离合器变速器检修图片-离合器检修方法

接下来为大家讲解离合器变速器检修图片，以及离合器检修方法涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

• 1、自动变速箱离合器打滑怎么修
• 2、简述桑塔纳练车的离合器膜片弹簧的检修?
• 3、北京大众朗行汽车变速箱内部异响现象维修
• 4、离合器常见故障有哪些,如何排除
• 5、离合器三个位置示意图

自动变速箱离合器打滑怎么修

离合器磨损 解决方案：修复或更换离合器 离合器活塞密封不良 解决方案：更换活塞或密封修包 阀体工作不良 解决方案：修复或更换阀体 电脑调校超限 解决方案：把电脑恢复出厂设置 变速箱保养知识 经常检查自动变速箱油液位是否正常。

离合器打滑的处理办法：检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整；如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧；如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。

首先，我们需要对液压油进行检查，如颜色异常（如棕色或烧焦）表明离合器或制动器可能已磨损，需拆卸变速器进行维修。通过路试，观察档位变化与车速对应情况，如果档位升档时发动机转速提升但车速无明显增加，即为打滑迹象。油压异常是关键因素 检查油压异常是诊断自动变速器打滑的重要步骤。

离合器或制动器摩擦片严重磨损或已烧焦，引起打滑；这种情况是需要拆解变速箱更换新的离合器以及里面相关的制动器。3）油泵严重磨损或主油路有泄漏，造成主油路油压过低；这种情况是需要检查一下有没有相关的漏油的现象？或者是油泵本身是否有问题，如果有问题需要对应维修或者是更换。

当离合器片出现打滑现象时，首先要检查液压油的油面高度。如果油面过低，应调整至正常水平，再进一步检查。如果调整后问题解决，通常无需拆修变速箱。若调整后依然打滑，需关注液压油的品质。若液压油呈棕黑色或带有烧焦味，那表明摩擦片或制动带有问题，可能需要拆修自动变速箱。

简述桑塔纳练车的离合器膜片弹簧的检修?

以桑塔纳2000膜片弹簧离合器的检查维修为例：拆卸离合器部件。从动盘的维护：首先目视检查从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减震器弹簧断裂、花键毂磨损严重等。如果有，更换从动盘。然后检查从动盘的端面圆跳动。

离合器的检修从动盘的检查先目视检查，看从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。再检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为O.4mm，测量方法如图1所示。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。

想要检测膜片弹簧离合器是否正常工作，首先需要检查其磨损程度。测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，如果发现深度超过0.6mm，宽度超过5mm，那么就需要考虑更换离合器了。膜片弹簧离合器的作用膜片弹簧离合器是位于发动机和变速箱之间的关键部件，它是发动机的常用部件，同时也是变速箱的输入轴。

首先先检查膜片弹簧的磨损程度，测量膜片弹簧与分离轴承接触部位磨损的深度和宽度，正常情况下深度应该小于0.6mm，宽度应该小于5mm，超过这个范围说明汽车的弹簧离合器需要更换。离合器是位于发动机和变速箱之间的机器，是发动机的常用部件，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

从动盘的检修 （1）目视检查。观察从动盘摩擦片是否有裂纹、铆钉外露、减振器弹簧断裂等情况，如果有则更换从动盘。（2）检查从动盘的端面圆跳动。在距从动盘外边缘5mm处测量，离合器从动盘最大端面圆跳动为0.4mm。如果不符合要求，可用扳钳校正或更换从动盘。

北京大众朗行汽车变速箱内部异响现象维修

离合器分离不完全。这种现象经常出现在手动变速箱上，说白了，就是踩离合没有踩到底就挂挡了。也有可能是挂挡途中就松开了离合踏板。如果长时间这样操作，不但会有异响，对离合器造成磨损，时间久了还会缩短变速箱和离合器的寿命。解决办法：规范挂挡的操作。

夏朗变速箱里的，飞轮盘，离合器，换挡拨叉和轴承损坏，需要抬下变速箱，把损坏的零件统统换了，重新装好大众夏朗变速箱，才能彻底解决问题。结果，安装师傅的方案做了，真的就修好了。维修不到一天就修好了。能修的这么快，这么好，和预先对故障的原因的正确判定是密不可分的。

如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。 车门有异响 症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。

变速箱曲轴油封漏油，有明显顿挫感。除了以上这些问题，还有其他关于变速箱的故障现象，有兴趣的伙伴可以到车质网进行查询。针对大众朗逸变速箱这些问题，大众官方大都有及时解决，但仍有一些故障现象在经过修理后并没有明显的改善，异响问题仍然没有得到解决，甚至还连带了其他故障现象。

离合器常见故障有哪些,如何排除

1、分离不彻底现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时，会导致发动机熄火。

2、离合器打滑 离合器打滑时，主要征象是加速时车的速度不能随发动机转速增加而加快，动力性不足，爬坡无力。造成离合器打滑的主要原因是离合器踏板自由行程不足或无行程；离合器片磨损严重或只有局部接触。

3、现象：离合器异响多发生在离合器接合或分离的过程中以及转速变化时。（1）、离合器踏板没有自由行程或自由行程过小，此时分离杠杆与分离轴承 （5）、离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。（8）、离合器、变速顺、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。

离合器三个位置示意图

手动挡汽车的踏板有三个，从左到右以此来看，最左边的是离合器踏板，中间的是刹车踏板，最右边的是加速踏板。当离合器踏板抬起时，分为三个部分。第一段是离合器还没有开始接合的时候，第二段是离合器刚开始接合的时候，第三段是离合器完全抬起的时候。手动变速器汽车有三个踏板。

大家都知道，自动档汽车的油门与刹车非常简单，仅有2个脚踏板，由左至右先后是刹车脚踏板、油门脚踏板，这多个一部分仅用右脚操纵就可以。而手动档则有三个脚踏板，从左往右先后是离合脚踏板、刹车踏板和油门脚踏板（方位图如下所示），一切正常而言，全是用左腿操纵离合，随后用右脚操纵刹车和油门。

手动挡车离合器油门刹车位置图如下：手动挡有三个踏板，如图，从左至右分别是离合器踏板、刹车踏板和油门踏板。基本我们都是左脚控制离合器踏板，而右脚要控制刹车和油门踏板，所以的确有可能出现油门当刹车的情况。

什么是离合器？ 离合器其实就是利用“离”与“合”来传递适量的动力，离合器布置在发动机和变速箱之间，在切换挡位的时候，驾驶员通过踩下离合踏板，暂时切断发动机的动力，挂到要切换的挡位之后，松开离合踏板，恢复动力的传输，从而实现顺利换挡。

图片：汽车离合器在左，刹车在中，油门在右。手动挡汽车离合、刹车、油门的安排是符合绝大多数人的驾驶习惯的，所以右脚控制油门和刹车更灵敏，驾驶起来不至于有顿挫，而且从人的应急反应能力来说，右脚也是要快于左脚。

手动挡汽车3个脚踏板中，如下图所示，左一为离合踏板，左二为刹车踏板，最右侧为油门踏板。其中，左一离合踏板需要用左脚踩踏控制，刹车和油门踏板为右脚控制。自动挡汽车只有两个脚踏板，如下图所示，左边为刹车踏板，右侧为油门踏板，均需要使用右脚控制。

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