发电机功率大功率因数低-发电机功率因数低怎么办

本篇文章给大家分享发电机功率大功率因数低，以及发电机功率因数低怎么办对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、发电机运行中功率因数过高过低有什么危害?
• 2、发电机的功率因数为什么会过高过低?
• 3、功率因数低无功就大,无功补偿大,发的电就多
• 4、功率因数的高低对发电机运行有什么影响
• 5、发电机功率因数过高或过低对机组有何影响
• 6、两台船用发电机并车后,在使用大功率负荷时,功率因数都低滞后0.5了

发电机运行中功率因数过高过低有什么危害?

1、功率因数低会使发电机产生的有功减少，因为发电机的视在功率额定的，占用导线。无功补偿可以改善电压质量，提高功率因数，降低线损，增加电网传输能力，减少输配电设 备容量，和节省电费支出。无功功率比较抽象，它是用于电路内电场与磁场的交换，并用来在电气设备中建立和维持磁场的电功率。

2、电路功率因数过低是系统中感性负载过多造成的。电路功率因数过低会造成发电机容量不能充分利用，引起输电线路电流过大造成过多的电压和功率损失，因此提高电力系统功率因数有着重大的经济意义。

3、由Q=UIsinΦ和P=UIcosΦ知，若机组发出的无功越多，功率因数就是减小，在发电机输出功率不变的情况下，机端的电压会升高。

4、功率因数（Power Factor）的大小与电路的负荷性质有关， 如白炽灯泡、电阻炉等电阻负荷的功率因数为1，一般具有电感性负载的电路功率因数都小于1。功率因数是电力系统的一个重要的技术数据。功率因数是衡量电气设备效率高低的一个系数。

5、功率因数会影响发电机输出的有功功率。由于无功电流会使发电机绕组发热产生温升。提高功率因数减小无功电流。从而提高发电机的使用效率。

发电机的功率因数为什么会过高过低?

发电机运行中功率因数过高即无功过低，减少系统的无功裕量，会影响发电机的稳态稳定性。虽然提高了经济性，但从长远来看，这是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受不起小的扰动或震荡，有可能失步。此外，无功过低将引起发电机端电压下降，使厂用电动机受影响。

电路功率因数过低是系统中感性负载过多造成的。电路功率因数过低会造成发电机容量不能充分利用，引起输电线路电流过大造成过多的电压和功率损失，因此提高电力系统功率因数有着重大的经济意义。

功率因数低会使发电机产生的有功减少，因为发电机的视在功率额定的，占用导线。无功补偿可以改善电压质量，提高功率因数，降低线损，增加电网传输能力，减少输配电设 备容量，和节省电费支出。无功功率比较抽象，它是用于电路内电场与磁场的交换，并用来在电气设备中建立和维持磁场的电功率。

功率因数低无功就大,无功补偿大,发的电就多

其中：cosφ：功率因数。P：有功功率。Q：无功功率。有功功率、无功功率、功率因数是三角函数的关系，有功功率、无功功率是垂直边。视在功率^2=有功功率^2+无功功率^2。

呵呵 很常见的情况啊。晚上用电少，变压器负荷轻，电压自然就高。白天相反，工作电流很大，在线路上、变压器内部等等，都会造成很大的电压损耗，所以到设备端，就出现电压偏低的现象。农村电网中，这种情况就更加突出了。

δU=δQ/S δU 是电压有效值偏移量，一般用百分比表示 δQ 是传递的无功量，MVAR S 是机组短路容量，MVA 表示，电网等效电抗越大，S越小，一般不能当做无穷大而忽略它的影响。

无功功率是负载建立磁场所需要的能量。功率因数越低，需要无功功率就越大，电流越大。

输的有功功率降低为 48KW，容量的利用较差，cosΦ越小，容量利用的越不充分。（ 2） 在一定的电压下向负载输送一定的有功功率时，负载的功率因数越低，通过输电线的电流 越大，导线电阻的能量损耗和导线阻抗的电压降落越大，功率因数是电力经济中的一个重要指标。

无功补偿的主要目的就是提升补偿系统的功率因数。因为供电局发出来的电是以KVA或者MVA来计算的，但是收费却是以KW，也就是实际所做的有用功来收费，两者之间有一个无效功率的差值，一般而言就是以KVAR为单位的无功功率。

功率因数的高低对发电机运行有什么影响

1、功率因数的高低对发电机运行影响：滞后运行（常态运行）：发电机向电网同时送出有功功率和无功功率（功率因数0.8左右）。超前运行（进相运行）：发电机向电网送出有功功率，吸收电网无功功率（只发有功，不发无功）。

2、功率因素过高即无功率过低，会影响发电机的稳态稳定性。这样经济性提高了，但从长远来看，是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受到扰动或震荡，有可能失步。 无功过低将引起发电机端电压下降。

3、发电机运行中功率因数过高即无功过低，减少系统的无功裕量，会影响发电机的稳态稳定性。虽然提高了经济性，但从长远来看，这是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受不起小的扰动或震荡，有可能失步。此外，无功过低将引起发电机端电压下降，使厂用电动机受影响。

4、功率因数会影响发电机输出的有功功率。由于无功电流会使发电机绕组发热产生温升。提高功率因数减小无功电流。从而提高发电机的使用效率。

发电机功率因数过高或过低对机组有何影响

1、在某些局部地区因附近有大功率用电设备的干扰，如果供电主变压器又容量不足时，发电机功率因数就不宜在接近超前值运行了，否则容易引起震荡失步跳闸，这个问题是可以解决的，就是使用高品质的数控励磁系统。

2、发电机运行中功率因数过高即无功过低，减少系统的无功裕量，会影响发电机的稳态稳定性。虽然提高了经济性，但从长远来看，这是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受不起小的扰动或震荡，有可能失步。此外，无功过低将引起发电机端电压下降，使厂用电动机受影响。

3、功率因素过高即无功率过低，会影响发电机的稳态稳定性。这样经济性提高了，但从长远来看，是以增加事故的概率换来的，一旦有突发事故发生，发电机可能经受到扰动或震荡，有可能失步。 无功过低将引起发电机端电压下降。

4、功率因数的高低对发电机运行影响：滞后运行（常态运行）：发电机向电网同时送出有功功率和无功功率（功率因数0.8左右）。超前运行（进相运行）：发电机向电网送出有功功率，吸收电网无功功率（只发有功，不发无功）。

两台船用发电机并车后,在使用大功率负荷时,功率因数都低滞后0.5了

功率因数低是负荷的问题不是发电机问题。如果负载全部是电动机负荷就可能低到0.8那样，你的0.5的确是太低。是计算的还是有仪表指示？表准吗。如果真的这么低应该考虑并联电容器组改善一下。

船用两台柴油发电机并车运行时功率因数相反，说明二台发电机的励磁调节有问题，有一台可能是负调差（或者是励磁电流互感器接反了），要重新设定其调差系数了。

我觉得应该是并车系统的功率分配不合理造成的。负荷小于50%的时候，运行稳定。

不可以、会。发电机是指将机械能转换成电能的机械设备，该设备并车后功率因数不同步，不可以分闸另一台会跳电，因为是两个没办法连接。跳电是因事故而自动断开断路器的动作。

请先把二台机组拉负荷的现象分出是有功的原因还是无功原因后，再说。

那要看你是什么类型的负载，感性负载用电容补偿，容性负载用电感补偿。一般电动机都是感性负载，可以用电容补偿。

关于发电机功率大功率因数低，以及发电机功率因数低怎么办的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。