。多档变速器在新能源汽车中并非不可用，但一些技术问题尚未解决。

其主要原因是：转速越高，发动机点火做工单位时间越长，因此功率随之提高。转矩从低转到高转的相对波动很小，基本维持在120至150牛米之间。

就算加了变速箱，那么会导致汽车的能源消耗更大，也会导致汽车的变速更快，可能会容易发生事故，也可能会导致汽车的负重增加，并不能解决耗电的问题。

总的来说，如果电动车的电池组容量足够大，且车辆保养得当，高速行驶对电动车的影响并不会太大，但是仍需要根据具体情况进行考虑。在行驶过程中，建议注意车速，以免对车辆造成不必要的损害。

新能源汽车跑高速本身的续航里程会快速下降，基本上会下降到理想续航里程的60%，也就是说这个车子平常标的这个标准续航在500公里左右，平常应该是在400~450公里以上的续航跑高速，那可能就剩300公里的续航了。

如果电动汽车在高速上行驶，它的续航通常会大幅衰减，这是很有可能的，因为如果是在高速上行驶的话，电动车的输出效率会比较低，随着电动车速度的大幅度的提高，就会损耗更多的电能。

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