速降山地车专用变速器-速降山地车***

简略信息一览：

• 1、山地车变速套件什么牌子的好?
• 2、山地车的变速器为什么会很重?
• 3、求山地车发烧友或专业人士解惑!
• 4、山地车11速12速和原先老款的27速有什么不一样?
• 5、山地自行车使用的变速器有哪些?那种比较好?
• 6、捷安特xtc800能玩速降吗?

山地车变速套件什么牌子的好?

是14年款的，10速版的590属于12，13年款的（叫596不太正确，那个套件里面除了油碟外没有一样东西型号是M596）610的售价大体相当于10速版的M590，毕竟是新款的有些东西的售价还要高于M590，接近了SLX的水平。至于区别，先更正一下，牙盘中盘材质并没有改变。

牙盘同级的都是shimano完爆sram。当然喜欢sram外观的除外。飞轮个人认为sram的好一点，变速比较响但是硬朗。链条shimano的比kmc和ybn好用，没用过sram的链条，估计和shimano差不多。其他嘛现在新款10速的都差不多，喜欢用哪个用哪个。

M590和X9不在一个级别所以价格差别大，X9的级别比M590的要高，x9的级别应该是和SHIMANO XT的级别差不多。M590的是定位在民用化的山地车的套件级别，x9的是定位在训练级别，而且级别不一样所用的材质也有差别，所以级别不一样价格也有差别。

一般自行车变速所谓的几段变速是指‘前大盘齿片个数 x 后飞轮齿片个数’，山地车通常是前3大盘，后飞轮九速，乘起来就是12227段变速。

山地车的变速器为什么会很重?

骑山地车的费劲一般情况如下：1，检查前后轴的润滑是否良好，如果车轮转动不是十分滑快的话，需要重新调整上油、2，看看车闸调整的是否恰当，有无摩擦现象发生，过度摩擦也会费劲。3，变速器调整是否适合，总在大轮盘和小飞轮的配合上可是非常累人的。

外形区别山地行车与变速自行车最明显的区别就在一种外形上看，它们都有着各自的特征，其中山地自行车最主要的特征是宽胎并且是直把的。而且对于一些经常骑山地自行车的人来说，他们会发现山地自行车要比其他类型自行车骑起来要更舒适一些。山地自行车的轮胎一般都是比较宽而且齿轮多。

骑行带有变速功能的山地车，轻快的原因：变速功能可以根据路况随时调整最佳的传动比，从而达到轻快的目的。顺风和下坡路况可以提高传动比，提升速度节省体力。逆风和上坡路况可以降低传动比，增加扭矩提升动力。

求山地车发烧友或专业人士解惑!

1、了解山地车类型山地车种类繁多，XC（Cross Country）是入门之选，80-120mm行程的硬尾与软尾车型适合日常骑行；林道Trail（120-160mm）则适合挑战中等难度的地形；AM（All-Mountain，160-180mm）和DH（Downhill，180-200mm）则是追求极限速度和技巧的发烧友的挚爱。

2、花鼓铝合金 轮胎正新 26×95山地胎 OTHER/其他 附件小副把 690配置是无可挑剔的（相对价位而言）价格1800左右。其实690的详细配置说多了也无益。因为入门级的车子只要舒适就好。这款车如果只是用来代步有点略显奢侈。atx660足矣。价格也便宜很多。用来爬些小坡还是完全可以胜任的。

3、④安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。根据需要，还可增加一些附件，如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外，装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。

4、也许是花鼓摩擦的声音，有些花鼓就是这声音，是正常的。或者你可以加一点润滑油试试。

5、我骑过几百的到几千的山地车，上万的见过，没骑过。总的来说，贵的山地车在越野性能上更加好，高档车的车架更加结实，变速档位更多，变速精确，前叉的减震性能更好，传动系统变形小，效率高。同时车辆的重量也会轻。对于只在马路上骑行来说，过好的山地车没有意义的。

6、SANTA CRUZ 圣克鲁兹--Santa Cruz圣克鲁兹曾经是美国三大顶级自行车品牌之一，该高档自行车品牌是由Rob Roskopp和丰富诺瓦克于1993年创立。其已经成为全山地车的杰出代表。以上全球十大顶级自行车品牌排行榜上的自行车品牌均以产品性能和高端顶级著称，在全球范围内不盲目追求销量。

山地车11速12速和原先老款的27速有什么不一样?

1、而25和29寸的大轮径山地车，再配上一个44齿的大牙盘，在越野时会过于吃力，并不实用，所以便省去了大盘的配置，改用双盘片系统。而近年来，随着飞轮级数（片数）的增多，牙盘的变速功能被进一步弱化，所以出现了单盘系统。

2、自行车变速的大齿轮带小齿轮速度快且费力，而小齿轮带大齿轮速度慢且省力，骑行根据道路路况调整。

3、在速度方面，27速山地车比11速山地车具有更多的变速档位，因此在应对不同路况和骑行需求时，具有更好的适应性和灵活性。27速山地车***用3片式牙盘配合9片式飞轮，速别可达3x9=27速。而11速山地车***用1片式牙盘配合11片式飞轮，速别为1x11=11速。

4、速、24速、27速车的齿盘和飞轮齿数不同，这决定了它们的不同传动比。24速的齿盘和21速的一样，更小的齿盘可以得到更轻的传动比，这在爬坡时有很大优势。而27速的飞轮一般是和24速的一样的，不同的只是前齿盘最大的那个由42调整为44，适合体力好的人。

5、都是速级。飞轮有几片就是几速（业内规范说法），目前最高是12速，即飞轮有12片。速级越高，表示飞轮最大片的齿数（T）越大，则爬坡能力越强。

6、XT27速产品已经停产了，被30速产品所取代。山地车用XT27速零部件从发售到完全停产前后共推出过三套不同型号的新旧产品，第一版叫M750，之后推出M760，末日款的是M770。

山地自行车使用的变速器有哪些?那种比较好?

1、喜马诺/Shimano 喜马诺山地车变速器的优点就是档位细腻，做工很精致，不同档次、不同价位的变速器都很出色，所以用户群体比较广泛。按不同速别来分，有专业级和入门级两个不同档次，其中大家比较常用的就是入门级的，比如xtr、saint、deore xt、slx、deore lx等。

2、速联和禧玛诺变速器相比较，禧玛诺比较好。禧马诺是公认的业界老大日本货，而速联美国货屈居第二。禧马诺是做变速器起家的，所以种类很全。低端、中断、高端。特点是变速很细腻，而速联很硬朗，这或许源于日本人和美国人的性格差异，日本人追求艺术和完美，而美国人注重效率和结果。

3、SHIMANO禧玛诺，日本品牌，占据国内大半的山地车变速器市场；SRAM速联，美国品牌，在中高端变速器市场方面与禧玛诺相争。级别从高到低依次是XO、XX7， X5， X4，x3变速风格硬朗快速；MICROSHIFT微转，台湾品牌，性价比高，中低端的组装车多选用此变速。

捷安特xtc800能玩速降吗?

1、要XTC 8xx系列和以上才可以（含XTC SLR、XTC adv 2XTC adv 29三系的Xc级硬尾），而XTC 800是该系的起步型号，具备了越野级硬尾的基础特性。

2、xtc比atx配置高是肯定的所以XTC更快，xtc可以爬山，atx的定位是通勤。区别主要是车架和前叉，ATX系列都是最低级铝合金车架，前叉一般都是捷安特自产弹簧叉和油簧叉，ATX系列适用于***级的XC。XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，8系列适用于业余级的XC。

3、捷安特的车很多，分男性 女性 儿童三类。男性车又分公路 小轮 山地。具体很多，估计你是要山地车。

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