变速器转速输出-变速器输出转速怎么算

简略信息一览：

• 1、变速器ECU将变速器输出轴转速传递给发动机ECU,怎么传递的?
• 2、变速器的输出转速信号用于哪里
• 3、踩下离合器换挡时,变速器的输出轴转速和车轮的关系
• 4、变速箱输出转速传感器坏了的症状?
• 5、锁止离合器闭合前后,变速器输入输出转速有怎样的变化,为什么?

变速器ECU将变速器输出轴转速传递给发动机ECU,怎么传递的?

1、车速是由车速转感器的信号直接给电脑的。***集是通过变速箱输出轴上的一个小齿轮带动车速传感器转动。车速传感器有多种结构。有霍尔式（最常用），电磁式（常用），光电式（少用）等几种。节气门位置也是由节气门位置传感器直接传给电脑的。

2、ECU会接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

3、ECU输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成电信号驱动被控的电磁阀工作。

4、综上，ECU由信号输入部分和控制输出两部分。我估计你更需要的还是有个具体例子来理解。如ECU对发动机的怠速控制：首先ECU的怠速控制有个设定目标，如800rpm，这个800是刷ECU数据时刷进去的。

5、ECU是汽车内部的核心组件，它管理着发动机、变速器、制动系统等多个关键系统。通过内置的传感器，ECU持续监控并分析车速、转速、油门等信息，运用预设的算法进行计算和决策，进而控制车辆的各项性能。通过刷新ECU，可以进一步提高车辆的动力输出，优化燃油效率，提升驾驶体验。

变速器的输出转速信号用于哪里

1、这个是首先要通过传感器来接收发动机的转速，并对发动机的转速进行控制，主要还是通过曲轴位置传感器。另外一个方面呢，就会是通过节气门，包括空气流量计来控制发动机的转速。

2、选档信号通过引脚 2 输出给 TCU。 输出转速传感器， 输出转速传感器置于变速器外部， 输出轴转速是实现换档控制的重要 参数之一。 离合器位置传感器， 离合器位置传感器 安装于离合器执行器上， 用于检测离合器位置， 以实现 对离合器的精确控制。 供气压力传感器， 供气压力传感器用于检测变速器的供气压力。

3、变速器是将发动机的转速一定的情况下，输出不同的转速，并且可以控制转向。在低转速时可以输出较大的扭矩，在高转速时会有比较好的效率，但扭矩较低。所以机器在启动的时候，要在低转速启动，运行起来后在切换的高转速，保持效率。

4、大众朗逸变速箱输出传感器（Output Shaft Speed Sensor）是一种用于检测车辆输出轴转速的传感器，通常位于变速箱内部或者变速箱壳体上方。它主要通过捕捉齿轮旋转时产生的电信号来识别变速箱输出轴的转速，并将这个信息传输给车辆控制模块（ECU），以便进行自动换挡等操作。

5、科鲁兹输出速度传感器的位置在变速器输出轴那里。当汽车制动时，自动控制制动器制的动力大小，使车轮不会被抱死，边滚边滑，滑移率大约在20%左右的状态，以保证车轮与地面的附着力保持在最大值。

6、改变传动比。变速器设置动力输出装置的作用是改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要。变速器（英文：Tran***ission），又称变速箱，是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比。

踩下离合器换挡时,变速器的输出轴转速和车轮的关系

变速箱轴会随着车轮的转动而转动，离合器踩到底只是切断了变速箱与发动机的链接，没有了动力输入，汽车会由于阻力速度变慢最后停止，变速箱各种轴还会随车轮转动一段时间。

而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速踩下离合器，中断发动机向变速箱传递的力，这样在换挡时不会损坏变速箱。通过汽车机械原理更能说明，离合器踩死，变速箱轴不会转的。

平路挂档加油，汽车加速，是发动机输出的动力作用于车轮。加油后抬起油门，汽车减速，是发动机没有动力输出，反倒因发动机转速低，对车轮产生阻力牵制。这就是“发动机制动”的基本原理。下坡时踩死离合器，发动机与车轮的联动被切断，“发动机制动”发挥不出作用，所以车子会加速下滑。

踩离合时飞轮盘和压盘分开不再夹住离合器片使发动机动力输出和变速箱脱离。一轴进入变速箱后经若干组齿轮减速传递到二轴（输出轴），二轴传递给差速器，再通过差速器、半轴传递给轮胎。当离合器切开时，车身惯性会推动车辆继续行驶，虽然也在减速因自身质量较大，轮胎转速的下降相对较慢。

变速箱输出转速传感器坏了的症状?

1、由于自动变速箱输入轴转速传感器损坏导致故障码出现。以下是传感器坏了的症状：自动脱挡：由于相互齿合的滑动齿轮或结合套在传递过程中齿面产生的轴向力大于锁止力从而将齿轮从啮合状态自动推至空档位置零件磨损与壳体变形产生轴向力齿轮啮合长度不足自锁机构失效所锁止力减小。

2、变速箱输出轴转速传感器故障的常见症状！-- 自动脱离！--：当啮合滑动齿轮的齿面或联接套在传力过程中承受的轴向力超过锁紧力，齿轮会自动从啮合状态滑至空档。这种现象可能源于零件磨损、壳体变形导致的轴向力增强，或是齿轮啮合长度不足，自锁机构失效。

3、噪音问题：多个因素可能导致自动变速器发出异常噪音，如游隙过大导致的外壳冲击、轴承损坏、润滑油不足或规格不符、漏油、油封老化以及壳体或轴的变形。这些都可能成为噪音出现的源头。综上所述，如果您的汽车出现上述的任何症状，很可能是自动变速器输入轴速度传感器出现了故障。

4、自动变速箱输入轴转速传感器损坏会导致故障码出现。以下是传感器故障的症状：自动脱挡：滑动齿轮或结合套在传递过程中，齿面产生的轴向力大于锁止力，从而将齿轮从啮合状态自动推至空档位置，零件磨损与壳体变形产生轴向力，齿轮啮合长度不足，自锁机构失效所锁止力减小。

5、汽车转速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起。

锁止离合器闭合前后,变速器输入输出转速有怎样的变化,为什么?

你好，你说的锁止离合器应该是液力变矩器中的闭锁离合器，变速器输入转速应该是指变矩器输出转速。

在锁止离合器闭合之前，变矩器处于变矩工况，这个阶段的变矩器输出转速，即您所说的变速器输入转速，一般会略低于发动机的输出转速，也就是变矩器的输入转速。如果发动机转速与主动轮转速之间存在不一致，可能的原因是锁止离合器未能完全闭合。

锁止离合器的作用：保证汽车平稳起步，在发动机启动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。

锁止离合器作用：相当于相当于在一个不带电的风扇（从动风扇）和带电风扇（主动风扇）支架用一个铁杠焊接在一起。主动与从动转速差为零，这是输出效率最佳。锁止离合器在液力变距器壳体和涡轮之间的压盘利用花键与涡轮轴链接，并允许压盘，在涡轮轴上进行轴向运动。

锁止条件：液力变矩器因为在输入转速和输出转速差值较大的时候能提供额外的转矩，有增扭作用，所以可以显著提高汽车的起步性能。但当两者接近时则无法增扭，甚至无法传递扭矩。且变矩器的涡轮和泵轮之间有液力损失，效率远不及机械式变速器，所以为了提高高传动比时的机械效率，***用锁止装置。

关于变速器转速输出，以及变速器输出转速怎么算的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。