坑帶变速器("变速器")
编辑小陈时间2024-01-17 03:21:14分类变速器浏览43
简略信息一览：
双离合变速箱真的那么坑的吗?
1、双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热、湿式又会增加成本。
2、双离合变速箱主要分为干式的和湿式的，而不少车主反应很坑的双离合，基本上就是干式离合。对于现在这个年代来说干式离合本来就很坑，如果配上了4T的发动机，就会更坑。
3、因此如果在市区内由于堵车而长期低速行驶的话，干式双离合变速箱就比较容易会出现变速箱升温过热的状况，由此会带来变速箱打滑与抖动等故障的产生，并且长期低速运行，离合片也会更容易加速磨损。
AT、CVT、DCT变速器各自利弊是什么
DCT变速箱最大的优点是驾驶乐趣比较强，而且传动的效率也非常的高，在换挡的过程中速度是非常快的，这款变速箱的缺点是平顺性能比较差，而且质量和稳定性也比较差。
不过，DCT变速箱的缺点也很明显，它的工作原理决定了DCT变速箱要长时间处于半离合状态，会让变速箱过热，甚至导致变速箱停止工作，这种情况在拥堵路况尤甚。此外很多车主都反馈这款变速箱顿挫感比较严重，平顺性较差。
传输效率比自动变速箱为核伏高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。工艺相对成熟，制造成本低。
双离合变速箱（DCT）他是类似手动变速箱结构，有两组离合器组成的，在一档行驶的时候，二档的齿轮会自动结合好，换挡速度飞快，但是低速的时候平顺性稍差，最初使用在运动型车上，现在使用在各类车型中。分干式和湿式。
但AT变速箱存在巨大的缺陷，就是它的油耗比较多，因为它内部动力的耗损比较大，传动的摩擦比较多。它自身的结构比较复杂，成本比较高。最后一种DCT变速箱，性能更为优良。换挡的速度很快，动力更为充足。
CVT变速箱简称是无极变速箱，这款变速箱的优点是非常的省油，而且传动效率高，平顺性也好，但缺点就是无法承载大扭矩，而且没有换挡变换时的那种驾驶乐趣，操控体验不及at和dct变速箱。
自行车整天变速,变速器会坏吗?
自行车在停止的原地变速不会对自行车的变速器造成伤害。但是，这种行为可能会对自行车的其他部件如链条和飞轮盘片造成一定的磨损。不过，只要不是频繁地在停止状态下进行变速，对车辆的影响应该是可控的。
变速自行车是通过调整前后两个齿轮比来达到变速的效果的。变速车比较脆弱，变速器容易出毛病，而且要注意保养，特别是变速线。
坏，是迟早的事情。为了延长骑乘的乐趣，使用方法很重要：调整变速器的要轻、要慢；脚踏也要轻，不要用力；提前处理，不是万不得已才想到变速；前后变速器的调整要协调，确保链条尽量与车架保持平行；等等。
变速器只要你不摔，基本不会坏，至于档数硬挨遵循两个原则 1 链条尽量保持前面和后面在同一直线上（也可以说前面链条在最外面的齿轮上，后面的也要在最外面）。也就是说前面最小，后面就要最大。
不会，变速发明出来就是给人经常变速的。会增速磨损，不过也不要担心，就是经常变也会能用很久很久很久。磨损了也只不过是变速没以前反映那么快那么灵活了并不是不能用了。
有害的，严重的话会把链条踩断，最好保持在大盘2档骑。
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