手动-变速器常见故障-手动变速器常见故障及检修

编辑小陈时间2024-04-01 23:52:20分类变速器浏览22

文章阐述了关于手动-变速器常见故障，以及手动变速器常见故障及检修的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

离合器方的挡位自锁力过大致使进出挡困难，这类情形的话提议去修理店调节一下离合拉线和挡位止锁。离合器压盘总成的传动片由于一些原因变形，致使分离欠佳，提议更换与原车配对的品质好的压盘。

离合器的故障，使得离合器分离行程不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入挡。

（图片来源网络，侵删）

手动挡挂不上档的原因有：离合器接线故障，离合器侧的档位自锁力过大，离合器总泵出现故障，变速器故障，挡杆组件内部出现故障等。可以通过换线，去修理厂，维修站解决。

汽车手动挡的变速器突然挂不进挡，可能是变速器内部出现故障，或者离合器出现故障而导致的，挂挡连接变速器的换挡机构，如果存在故障也可能会导致挂不进挡，具体原因需要去4s店专业人员检查才知道挂不上挡快速解决方式1。

变速器跳档故障产生的原因由于变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作时抖动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

（图片来源网络，侵删）

第二轴轴承过松，使第二轴与曲轴轴线不同心或变速器壳体与离合器壳体结合面相对曲轴轴线垂直变化；第二轴上常啮合齿轮的轴向或径向间隙过大；各轴的轴向或径向间隙过大。

【1】多数是（换档钢丝拉绳）行程调试螺栓的并帽松动（安装或维修后未上紧）造成分开或结合不彻底（非人为）。处理方法；重新调试。\x0d\x0a【2】换档的（钢丝）拉绳严重磨损即将断开。

检测该档的自锁能力。用手扳动变速杆检测挂档、退档的手感，若感觉阻力很小，则就说明该档位的自锁能力差，故障问题在自锁装置，如拨叉轴凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断等，应更换损坏的零部件。

手动变速器发生乱档的原因：1）互锁装置失效：如拨叉轴顶销或钢球磨损过甚等。（2）变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块的导槽磨损过大。（3）变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损过于松旷。

排除变速器乱档的故障，需要按照一定的步骤进行故障诊断和修复。首先，变速器乱档故障可能是由于机械故障、液压故障或者电气故障引起的。因此，需要先进行故障诊断，确定故障的具体原因。

a）换档困难。变速器在换档时很难挂档位，勉强挂入后又很难回到空档，主要原因是变速操纵机构的各运动件磨损、变形、润滑不良造成换档阻力，不能自如滑动。b）跳档。

那么怎么辨别变速箱是否出现问题，以下几点可以帮助你判断出变速箱是否出现问题。挂挡困难大部分人练习手动档时，一脚刹车一脚离合，手握换挡杆，看似简单，但手动变速箱还是可能会出问题。

波箱响和扫齿，如果配的不好会经常打周头壳~~~ 答案补充扫齿就进档难或进不了档，起初的时候进档已经推到你想上的档加油去还是发动机还是空转时，你就踩下离合器慢慢的推进那时会发出卡卡声。

1、第二轴轴承过松，使第二轴与曲轴轴线不同心或变速器壳体与离合器壳体结合面相对曲轴轴线垂直变化；第二轴上常啮合齿轮的轴向或径向间隙过大；各轴的轴向或径向间隙过大。

2、总之，乱挡的主要原因是变速器操纵机构失灵。（3）手动变速器换挡的故障诊断与排除方法。需要换挡时，其他档位随之换挡：摇动变速杆，检查其摆角。

3、变速器跳档故障产生的原因由于变速齿轮、齿轮套或同步器锥盘的轮齿过度磨损，沿齿长方向形成原型，啮合时产生轴向推力，受工作时抖动和变速的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。

手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

第一，变速箱跳档。当车辆行驶时，换档杆自动回到空档位置。第二，变速器换挡困难。车辆行驶时，不能按要求换挡。第三，变速器发出异响。车辆行驶过程中，变速器不断发出异响。

手动变速器常见故障：变速器漏油；变速器跳挡；变速器乱挡；变速器换挡困难；变速器异响。变速器漏油：漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。

1、手动变速器常见故障如下：变速器异响现象，变速器异响是指变速器工作时发出的不正常的响声。

2、手动变速器常见故障：变速器漏油；变速器跳挡；变速器乱挡；变速器换挡困难；变速器异响。变速器漏油：漏油是手动变速器的另一种常见故障，通常是由于密封件老化或损坏、油底壳破裂或者螺丝松动等原因引起的。

3、手动变速器的常见故障主要有跳车、随意换挡、换挡困难、异响等。传输跳跃故障当汽车加速、减速、爬坡或剧烈振动时，变速杆会自动跳回空位置。变速箱挂档了。

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