长安uni-t面包车底盘-unik 长安底盘

编辑小陈时间2024-05-12 10:10:25分类汽车底盘浏览27

简略信息一览：

1、长安UNI-T并不是一个主打空间的车型，它的车身尺寸说明了一切，长度只有4515mm，但是轴距却达到了2710mm，内部的空间也得到了保留。它的底盘并不高，最小离地间隙是190mm，***用轿跑设计元素。

2、长安uni-t***用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的悬挂组合。麦弗逊式独立悬架因其优秀的响应性和操控性而被广泛应用，其简单的结构不仅占用空间小，而且非常适合大型发动机的布置，同时也适合装配在小型车身上。

（图片来源网络，侵删）

3、长安-T的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。Uni-t是长安旗下的一款紧凑型跨界suv，***用5升涡轮增压四缸发动机。悬架用于连接车轮和车身。如果车上没有悬挂，汽车就不能正常行驶。

4、UNI-T***用的后悬架无论是造型还是布置形式，都在其品牌其他车型，像之前推出的锐程CC、CS55等车型上都很相似，说明这是一套非常成熟的底盘系统。成熟的底盘设计在一定程度上可以提升车辆研发效率，包括成本、周期等等很多因素。

UNI-T是长安汽车全新序列“引力”的首款车型，在长安汽车的产品线中定位偏高端。

（图片来源网络，侵删）

高速转向时，坐在后排的乘客可能会有比较强烈的侧倾感，与它如此运动的外观并不太过相符。当然啦，毕竟长安UNI-T的定位还是紧凑型家用SUV，我们也并不能要求太多。

实际上，北京长安造成的基本功没人会猜疑，汽车底盘基本功已经有长时间销售市场检测，但车辆的产品造型设计功底十分不尽如人意，在一个主要看气质的年代，长安轿车还差点意思。

UNI-T真能下赛道？底盘调校实际上是长安的优势所在，作为长安全新架构下的首款车型，驾驶UNI-T最明显的感受还是操控性的提升。

长安汽车最近推出的“神车”不断，已经上市的长安CS75 PLUS由于设计颜值较高，厂家也直接宣传外观设计至少10年不过时，而最近又上市了一台高颜值SUV——长安UNI-T。

底盘方面，车辆***用前麦弗逊+后多连杆的组合，对于路面细碎振动的处理和特定情况下的车身姿态稳定性都还算不错。

1、长安第二代UNI-T之所以敢称自己为“二代”，主要便是来自于其内核的升级，虽然在内饰上，其实UNI-T的变化也不大，只是对座椅的纹路和车内饰板的色彩纹理进行了调整，变得更年轻了，但车机却是全新的。

2、超概念的设计让UNI-T站在了汽车潮流的第一梯队，非常规的前卫与长安家族式设计的融合无疑是UNI-T给长安汽车全新架构设计基因的一次预览。同时，相比起吃瓜群众的回头率，UNI-T科幻+智能化的未来智慧座舱同样耐人寻味。

3、坐进车内，第二代UNI-T的内饰是这次换代的重点，环绕与悬浮式内饰设计结合相得益彰，非常迎合年轻人的喜好，可以看出燃油和电车之间的界线正在模糊。

4、长安UNI-T的多功能方向盘，可以看出它配备了自动巡航、车道保持。这样看来的话，UNI-T应该搭载了很多长安车型都在用的L2级智能辅助驾驶系统，因此自动泊车、主动刹车、盲区监测等功能肯定也都有。

5、如果以一台运动型车的标准来评判，UNI-T的乘坐舒适性、空间我都很满意。够运动，并非样子货最后重点聊聊这台车开起来的感受，简单概括：够运动，并非“样子货”。

1、与之匹配的是全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱，响应迅捷、换挡流畅，两者配合最终实现了长安UNI-T百公里加速57秒的成绩。

2、最终，测得UNI-T的百公里制动距离为312米，成绩相当抢眼，暂时位列有车以后紧凑型SUV制动榜单第四位。

3、长安赋予 UNI-T 高端序列号，但在它身上，有很多人只是关注蓝鲸动力的表现，但事实上 5T 蓝鲸动力引擎 + 七速双离合变速箱的调校趋于成熟，大家不妨将关注点放在它的操控感受上。

4、这款发动机代表了国产发动机技术的最高水平，长安汽车也对这款发动机拥有绝对的信心。匹配全新蓝鲸7速湿式双离合变速箱后，UNI-T的综合传递效率达到93%。

关于长安uni-t面包车底盘，以及unik 长安底盘的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。