雪铁龙底盘哪款好看-雪铁龙底盘技术独步天下
编辑小陈时间2024-05-24 03:50:17分类汽车底盘浏览17
文章阐述了关于雪铁龙底盘哪款好看，以及雪铁龙底盘技术独步天下的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
雪铁龙C5和superb哪款的车配件和底盘比较好?
您的问题，我只能回答一半。没开过superb，说说C5吧。雪铁龙C5凭借韧性底盘、平顺驾驭和静谧空间三大优势。享誉全球的WRC赛车级底盘调校技术让C5在舒适性方面表现得尤为突出。独有的FML减震韧性多连杆后悬挂，极大地提高了C5的舒适性和车辆控制的精确性。
从动力角度看，雪铁龙C5凭借其发动机的强劲性能占有优势，拥有更高的功率和扭矩，为驾驶者提供了卓越的加速体验和驾驶乐趣。内饰设计方面，C5则展现出强烈的科技感，配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕，提升了驾驶的便捷性和舒适度。然而，速派也有其独特亮点。
题主是否想询问“宝马5系底盘为什么不如雪铁龙c5”？操控性不好。宝马5系是由华晨宝马公司于2004年生产的一款高档轿车，雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司于2017年推出的一款车型，宝马5系低底不如雪铁龙C5是因为操控性方面雪铁龙C5底盘更有优势，钢制地盘做到了树脂材质防护直到后面悬挂。
在动力方面，第二代雪铁龙C5搭载了更加优秀的发动机系统，提供了更大的马力输出和更高的燃油经济性，基本满足了消费者的用车需求。不过，该车型因为后排乘坐空间小、造型略显沉闷等问题很难获得市场青睐。
油耗方面控制得还不错，市区拥堵，10个多油，高速公路7个左右，比较适中；配置丰富：倒车影像、自动大灯、辅助转向大灯、定速巡航、大灯延时，车窗一键关闭等好用。
东风雪铁龙C5的中国特色底盘
东风雪铁龙C5的底盘技术尤其凸显了其特色，特别是***用的双叉臂前悬挂。相比于常规设计，新C5的优势更为显著，无论是支撑性、操控性还是舒适性都有了显著提升。即便是在C6之上，新C5也能展现出强大的技术实力。
雪铁龙C5的底盘设计独特，配备了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，其中后悬架的横臂和纵臂均***用轻质的铝合金材料。这种选择显著缩短了悬架的响应时间，使其反应速度在市场上处于较高水平。这种高级用料不仅提升了行驶的舒适性，也强化了车辆的整体操控性能。
国产C5地盘前悬是麦弗逊独立悬挂，摆臂是铸铁件，另有一种说法是锻造铁，比铸铁的强度要高得多。后悬是多连杆独立悬挂，摆臂是铝合金件。
可以说，虽然C5之上还有级别更高的雪铁龙旗舰C6，但新款C5从平台技术上完全可以与C6对等。也就是说新C5体现了雪铁龙底盘技术的顶尖水平。
【太平洋汽车网】雪铁龙c5前后悬架是铝合金材质的，***用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高，刚度大，稳定性好，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。描述今年3月份雪铁龙C5迎来了它的中期改款，总体来说外观内饰变化并不大，动力总成也没有变化。
雪铁龙c5底盘介绍
1、正好这车的底盘，前后悬挂都是麦弗逊的独立悬挂，舒适性相当不错，你可以试驾感受一下。
2、在停车熄火时，车身高度也会自动降至最低，启动车辆后又恢复正常车身高度。c5的制动表现出色，轻轻用脚尖点触踏板就能感觉到速度的下降，试驾时还特别安排了一段水滑路面，结果不仅在短距离内稳稳地停了下来，而且转向还有有很大的控制自由。
3、不同车型高度不一样 3尊贵由于***用了17寸轮毂，空载最小离地达到了150mm，满载时为120mm。
4、还有的就是“跑拉力”的感觉。由于避震韧性极佳、虑震能力一流，我们忍不住在一些工地烂路上反复体验。当你轻手轻脚地爬过烂路时，车身随着路面起伏颠得有点受不了；但如果你加快速度，车身反而愈发平稳，让人非常有信心。这种避震器***绝对是雪铁龙风格。
5、二车前悬挂相同，后悬挂因为C5独有的FML减震韧性系统而强过了508。同级别车型中，C5的底盘可以说是最好的（BBA也比不过）另外还有一点重要的区别，C5的转向系统是机械液压助力转向，508的转向系统是电控液压助力转向。
6、题主是否想询问“宝马5系底盘为什么不如雪铁龙c5”？操控性不好。宝马5系是由华晨宝马公司于2004年生产的一款高档轿车，雪铁龙C5是由东风雪铁龙公司于2017年推出的一款车型，宝马5系低底不如雪铁龙C5是因为操控性方面雪铁龙C5底盘更有优势，钢制地盘做到了树脂材质防护直到后面悬挂。
销量不好不代表没实力,底盘质感让人叹服,解析雪铁龙C5
雪铁龙C5的内饰造型也没什么亮点，不过整体的质感还是很出色的。中控台线条比较简洁，标配8英寸触控屏，但悬浮式设计有些突兀，带有手机互联、语音交互功能，高配车型增加了GPS导航以及车联网功能。车内空间表现尚可，座椅十分厚实，舒适性不错，除入门车型外，其他车型均配备了真皮座椅、前排座椅电动调节。
另外一个原因就是它的售价比较偏高，它的最低起步价就将近17万了，而这样的价格完全可以买到其他更加高级配置的合资车，甚至其他相同配置的合资车反而它的价格比要低了好几万，东风雪铁龙C5的价格就属于这么一个非常尴尬的地位，所以也很难打动一些车主。
雪铁龙汽车，很早就来到中国市场，早期推出的富康以及爱丽舍等车型，都成为了经典，并且当时雪铁龙的整体销量，完全可以与德系以及日系品牌相抗衡。也正因为皮实、耐用的好品质，还有出色的底盘调校，让雪铁龙拥有了众多铁杆车迷，虽然这些车迷自己的座驾可能不是雪铁龙，但他们对这个品牌是非常认可的。
一直归属于法系车的代称，雪铁龙C5的外型造型时尚潮流不失烂漫，进气格栅选用家族式的造型设计方案，具备很弱的运动感，车体侧边造型顺畅，又有一丝稳重大气的觉得。尾端造型尤其让人喜爱，质感比较强，与此同时它后尾灯选用“88”的造型，夜里亮起来识别度特别的高。
现在最新的雪铁龙C5用的是6T发动机。这台发动机从2014年开始用了6年，动力参数一点都没变。中间没听说有升级的。相对来说，C5的6T给人的感觉就是太老了。反观大众的EA888发动机，虽然用了15年，但是已经经历了三代，平均差不多四年，每一代技术和动力的参数都在提升。
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