捷安特atx777变速器更换-捷安特atx660变速器安装

编辑小陈时间2024-05-23 03:20:40分类变速器浏览31

简略信息一览：

无论前变速还是后变速，都不能在用力蹬踏的过程中变速，否则会大大加速变速和链条的磨损，严重的会当即绞断链条或者崩坏飞轮的齿。正确的做法应该是先拨好手拨档位，然后借助车子惯性滑行的瞬间，轻轻踩动曲柄来实现变速。

用清水好好洗干净链条、同时把齿轮也冲干净，然后上上捷安特10元的链条油，每个档位下都转一转，就好了。

（图片来源网络，侵删）

最好到修车行去看看哦，可能链条质量问题吧。还有就是变速线没有调整好，后拨没有调整好，你可以到你们那边的捷安特专卖店让他们给你调一下。或者自己把后拨钢丝那边的一个调节的东西调一下。链条的话应该是质量问题了。

刹车变强劲，旋紧或旋出。或者试试排出一些油缸里的空气，将手轻轻放在刹车把上，使手掌大的和小的用户也能找到最佳的刹车柄位置，让手感变硬shimano m615以下油碟是不能调行程的。最后可以看看刹车把上有没有一颗有弹簧的螺丝，刹车把就会慢慢远离或靠近刹车把刹车变强劲，旋紧或旋出。

那是变速套的指拨啊，左边两个，右边两个。都是调档用的，前方两个，是减档；后方两个是加档的。例如，你在行走时，你要踩得轻一点，就从8调到7档的话，就按一下右边的后方按钮一下，指拨器上的8就会跳到7上，虽然看不到具体的显示，但是已经听到一下响声。同理前方是加档。

（图片来源网络，侵删）

左右两个指拨均有一对控制拨杆，一上一下，上面的用食指往里勾，下面的用拇指往外推来控制。左手边：推进档，勾退档，右手边正好相反。左边3个档位，右边9个档位，分别对应的是3片牙盘，9片飞轮，数字越大，档位越大，齿比越大，越难蹬，不过速度越快。

变速：一般情况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7（不要用最大档）。也就是说，大多数情况下，都是2--5，6，7的组合.这里的‘一般情况’指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的（后面讲）。

1、这个问题我倒没有遇见过，但是如果是有问题的话，也是变速器的问题，是禧玛诺的问题，不是捷安特的问题。

2、根据使用者的测评，捷安特atx777的缺点有：车身偏重，越野性能稍差；前叉弹性稍微不足；调速表设计不合理，中间档位没有数字显示。

3、脚撑安装位是焊接在车架上的金属片。捷安特是没这种设计的。只有大陆山寨小厂做这种设计的车架。有这种设计的都是低端低质的车。后拨有保护器，这是画蛇添足的东西，而且发生碰撞时对车架损伤超过它要保护的后拨的价值。这种东西也是国产低端山寨车的标配。

4、车架后叉焊接有安装脚撑的开孔金属片，这是典型的国产山寨山地车架的标准设计。捷安特不会这么干的。原车根本没有脚撑，车架上尤其不会设计有专门给你安装脚撑的位置，特别是焊接一块金属片给你装脚撑，那是画蛇添足，并且添的是大象的脚。

到捷安特专卖店看了2次，最终决定在ATX777和雷霆3中进行选择。

可以，内六角扳手就能把它拆掉。拆完了把把套和指拨，油碟刹把都往外挪下就行了，很简单的。

款ATX777碟刹系统升级为shimano油压刹车+shimano中锁碟片。中锁碟片的拆卸方法：用拆飞轮工具把中锁碟片的锁盖拆掉。（用飞轮工具卡进锁盖，逆时针旋转即可）用一个小扳手轻轻的沿着锁片外延敲一圈，让锁片松动，然后垂直向外提出锁片。

只需要把后拨微调螺丝扭到一定角度即可，什么角度？架起车，先把左指拨调到第8速（第二小的飞轮），然后使后拨导向轮对准第8速飞轮，一边换挡一边转牙盘，然后重复在8，9速之间变挡，继续微调，使其省力快速达到变速即可。技巧就是指拨到哪一个档后拨的导向轮对最准相应速比的飞轮片即可。

那样你的脚才有力踩，太大的速比你的腿脚没力，反而更骑不动的，变速时有卡卡声，可能性是前拔器或后拔器没到位的原因，送到捷安特售后那里让他们调一下，看好了怎么调，下次自己可以动手调了。或都仔细看清说明书，那上面也有。就是调节上面那两个螺丝。

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