2.0凯美瑞底盘-2019新款凯美瑞底盘

编辑小陈时间2024-04-27 23:20:11分类汽车底盘浏览35

简略信息一览：

动力方面，这一代车型也提供了0L+4AT以及4L+5AT两套动力总成，在丰田出色的动力调校下，动力输出宛如涓流，细致而又源源不断。完美诠释了家用车的定义。

在XV50的产品生命末期，丰田终于换掉了它那老旧的0L+4AT动力总成，为低配车型搭配了搭载丰田看家的D-4S直喷系统的0L自然吸气发动机并搭配6速自动变速箱，使其低配车型的产品力进一步提升，而市场反响尚算不错。

（图片来源网络，侵删）

得益于与时俱进的产品力，以及“佳美”经营下来的口碑基础，第六代凯美瑞上市后很快便引爆市场，成为中高级车细分领域的现象级爆款。第六代凯美瑞搭载0L/4L直列四缸发动机，匹配4AT/5AT变速器，更加注重节能环保理念。

1、年凯美瑞0发动机变速箱底盘好。这款车子的0变速箱，整体的表现很好，稳定性非常好，加速非常平稳，由于0变速箱结构比较简单，后期养护也比较方便。

2、对于日常代步、买菜、接送孩子等需求，2018款凯美瑞的0升自然吸气发动机是足够满足需求的。但如果追求激烈驾驶，这款发动机的动力可能不够用。新款丰田凯美瑞提供了两款发动机选择，分别是0升和5升自然吸气发动机。

（图片来源网络，侵删）

3、该变速箱比较好。丰田凯美瑞2点0车型***用的是cvt变速箱，这种变速箱的设计使得其在平稳性、驾驶感受以及燃油经济性上都有着不错的表现。

4、凯美瑞的0升自然吸气发动机代号为m20c，这款发动机的最大功率为131kw，最大扭矩为210牛米，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩转速为4400到5200转每分钟。

1、总的来说，用料和做工都很不错。也符合其丰田风格。凯美瑞混动***用前麦弗逊悬架结构，属于主流悬架布置。它的下摆臂由钢制成，橡胶衬套大多用于连接每个杆。美瑞混动前悬架副车架是全框架钢制副车架，没有发动机下护板。

2、丰田凯美瑞底盘解析：凯美瑞混动***用的是前麦佛逊式独立悬挂和后双连杆式独立悬挂。这个悬挂布置方式也是***用很多年了，底盘平整度较高。发动机和混动模块下并无护板保护，油路保护到位，隔热铝板面积较大。

3、凯美瑞混动***用前麦弗逊式独立悬架，后双连杆独立悬架。前悬挂梁结构：***用麦弗逊式独立前悬架，具有直线性好、转向回正性好、操纵稳定性高的特点。

4、底盘平底盘与我们之前拆过的雷克萨斯ES和丰田凯美瑞一样，都装有大面积的发动机护板及两侧护板，TNGA底盘的平整度相当不错。不过与雷克萨斯ES相比，亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质，而ES是更高级的纤维材质。

底盘高度为0.155米到0.159米，不同配置的车辆，有不同的底盘高度，总体相差不会太明显，作为一款中型级别轿车，这样的底盘高度比较不错，毕竟车辆底盘高度越低，所带来的行驶稳定性越好。

底盘高度155mm。凯美瑞是一款中型轿车，属于轿车类。离地间隙155mm，完全可以满足车辆的需求。行驶到特殊的非铺装路面时，要注意路面状况，避免出现垫底的问题。

底盘高度为0.155米至0.159米。不同配置的车辆有不同的底盘高度，整体差异不会太明显。作为中型车，这种底盘高度相对较好。毕竟，车辆底盘高度越低，驾驶稳定性越好。

厘米到159厘米。我国现阶段在售车型汽车底盘最小离地间隙是控制在100-200毫米间的；汽车底盘越高，离地空隙大，稳定性能就会降低，很容易出现侧翻的状况。

丰田凯美瑞底盘高度在155mm到159mm之间。底盘高度的高低会影响车辆的稳定性，过高会导致离地间隙增大，容易出现翻车的情况。

关于2.0凯美瑞底盘***，以及2019新款凯美瑞底盘***的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。