最新的cp变速器-cp变速器等级

本篇文章给大家分享最新的cp变速器，以及cp变速器等级对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产
• 2、为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?CVT变速箱的优缺点是什么?
• 3、奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线
• 4、奥迪a6用的什么变速箱?
• 5、11速禧玛诺飞轮可以兼容cp变速吗

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产

今年6月，奇瑞集团迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。 时隔一月，奇瑞又正式发布了中国首个铝基轻量化平台，同时还宣布全新车型eQ7首台量产车下线。再次实现产品与技术并驾齐驱。

进入2023年以来，“理工男”的奇瑞汽车不断在新产品、新技术领域“推新”。比如5月份奇瑞火星架构-超级混动平台首款量产车型TIGGO 瑞虎 9 全球上市，这款车号称“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，完善了产品矩阵的同时，也将会成为中型SUV市场的搅局者。

这套新能源战略发展的“组合拳”，将为奇瑞产品线全面新能源化奠定基础。而最被外界看好的鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱上月已正式量产。到2024年，奇瑞将带来超20余款C-DM车型。

鲲鹏超性能电混C-DM由混动专用发动机、混动专用变速箱、混动专用电池管理系统构成，6月2日下线的第五代ACTECO5TGDI高效混动专用发动机及行业首创三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT，正是“混动三大件”的重要组成部分。

与此同时，新势力往往局限于技术门槛较低的增程式混动技术，而更加均衡、高效的插混领域，往往需要扎实的发动机技术积累，因而传统车企居多。显然，经过短暂的研发与打磨后，奇瑞汽车交出自身在新能源赛道的最新答卷。

更何况，奇瑞的混动技术其实已经有18年积累。早在2005年，奇瑞成立国家环保汽车工程中心；2016年推出第一代混动技术—ESS科技，并实现大批量量产；2020年，奇瑞推出第二代混动技术混动e+。 鲲鹏超性能电混C-DM正是奇瑞第三代混动科技，包含了混动专用发动机、混动专用变速箱、和混动专用电池管理系统。

为什么日本车自动挡大部分都是CVT变速箱?CVT变速箱的优缺点是什么?

CVT变速箱的优点在于结构简单，零部件数量少，体积小，重量轻，制造成本低，因此大部分价格较低的自动挡家用汽车都使用CVT变速箱。但是，这个世界上没有完美的东西。CVT变速箱最大的缺点是钢片链条会出现打滑现象。

还有一大原因就是 CVT变速箱主要就是日本国家研发而来，从这个角度上那么变速箱系统的经济成本就会大大减少，另外自主研发的成本使用起来会更加放心，那么变速箱质量也得到了稳定保障。这几点就是日系品牌汽车喜欢利用CVT变速箱的主要原因。 CVT变速箱的优缺点。

优点：变速平顺无顿挫。由于CVT变速箱速比连续可变，再也没有了顿挫的烦恼 发动机可保持在经济转速区间。由于CVT变速箱速比连续可变且可和车速联动，因此发动机转速区间不再受车速变化的限制。这一点是CVT变速箱与AT或DCT等齿轮传动变速箱的最大区别。更好的爬坡性能。

cvt变速箱有三方面的优点。第一，由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱下线

1、尽管过去几年，在二十万区间的产品线中，仅有个别产品独领***，但今年开始，中国各大自主品牌已纷纷在这一领域排下重兵。

2、新能源汽车销量156万辆，同比增长22%，市占率达到21%，其中，混动汽车销量43万辆，同比增长71%，增速强劲。

3、今年上半年混动专用发动机鲲鹏超性能电混C-DM发动机和变速箱已经下线，续航里程可以达到1400公里以上，百公里加速可以达到2秒，有这个作为基础支撑，接下来奇瑞混动就会快速布局更多的产品。明年，奇瑞集团将会布局20款以上混动和纯电产品，在传统的油车赛道和新能源赛道协同发展。

4、续航方面，两驱车型CLTC纯电续航160km，四驱版本为150km；两驱与四驱的综合里程分别为1320km/1100km，亏电油耗 7L/100km。C-DM混动系统目前，奇瑞是全面转向新能源，混动领域则依靠奇瑞自主研发的鲲鹏超性能电混——C-DM，搭载了第五代 ACTECO 5TGDI 高效混动专用发动机以及三档超级电混 DHT。

5、其次，6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，星途瑶光是首批量产车型之一，混动版车型也最快今年第4季度上市。“混动是现在，纯电是未来”，这也将为星途在眼下的竞争中进一步强化竞争力。随着产品布局的进一步完善，范星说星途现在的定位已经更加清晰，动力更足。

奥迪a6用的什么变速箱?

奥迪A6***用的湿式双离合变速器是其关键组件之一。它保留了传统双离合的基本结构，但通过***用湿式设计，成功解决了风冷的不足，提高了密封性，有效防止了进水导致的潜在问题。

奥迪a6变速箱是湿式，湿式双离合是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。全新A6Avant一改以前圆润的形象，看起来比上一代车型更具运动感。

a6cvt是奥迪A6汽车上搭载的一种变速器，它***用了连续变速箱（CVT）技术。CVT变速箱可以无级变速，通过调整传动比，使发动机保持在最佳工作转速范围，从而提高燃油经济性和行驶平顺性。

奥迪A6的变速箱是Stronic 7速双离合变速箱。它的作用是多方面的： 改变传动比； 扩大驱动轮的转矩和转速； 使汽车能够倒退行驶； 便于变速器换挡或进行动力输出。以2021款奥迪A6为例，它属于中大型车，车身尺寸是：长5038mm、宽1886mm、高1475mm，轴距为3024mm。

奥迪a6l使用什么变速箱18款奥迪a6l变速箱是哪种奥迪a6l使用的是一台由奥迪公司自主研制的7速双离合的变速箱。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比。

11速禧玛诺飞轮可以兼容cp变速吗

1、飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来；当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。

2、cp套件可以用禧玛诺牙盘。根据查询相关***息显示禧玛诺和CP都只在其高级套件中提供标准牙盘。职业车手更有力量，也更需要速度，因此在禧玛诺最新的DA套件中，提供了54/40的选择。

3、不能都兼容。后拨按速级有112速的区分。除了少部分相互兼容（通用），比如7和8速、9和10速，多数不行（11速的根本不能用到12速的后拨上去，轮的直径和齿数都不一样）。因为速级不同（飞轮的片数不同），链条尺寸不同，导致后拨的导轮尺寸多少有不同。

4、你想问的是禧玛诺M5100用11-36飞轮变速会不会有影响吧？不会。要用11速飞轮只要把后拨右指拨和链条换了就行，这个是没有什么问题的。当然，你在购买的时候，可以先咨询一下官方。

5、第一个，只要是11速的飞轮都行。不同速级的不能混用，11速就是配1速的。第二个，不一定。1，要看牙盘的盘片数量和最大盘的齿数。山地车的结构所限，比如11速单盘变速系统的牙盘，大于42t后可能会蹭到后下叉，要具体看车架。公路车则无此问题。

6、严格来说不通用，因为10和11速链条的宽度与对应的飞轮片齿厚度略有不同，两个速级的飞轮片之间隙也不同。后拨都不能通用（只有牙盘盘片可以通用兼容）。 当然凑合可以用，可能会发生升降档时链条上下犹豫或蹭链的问题。

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