火车变速器设计-火车变速原理
编辑小陈时间2024-05-26 01:30:13分类变速器浏览17
文章阐述了关于火车变速器设计，以及火车变速原理的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
自动变速器主要由哪几大部分组成
1、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。液力变矩器：液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。
2、和发动机飞轮连接的液力变矩器，它和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，他负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。紧跟在液力变矩器后边的变速机构，它主要由多片离合器，控制机构和变速齿轮组成。
3、操纵部分：主要零件位于变速器盖内。 （1）可以减少齿轮个数，而且档数越多减少齿轮个数的优点愈明显。同简单式变速器相比，它可缩短轴的长度，减少整个变速器的外部尺寸和重量，并且能方便地得到不止一个倒档。所以当前进档数超过六个档时，几乎都用组成式变速器。
4、液力变矩器，机械变速器。自动变速器的构成主要包括：液力变矩器，机械变速器，液压控制系统，电子控制系统，油冷却系。自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置。
手动变速器与自动变速器区别
手动变速器与自动变速器的区别是：原理不同：手动变速箱是用手拨动变速杆改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的；自动变速箱是根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡。特点不同：手动变速箱特点是性能稳定传动效率高燃油利用率高；自动变速箱特点是操作方便具有灵活的变速比。
性质不同：自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。手动变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩。
传输效率不同。因为不同的手动变速器是完全机械式的，而自动变速器是液力变矩器驱动，所以工作效率有差异，直接导致油耗的差异。同品牌同排量的车，手动挡比自动挡能节油10%左右。工作原理不同。手动变速器：用手拨动变速杆（挡把），改变变速器中齿轮的啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。
传动效率不同：手动变速器完全依靠机械传动，而自动变速器则依靠液力变矩器的液压传动，因此在工作效率上有所区别，直接影响油耗。总的来说，手动变速器和自动变速器在原理、特点和传动效率上都有所不同。在汽车领域，手动变速器和自动变速器是两种常见的变速器类型。
手动变速器和自动变速器是汽车传动系统中两种不同的类型，它们在操作方式、内部结构和性能特点等方面存在显著的区别。以下是它们之间的主要差异：操作方式不同 手动变速器需要驾驶员通过操作离合器和换档机构来实现变速。
手动变速器与自动变速器区别的详细介绍如下：操控方式不同：手动挡需要驾驶员掌握好时机，并配合离合器进行换挡操作；自动挡则由变速器根据设定的程序来操作，不需要人工干预。
汽车变速器设计中各档的传动比如何分配?
【太平洋汽车网】一般1挡最慢，高挡速度最快，所以1挡传动比最大，传动比与齿轮齿数有关，因此只要看齿轮的大小就知道是几挡了，一般3轴的，在第二轴上齿轮最小加上在第三轴上齿轮最大的就是1挡，依此类推，2挡，3挡。传动比是指输入轴传动齿轮与输出轴传动齿轮齿数之比（分度圆直径之比）。
以最高档行驶时及选用最小传动比的挡位行驶，普通汽车没有分动器或速变速器，若有三轴变速器切以直接挡作为最高档传动比最小传动比就是传动比i。，如传动比的最高档为超速档，则最小传动比应为变速器最高档传动比与主传动比的乘积，二轴变速器没有直接挡最小传动比为最高挡于i。
五档变速箱各档传动比是： 一档095：1； 二档433：1；三档079：1；四档0.851：1；五档 0.182：1。多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。
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