山地车左边变速器歪了(山地车变速器偏向一边)

编辑小陈时间2024-01-11 12:24:15分类变速器浏览130

简略信息一览：

1、现在说调到几档最快的问题，不考虑骑行者自身能力的情况下，左边前变速器调到3档，右边后变速器调到8档时，速度最快。平时压马路不建议调到前后8档，在下坡或者飙速度时在调到最大档。

2、你好，先把线调整好松紧，拧那个内六角螺丝把线拉紧后再拧好螺丝，然后试着调整变速器看线是否拉的过紧，再稍做调整线的松紧。

（图片来源网络，侵删）

3、左手把位上的变速器手柄用来控制前拨链器，可以向前推动变速器手柄使链条切换到大一些的牙盘上（顺风或下坡时使用），或者向后拉动变速器手柄使链条切换到小一些的牙盘上（逆风或上坡时使用）。

1、尾勾如果变形的话，就换一个。后拨链器肯定是没用了。仔细查看后轮的辐条，我估计也变形了。必要时，需要换辐条重新调整轮圈，换新的后拨和尾勾。

2、这个是老式直挂后拨，和后爪勾一体化的，现在已经淘汰了。

（图片来源网络，侵删）

3、如果山地自行车后轮旁的齿轮歪了，你可以尝试以下步骤进行调整：使用扳手或钳子调整变速器与车架连接的部位，使其达到三个轮子垂直的状态。拆卸后变速器，使用活口板子将上变速器的尾钩掰直。

4、拆了，把和车轴连接的片片矫正一下。多试试。

然后拆下原来的尾勾砸平（也可以直接掰至垂直），如果断了就直接换，没断就继续用，尾勾为铝的容易弯掉，且铝易碎很容易就会断，功能就是为了保护后拨，后拨被撞后它先弯。

使用内六角扳手将导轮中间的螺丝拆下，将旧的导轮取下，然后安装上新的导轮。检查后拨链器与尾钩的间隙，一般情况下，这个间隙为1mm左右。如果间隙偏差较大，需要进行调整。

尝试大力扭回：如果是摔车导致变速器本身变形，可以试试看能否大力扭回来。调整变速松紧：山地自行车变速器上有两个螺丝可以调整变速的松紧，通过调整这两个螺丝，可以尝试修复变速器。

到修理部直接把它换掉，这个问题就解决了。另外到修理部，你再让修车师传全面检查一下子，看一看还有没有别的地方坏了？不论是哪里坏了都趁轻赶快把它修理好。以免坏的严重了就不能骑了。以上就是我给出的建议。

1、首先，需要确保导轮的规格与原导轮相符，并购买一只与导轮型号相同的导轮。使用内六角扳手将导轮中间的螺丝拆下，将旧的导轮取下，然后安装上新的导轮。

2、先松开前拨的的拉线。然后拧开前拨的固定螺丝，推到与链条平行的位置，拧紧螺丝。用指拨把前拨退到1档，固定好拉线。

3、使用扳手或钳子调整变速器与车架连接的部位，使其达到三个轮子垂直的状态。拆卸后变速器，使用活口板子将上变速器的尾钩掰直。安装掰直后的后变速器，并检查是否处于直线状态。

4、这玩意儿结构还是有点复杂的，再说即便是修也很难找到替换零件之类的，还不如直接换掉，Shimano tourney档次的变速器最多35一个到处都有卖的，买来换上去就行了。

5、后拨的腿儿要是磕歪了的话，理论上是可以找修补件来替换的，不过低端的后拨也没多少钱所以禧玛诺ALIVIO系列M430以下型号的后拨建议直接换新的，修补件比较难找。

1、限位螺丝没调准。这导致山地自行车前拨的档位无***确调整，因此出现了上述情况。走线问题。如果软尾车在安装时走线有问题，这可能导致链条无***确地变到小盘上。变速线太松。

2、你的可能是L螺丝，低档位太紧了。最后高低档位，HL两个协调调整。

3、如果您的山地车变速器档位混乱，可以尝试以下调整步骤：重新定位指拨位置：将指拨位置调整到正确的档位，并确保指拨位置准确。

4、这应该是限位螺丝的问题。按你的说法推测应该是链条下不到最小的飞轮片，拧松后拨上的H限位螺丝，同时可观察到后拨腿在向外侧移，大概移到正对小飞轮片略偏内侧位置即可。

1、然后拆下原来的尾勾砸平（也可以直接掰至垂直），如果断了就直接换，没断就继续用，尾勾为铝的容易弯掉，且铝易碎很容易就会断，功能就是为了保护后拨，后拨被撞后它先弯。

2、如果山地自行车的后变速器向车轮斜，这可能是由于后拨链器与尾钩的间隙不正确导致的。以下是一些调整步骤：首先，需要确保导轮的规格与原导轮相符，并购买一只与导轮型号相同的导轮。

3、尝试大力扭回：如果是摔车导致变速器本身变形，可以试试看能否大力扭回来。调整变速松紧：山地自行车变速器上有两个螺丝可以调整变速的松紧，通过调整这两个螺丝，可以尝试修复变速器。

4、这个是老式直挂后拨，和后爪勾一体化的，现在已经淘汰了。

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