行星变速器的介绍图-行星齿轮变速器优缺点

今天给大家分享行星变速器的介绍图，其中也会对行星齿轮变速器优缺点的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

• 1、汽车变速器中的行星齿轮是咋工作的
• 2、图示说明行星齿轮变速原理
• 3、行星齿轮变速器结构图
• 4、定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?
• 5、自动变速器是由哪些零部件组成的?

汽车变速器中的行星齿轮是咋工作的

按照齿轮的排数分类 按照齿轮的排数不同，行星齿轮机构可以分为单排和多排两种。多排行星齿轮机构是由几个单排行星齿轮机构组成的。

差速器工作原理是：差速器的动力输入，从动齿轮锥齿轮带动差速器壳体旋转；差速器的输出，两个半轴齿轮链接两侧的传动轴也称为半轴，将动力给两侧车轮；行星齿轮的自转指的是行星齿轮绕行星齿轮轴旋转；行星齿轮公转指的是行星齿轮绕半轴齿轮轴线的旋转。

行星齿轮机构的变速原理 由于单排行星齿轮机构有两个自由度，因此它没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。

液力变矩器虽能传递和增***动机转矩，但变矩比不大，变速范围不宽，远不能满足汽车使用工况的需要。为进一步增大扭矩，扩大其变速范围，提高汽车的适应能力，在液力变矩器后面装有辅助变速器，多***用行星齿轮机构。行星齿轮变速器是由行星齿轮机构及离合器、制动器和单向离合器等执行元件组成。

如果齿圈被锁住而太阳轮被驱动，则行星齿轮通过行星架传递驱动力并降低速度。当动力输入到太阳轮并且行星架被锁定时，齿圈被驱动，但反向传递驱动。为了在不改变速度或旋转方向的情况下实现 直接驱动，太阳被锁定在齿圈上，整个装置作为一个转动。

图示说明行星齿轮变速原理

1、相互啮合的齿轮，大齿轮驱动小齿轮，增速减矩。6）多个齿轮组串联时，中间齿轮也起变速作用。1行星齿轮变速装置变速原理主动轮1i12=n1/n2=z2/z1=M2/M1z1，n1，M1为主动齿轮的参数。z2，n2，M2为从动齿轮的参数。

2、双行星齿轮机构在太阳轮和齿圈之间有两组互相啮合的行星齿轮，其外面一组行星齿轮和齿圈啮合，里面一组行星齿轮和太阳轮啮合。它与单行星齿轮机构在其它条件相同的情况下相比，齿圈可以得到反向传动。

3、自行车变速器的原理是，人在驾驶自行车的时候，踩踏踏板，踏板受力通过线绳来拉动自行车的变速器，变速器因为拉动的原因改变了它本来所在的位置，进而也相应使得链条的位置发生了变化，链条因此便可以跳自行车不同的齿轮上，自行车的速度也因此相应得到改变。

4、由于存在行星架，也就是说，可以有三条转动轴允许动力输入/输出，还可以用离合器或制动器之类的手段，在需要的时候限制其中一条轴的转动，剩下两条轴进行传动。行星齿轮除了能像定轴齿轮那样围绕着自己的转动轴转动之外，它们的转动轴还随着蓝色的支架（称为行星架）绕其它齿轮的轴线转动。

5、轴线固定的齿轮传动原理很简单，在一对互相啮合的齿轮中，有一个齿轮作为主动轮，动力从它那里传入，另一个齿轮作为从动轮，动力从它往外输出。也有的齿轮仅作为中转站，一边与主动轮啮合，另一边与从动轮啮合，动力从它那里通过。在包含行星齿轮的齿轮系统中，情形就不同了。

6、行星减速机行星齿轮机构的变速原理：由于行星减速机的单排行星齿轮机构有两个自由度，因此它没有固定的传动比，不能直接用于变速传动。

行星齿轮变速器结构图

1、后/全驱动行星齿轮自动变速器结构图这种变速器较长，一般用于前后驱或四驱车辆，发动机和变速器纵向布置。这种变速器一般集成中间差速器和前轴主驱动，或者配合分动箱完成四轮驱动。

2、我也觉得这件事有点蹊跷，装载机的变速箱一般都是由液力变矩器和一套行星齿轮变速机构组成的，有两个前进挡和一个倒挡，而工作泵和变速箱之间是没有任何关联的。它们虽然都是由发动机驱动，但是驱动的方式和路径是不同的。下图是装载机变速箱的内部结构图。

3、M自动变速箱***用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

4、自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成。1，液力变矩器 液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。

5、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。

定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

1、定轴轮系与周转轮系的主要区别是：是否存在齿轮轴线不固定的情况，若存在，则为周转轮系，否则为定轴轮系.行星轮系中，两个中心轮有一个固定；差动轮系中，两个中心轮都可以动（即F=2）。行星轮传动比跟普通齿轮算法是一样的，差动轮则类似谐波齿轮，一般是被驱动轮/差动齿数=传动比。

2、电控液力自动变速器（AT）在传统液力自动变速器的基础上增设电子控制系统而形成的。电控液力自动变速器能对不同负荷和车速选择最佳速比，使发动机工作在相应最佳转速。所有换档由变速器自行完成，驾驶员仅用加速踏板表达对车速变化的意图和通过选档杆选择要求的运行状态。

3、汽车变速箱大体上可以分为手动变速箱和自动变速箱两大类，其中手动变速箱又可以分为普通手动变速箱和双离合器手动变速箱；自动变速箱可以分为常规自动变速箱、CVT变速箱和双离合器自动变速箱。另外，还有一些特殊类型的变速箱，如手自一体变速箱和电动车的单速变速箱等。

自动变速器是由哪些零部件组成的?

由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

油泵：为变速箱内部工作元件提供工作油压及润滑油压。摩片式离合器、摩式制动器和行星齿轮组：变速箱内部的换档执行机构，是变速箱实现换档的最终执行元件。动力输出端：变速箱将动力由此输出至驱动轮，最终使车辆运动起来。锁止机构：驻车时，此机构将动力输出端锁止，阻止车辆运动。

它是自动变速器的重要组成部分，可根据驾驶员和汽车行驶工况的要求，利用油液的压力使离合器和制动器在一定的条件下控制行星齿轮变速器的某一部件，从而达到行星齿轮机构自动换挡的目的。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。

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