索纳塔十代底盘怎么样啊-第十代索纳塔三大件

编辑小陈时间2024-06-03 00:40:18分类汽车底盘浏览39

文章阐述了关于索纳塔十代底盘怎么样啊，以及第十代索纳塔三大件的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

那么，这么一款在国内市场历经多次换代，而且集众多先进技术于一身的车型，到底开起来如何呢？最近，锐车评对第十代索纳塔（索十）的5T车型做了试驾。首先说说造型设计，不少网友认为索十的前脸设计略显夸张，但建议去4S店看看实车，实车上面这套前脸设计并不突兀，反而能体现出不错的运动感。

总而言之，似乎新车在很多方面都能满足“颜控”想要的高标准，如果用两个字形容，那必须是——“惊艳”！。产品硬实力表现不俗光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。

（图片来源网络，侵删）

索纳塔作为一款有着35年积淀的经典车型，在中国市场经历了第八代的辉煌，第九代的蛰伏，现如今迎来了第十代的新生。9月9日，第十代索纳塔试驾活动来到江城武汉，谈车工坊也有幸受邀参与了本次试驾，就让我们一起来看看北京现代第十代索纳塔究竟能带来怎样的惊喜。

缺点就是底盘偏硬，厚重感和舒适感仍有提升空间。综合看来，虽然时间过于短暂，我们无法深入体验更多，但作为冲击高端阵营的扛鼎之作，第十代索纳塔是北京现代集成全新平台、动力总成、设计、新技术打造的旗舰产品，加之颇具诱惑力的售价，它已经具备了在市场中自我突破的实力，有望成为B级车领域的新标杆。

本来没考虑过韩国车，但有一次逛商场看到起亚K5外展，发现实车比照片和***里的要好看不少，特别是溜背的车尾造型，侧面看上去有些许A7的感觉，于是就正儿八经的开始考虑买K5的可能性。同事阿豪又整天安利十代索纳塔，正巧现代和起亚4S店就在隔壁，就找了个时间把两台车都试驾了。

（图片来源网络，侵删）

[汽车之家？原创试驾]？在去年的广州车展上，北京现代向国内消费者展示了换代新生的第十代索纳塔车型。在时隔数月之后的今天它终于走到了我们的身边，这次编辑就为大家去先行体验一把，看看这台车开起来究竟怎么样。

国内合资B级车市场，可谓是群雄涿鹿。日系和德系相对比较强势，美系逐渐式微，而就在今年，韩系也拿出了当家的产品主动发起挑战。北京现代推出了第十代索纳塔，产品力全面更新，而且全系118-58万元的指导价也颇具性价比。

得益于i-GMP平台的整体优化，第十代索纳塔整体结构也有着同级别一流水平，不仅降低了整体重量，整车高度及重心也得到了降低，从而提升了车辆的整体操控性。前麦弗逊+后多连杆悬架组合也给驾驶者很强的信心，能够实际体验出现代对于索十底盘的优秀***。

在自由试驾正式开始时，我便把车开到了摄影岛上“纵横交错，羊肠九曲”的山路当中。在这里，可以让我很好的去体验第十代索纳塔底盘***的真正实力。先说结论，虽然说第十代索纳塔外观极具侵略性与运动气息，但是，它却更偏向于舒适性。

当然，还有个SPORT模式，可以获得轻踩油门就降挡的“马自达式动力输出”，低速时则会感觉有点莽撞，再多给点油可获得响胎体验。

人机工程学的设计和实际的用户体验都表现的不错，而且整个内饰整体的做工和用料也都表现的足够扎实。在配置方面，韩系品牌车的表现向来都不需要我们担心，具体到今天这台十代索纳塔平底造型的方向盘，***用了皮质的包裹以及红色的缝线工艺，手感确实还是挺舒适的。

北京现代第十代索纳塔为全新换代车型，共推出5款车型，270T GDi（ 5T+7DCT ）车型两款，380T GDi（0T+8AT）三款。售价区间为118~58万元。全新车型造型颇为激进，***用Sensuous Sportiness设计语言，延续了Le Fil Rouge概念车的精髓。

全新动力系统也是第十代索纳塔的一大亮点，最直观的体验就是，笔者在未被告知试驾车排量的前提下，一度在刚上手驾驶时，难以确定该车到底是5T还是0T。可见，无论是这台带有CVVD连续可变气门持续期技术的5T发动机的动力性，还是7速双离合变速箱的平顺性，都没太多可以担心的。

1、从静态方面来看，第十代索纳塔，在内饰的布局和配置方面以及产品力等方面，放在同级别当中，还是有着一定的优势，尤其体现在动力总成和价格方面，如果选择十代索纳塔0T顶配车型，优惠后的落地价，维持在20万左右，要注意的是，该车不仅搭载0T涡轮发动机，而且匹配的是8AT变速箱。

2、十代雅阁是不是就彻底败了呢？倒也不是这样说，首先0T动力比5T强这本就本就没有什么可炫耀的，这两台车的区别是雅阁无论切换到什么模式，CVT变速箱都能够平顺的处理，但十代索纳塔的8AT在运动模式下的换挡动作感知还是比较明显。底盘两台车都能够拉住车身，过弯侧倾的抑制也到位。

3、在北京城区和郊区，城市、村道、坡道、弯道、高速五种路况下，第十代索纳塔开起来减震和对颠簸的处理的感觉与雅阁不相上下，底盘悬挂稍微比雅阁硬一点，整体支撑显得更加硬朗和紧致。过坡坡坎坎时，过弯、爬坡时车身姿态比较稳定，转向也很精准，底盘对驾驶意图快速响应的速度与雅阁接近。

4、综合这两款车型的配置来看，第十代索纳塔在动力上的表现很不错，在配置上的表现也比雅阁更加出色，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满，毕竟是售价接近20万元的车，竟然还未把基础的配置做到位，这也成为了许多消费者吐槽的点。

5、侧身部分本田雅阁同样***用了溜背样式的车身结构，相比十代索纳塔来说其线条弯曲度更高，有不少消费者认为这样的设计会影响一定的头部空间，不过作为“空间***”的本田早就想到了这一点，因此车内后排的座椅倾斜角度更大，照顾到了后排乘客的体验。尾部本田雅阁还加入了回旋镖样式的尾灯组，造型十分独特。

关于索纳塔十代底盘怎么样啊，以及第十代索纳塔三大件的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。