劲炫发动机底盘解析-劲炫发动机底盘解析图
编辑小陈时间2024-06-18 16:50:13分类发动机浏览55
简略信息一览：
百年荣誉光环加持,聊聊劲炫的操控感
1、驾驶我的劲炫已经有一段时间了，对劲炫的操控感还是非常满意的，依稀记得小时候看成龙的电影，都是三菱汽车，就感觉三菱的汽车质量非常好，上天入地无所不能的样子。劲炫作为三菱旗下中低端市场的代表车型，我觉得在这个级别中的性价比是名列前茅的了，各方面也表现的比较均衡。
2、刹车系统控制的比较好，没有过分明显的拖拽感，整体比较舒服。ARCFOX 极狐αT的转向力度比较轻盈，女性开起来也毫不费力，比较适合日常驾驶，即便上了高速转向力度会稍微加重，但是力度依然可以接受。
三菱新劲炫说是跟20万多的车底盘一样,底盘怎么样?
1、劲炫底盘和欧蓝德是一样的。属于下放，四轮独立，前麦弗逊后多连杆，野性十足，离地间隙也比较高。至于各方面的感受，我觉得你应该去试驾一下。
2、三菱劲炫ASX底盘整体概述 最先，汽车方向盘转为幅度略微厚重，无法单手模式，并且转为有一定矿量，而且刹车板一样偏厚重，这种表_都好像意味着它底盘是粗犷设计风格。自然充分考虑它出现之初是主推与越野车根据性层面，就更为毫无疑问劲炫底盘调试为粗犷。
3、在底盘构造方面，三菱劲炫搭载了前麦弗逊式独立悬挂，结合后部的多连杆独立悬挂，确保了坚实的支撑，能够有效减缓车身在行驶过程中的颠簸。此外，它还配置了电子稳定控制系统和上坡辅助系统，显著提升了行驶的稳定性以及越野性能，提高了驾驶的掌控感。
4、三菱劲炫这款车还是比较耐用的，20自吸发动机是进口发动机，铸铁缸体，极其耐用，变速箱也是进口变速箱，虽然是CVT变速箱，但是从没爆出过大面积质量问题，劲炫的底盘来自于欧蓝德，是真正的SUV底盘，不像大多数城市SUV那样底盘。
5、好的底盘，能够兼顾操控性和舒适性。广汽三菱新劲炫ASX底盘可以应付复杂路况激烈驾驶时，保障高速行驶的稳定性，而日常驾驶时，则能实现优质的滤振和隔音效果。
人车生活,行驶在工地上的劲炫ASX,郊区小越野
空间还是宽敞的，在里面不会觉得压抑，很舒服的。最漂亮的也是车灯，外形上很有辨识度，不会觉得特别雷同。方向盘有点重，但是我觉得这样非常的有质感。舒适度高，而且作为越野车来说，油耗在8个点，平时压力都会小很多，市区里面也很好停车。
座椅加热，在冬天这功能真的很舒适 劲炫的车在市区中驾驶起来很简单很灵活。方向盘的大小和方向盘的质感，握着很舒服，免去了手缝套了。
第一次触碰到劲炫，真的惊艳到了我这的那颗30多岁的小心脏，感性运动的设计，大气高端的feel都是我想要的，别人觉得怎么样我不清楚，但我觉得他非常的赞，让人过目不忘。
劲炫的外观做的还是很不错的，很耐看，应该少有人会觉得劲炫看上去不好看吧，虽然新款劲炫的颜值设计感更强，大灯熏黑处理，但是我这款劲炫的颜值还是在线的，越看越喜欢 动力很少激烈驾驶过，平时开车也是能让别人就让别人，也不会说别人别了你车，就要超上去怼别人。
三菱的操控和灵敏的刹车体现让我很有信心，作为一款城市SUV，虽然不能像同门师兄帕杰罗或者劲畅那样深度越野，作为轻度越野自驾游也是非常的合格。前脸一直觉得简洁大方又大气 还有劲炫的操控性真的特别的好，不论是在市区里还是在高速上它的动力输出都非常强劲非常到位，换挡也非常平顺。
小炫的空间布局合理，内部空间足够大。拉人载货十分方便。以前的车是二手雨燕，就是空间小一些，车低盘有些低，但其他方面还是优秀。 第二，开车上下班，特别的方便，特别是遇到下雨天，有小炫为我遮风挡雨，是一件特别幸福的事情，不用走到老远的班车站点去等车。
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