新型变速器名称及图片及价格-最新变速器技术

编辑小陈时间2024-04-11 05:00:35分类变速器浏览19

简略信息一览：

一共分为五种：At变速箱，是液力自动变速箱。CVT变速箱，是机械无级自动变速箱。AMT变速箱，是电控机械自动变速箱。双离合变速箱，变速箱内部存在着两套离合器。手动变速箱。

变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT和序列变速箱。

（图片来源网络，侵删）

At变速箱是液力自动变速箱。.CVT变速箱是机械无级自动变速箱。.AMT变速箱是电控机械的自动变速箱。变速箱内有两套离合器。手动变速箱。什么是变速箱？变速箱是一种改变发动机转速和扭矩的机构。

② 手自一体变速箱手自一体变速箱顾名思义就是把手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起的变速形式。在这类变速箱上，都有显著的＋/－标志，这样就可以切入手动换挡模式。

随着很多汽车品牌加大对双离合变速箱的研发，就目前来看，双离合变速箱的可靠性已经得到大幅提升，比如常见的7速湿式双离合。

（图片来源网络，侵删）

避开专利问题自主品牌如此偏爱双离合变速箱，其实最大的一个痛处还是专利问题，AT变速箱和CVT变速箱的历史虽然比较悠久，但也被国外的企业申请了大量的专利。

但是双离合变速箱的劣势也很明显，顿挫明显，无法承载较大扭矩等等。所以这些自主品牌在中高端车型上，就只能***用其他厂商的变速箱。目前长安、吉利、长城在中高端车型上***用的自动变速箱，大多数来自爱信和***埃孚。

AT变速箱是液力变矩器配合行星齿轮使用，精度要求高，需要很高精度的加工，而国内的精加工水平相对低一些，再有就是专利壁垒也很严重，国产车作为后起者，研发起来更加困难。

韩系车有成熟的AT变速箱不用，为什么要用双离合？现代集团最为自豪的变速箱为什么在国内诟病不断，不受认可呢？最重要的原因始于双离合变速箱的使用。

电控机械自动变速箱也就是 AMT 变速箱是结构相对比较简单的一种自动变速箱，其基础结构和手动变速箱几乎没有区别，因此AMT的优点就是结构简单，价格便宜，而缺点就在于换挡时候的“动静”比较大，换挡舒适性不佳。

AMT变速箱主要应用于价格亲民的车型，其较低的成本是吸引消费者的一大优势。面对手动挡和自动挡车型的选择时，消费者可能会感到犹豫不决。事实上，各种变速器都有其独特的优缺点，选择的关键在于找到最适合自己的那一款。

优点与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控***。传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。

自动变速器可以分为四种类型：电子液压自动变速器（AT）、电子机械自动变速器（AMT）、电子机械无级变速器（CVT）和动力换挡（DCT）。其核心在于实现自动换挡。

因其传动结构与手动变速箱一样，故承载力最高；换挡响应快，换挡平顺性仅略次于CVT；传动效率高，动力损失小，经济燃油性相对最佳。

1、有级式变速器，有级式变速器是使用最广的一种。它***用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，有轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种。

2、变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT和序列变速箱。

3、手动变速箱手动变速箱是最传统、历史最悠久的一种变速箱，它具有结构简单、成本低、传动效率高、可靠性高等特点，虽然操作相对复杂但仍被热爱操控的消费者所青睐。

4、常见的变速器的分类有液力自动变速器（AT）、机械无级自动变速器（CVT）、电控机械自动变速器（AMT）、双离合器变速器（DSG）。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液压传动和齿轮组合实现变速扭矩。

5、变速器有手动变速箱（MT）、液力机械自动变速箱（AT）、无级变速箱（CVT）、双离合器变速箱（DCT）、自动离合变速箱（AMT）等。

6、自动变速器常见的有4种型式：电控液力自动变速器（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、电控机械无级自动变速器（CVT）、双离合变速器（DCT）。

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