两轴式变速器工作过程解说-两轴式变速器变速原理

编辑小陈时间2024-04-16 19:52:09分类变速器浏览22

今天给大家分享两轴式变速器工作过程解说，其中也会对两轴式变速器变速原理的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

不管是6速DSG变速箱还是7速DSG变速箱，它们的基本原理都是一样的。简单来说，就是把两个传动系统合二为一。DSG变速箱由智能电液换挡调节系统、双离合、双输入轴和三根驱动轴组成，共同完成复杂的换挡过程。

变速箱的作用和原理主要是改变传动比，扩大驱动轮的扭矩和速度范围，以适应频繁变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作。变速箱分为手动和自动。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩。

（图片来源网络，侵删）

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。

电力传输路线（1）一档如图3-26所示，第一和第二同步器将第一齿轮与主减速器的驱动齿轮轴啮合，并将传动齿轮锁定在主减速器的驱动齿轮轴上。

二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前，常见的国产轿车均***用这种变速器，如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。

（图片来源网络，侵删）

手动变速器由变速传动机构、变速器壳体、操纵机构组成。变速传动机构可按前进挡数或轴的形式不同分类。

画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

图3-85是一两轴式变速箱结构示意图，具有两根主要轴（不包括倒挡轴）。发动机通过离合器与第一轴1相连，第二轴6将动力传给后桥。第一轴的花健上装有滑动齿轮2和3，第二轴上装有固定齿轮8。

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

1、轴数不同：三轴式变速器有三根轴；两轴式变速器有两根轴。输入轴和输出轴的轴线位置不同：三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上。

2、变速箱一轴就是输入轴，与离合器相连，二轴就是输出轴，与传动轴和减速器相连。

3、第一轴为离合器的从动轴，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速，由于体积小，多被轿车所用。与两轴式变速器不同的是三轴式变速器的输入轴和输出轴在同一轴线上，比两轴式变速器多了一个中间轴，且是二级变速。

4、双轴变速器是指汽车***用两轴传动的变速器，其传动机构由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、各齿轮和变速器壳体组成。其中，第一轴和第二轴分别用于传递汽车前进时的动力。

5、两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速器一轴（输入轴），再经过齿轮变速后由二轴（输出轴）输出给主减速器。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

从动轴。假如3靠近2 就是4档工作。同理权 12靠近18 为2档工作。

空档。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置，动力不传给第二轴。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合。

一挡：发动机曲轴→液力变矩器→输入轴→输入轴惰轮→输出轴惰轮→副轴惰轮→副轴→一挡离合器→副轴一挡齿轮→输出轴一挡齿轮→一挡固定离合器→输出轴→最终主动齿轮。二挡：与D4位时二挡的动力传递路线完全相同。

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关于两轴式变速器工作过程解说，以及两轴式变速器变速原理的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。