有级自动变速器的剖视图-有级式自动变速箱

编辑小陈时间2024-06-29 00:40:37分类变速器浏览34

今天给大家分享有级自动变速器的剖视图，其中也会对有级式自动变速箱的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

1、由壳体、传动部分和操纵部分组成。（1）壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件（材料为灰铸铁，常用HT200）。

2、通过变速齿轮组机构，由控制机构控制，通过离合器，实现变速的功能，自动变速箱一般都是液力变矩器式自动变速箱，主要由两部分组成。和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构。

（图片来源网络，侵删）

3、变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动。普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。

4、自动变速箱大体上可看作由液力变矩器、行星齿轮组和电磁分离器三部分组成。发动机输出的动力带动液力变矩器内的主动涡轮转动，通过油液介质的传递，将动力转置于从动涡轮；从动涡轮又带动星星齿轮旋转，通过控制电脑的计算以及电磁分离设备的选择，选择合适的星星齿轮组将合适的动力传递至驱动车轮。

1、有级式变速箱***用齿轮传动，具有若干个定值传动比，是目前应用最广泛的一种。无级变速器则可以连续获得变速范围内任何传动比，而综合式变速箱则是由液力变矩器和齿轮式有级变速组成的液力机器变速，能够提供更好的驾驶体验。

（图片来源网络，侵删）

2、电液一体化变速控制，除了上述优点以外，还有一个很大的好处就是控制方法更加智能化。因为电磁阀是直接与行车电脑相连的，电脑可以很容易的根据汽车的各种状态调整控制方式。不象纯液压控制那样，控制模式是固定不变的。

3、自动变速箱根据工作原理的不同，分成不同的种类，市面上主流的有三种形式。第一种：AT液力自动变速箱。

4、自动挡汽车的变速箱工作原理与手动挡汽车有所不同。手动挡汽车需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆来完成换挡，而自动挡汽车的变速箱则通过液压系统实现自动换挡。当驾驶员踩下油门时，液压系统会根据油门踏板的力度和车速的变化，自动选择合适的挡位，并将挡位信号传递给变速箱，从而实现变速。

5、自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程自动挡度和车速变化，自动地进行变速。

2、汽车的变速箱结构主要由三个部分构成：壳体、传动部分和操纵部分。壳体作为基础件，是所有零件的安装平台，内部设有加强结构，形状复杂，通常***用灰铸铁材料，如HT200铸件。它的内壁被精确地镗孔，用于安装轴承，以确保精确的配合。

3、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮变速机构、液压控制系统、滤油装置组成：液力变矩器，液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。

根据这些功能，液力变矩器、变速齿轮机构、供油器自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统、换挡操作机构五大部分组成。自动变速器是针对手动变速器出现的能够根据汽车车速和发动机转速自动换挡操作的变速器。

自动变速器由液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构五部分组成。自动变速箱是一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，是相对于手动变速箱而言的。

自动变速器主要有液力变矩器，传动链条，制动带，停车齿爪，停车棘轮，离合器鼓，主减速器等组成。液力变矩器又由泵轮、导轮、涡轮组成。

其工作原理基于行星齿轮机构，通过调整油门踏板和车速变化自动调整挡位，提供无缝的驾驶体验。

CVT是无级变速箱的简称无级变速器（CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission）与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从455一直变化到0.85。

【太平洋汽车网】CVT指的是无级变速，CVT技术即无级变速技术，***用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系统与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操控方便性和乘员的乘坐舒适性。

【太平洋汽车网】CVT是无级变速属于自动挡，cvt无级变速顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

CVT（Continuously Variable Tran***ission），直接翻译就是连续可变传动，也就是常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。

减速器主要由传动零件（齿轮或蜗杆）、轴、轴承、箱体及其附件所组成。

主减速器由一对或几对减速齿轮副构成。动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。主减速器（final reduction drive）在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构。基本功用是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。

减速器的工作原理在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，依靠齿数少的齿轮带齿数多的齿轮来实现减速的，***用圆锥齿轮传动则可以改变转矩旋转方向。减速器的存在有两个作用，第一是改变动力传输的方向，第二是作为变速器的延伸为各个挡位提供一个共同的传动比。

关于有级自动变速器的剖视图和有级式自动变速箱的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于有级式自动变速箱、有级自动变速器的剖视图的信息别忘了在本站搜索。