变速器与链条调不一致-变速器打链条

编辑小陈时间2024-06-01 08:40:31分类变速器浏览44

简略信息一览：

1、去专卖店重新调试一下吧，如果不是变速器安装问题，就是配件本身质量问题了。

2、链条有松弛，或者是有齿轮咬合不好。链条上油太多导致粘性，减小了链条的摩擦力。链条松驰没有很好的咬合。牙盘、飞轮磨损。拨链器位置不好。链条太硬。齿数比太小。齿轮不准或变形。链条太脏。齿盘不正。1 链条不在一条弧线上。1 位移量太小。

（图片来源网络，侵删）

3、建议您可以将车子架起来，空转车轮，然后一边换档，使用不同的档位组合，体会一下其中的奥秘。

变速自行车变速器怎么调可以使用以下方法调节变速自行车变速器：在车辆上坡时先将左边调整为1档。右边调节到1档。如果觉得费力可以继续向上调整成2档或者3档。在平路上，左边可以调整到5档、6档、7档都可以。下坡时候左边三挡，右边5档、6档、7档都可以。

山地车调变速器步骤如下：先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。

（图片来源网络，侵删）

变速器调整方法：变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在1至2mm的距离就可以了。

变速器调整步骤：调整变速器与大齿盘间距：在刚装车时，可以参考新前拨上的贴纸来调整间距，保持大致1至2mm的距离。若无贴纸，可以通过目测或尺子测量。这个间距也影响到内导链板与牙盘中盘的距离。平行调整导链板与大齿盘：确保大齿盘和前拨导链板平行，以防止前拨不正。

1、如果只是不准，简单的话，后变速器后面有个调节旋钮，那边不顺畅就往哪边拧（例如，链条不往右面变，就往右面拧）。跳链子，可能是变速不准、链条有死结，飞轮齿有损坏。或者导轮、飞轮上缠了杂物。

2、山地车变速器换挡不灵可能有以下原因：链条、牙盘、飞轮之间缺少润滑油，导致链条在牙盘和飞轮之间切换阻力增大造成变档不灵活。可以每100公里给链条上一次润滑油，润滑油在运行中会沾到牙盘和飞轮上，起到同时润滑牙盘和飞轮的目的。

3、山地车调变速器步骤如下：先调后拨，把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，在把锁变速线的螺母重新松开线拉紧在锁紧螺母。

4、MUSTANG的DEORE变速问题的调节方法。一般螺丝旁边都有标注“H”和“L”。H代表高速齿螺丝，L表示低速齿螺丝。掉链：（1）链条从飞轮最小齿片掉出：观察导轮与飞轮最小齿片是否在同一竖直平面，一般掉链是导轮太靠外了才会导致掉链。

这是这个关节中心那条杆压得太紧导致的链条不顺畅。楼主可以先尝试着把这一节关节调到后拨和牙盘之间，然后用手多把它弯曲拉直几次，看看能不能顺滑点。这样应该就能解决了。

齿轮对不上链条那是一种假设，而且这种假设是建立在，你骑车3到5年了，然后链条断了，你换上一根新链条，会出现齿轮对不上链条，主要是2这者间的磨损程度不一样导致的。但是如果不是以上这种情况，那么只可能是产品本身就存在问题。

自己试着调整一下，变速器上面有二个可以调整的螺丝，一个外侧大齿盘，一个管里侧小齿盘的。你这是大齿盘那面拧过了，小齿盘这边不够。

这种情况一般在旧的车上才会有，因为链条的每节的长度都是固定的17mm（轴心到轴心），只要牙盘用时间长了齿槽变长了，才会这样。你可以把链条调松点，标准是链条上下跳动不要超过10mm为基准。

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