大众车发动机原理-大众车发动机结构图

简略信息一览：

• 1、大众汽车的TSI系统是什么来的,工作原理如何?
• 2、汽车发动机的基本工作原理
• 3、大众志俊车发动机机油工作循环路线及原理是什么?
• 4、大众这么牛,你知道EA211发动多强吗?
• 5、大众车的涡轮增压的工作原理是什么?什么情况下会烧机油?
• 6、大众和丰田汽车发动机原理一样吗?

大众汽车的TSI系统是什么来的,工作原理如何?

直接换挡变速器。中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

指的是该汽车搭载了TSi发动机。TSI是Twincharged（双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger）Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。

TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时***用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。

然而，国内南北大众引进的国产TSI发动机省略了机械增压和分层燃烧部分（Fuel-Stratified-Injection），只能感受到单涡轮和缸内直喷技术的搭配。这种省略对于发动机的性能和效率会产生一定的影响。

TSI是Twincharged（双增压=涡轮增压器Turbocharger+机械增压器Supercharger）Stratified Injection的简写，T指双增压， S指分层，I 指喷射。TSI比FSI更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。严格意义上的TSI技术是双增压和分层直喷技术的综合运用，对技术要求较高。

而汽车尾部，一般来说表示汽车的扭矩向330，表示汽车的扭矩在300-350nm之间，还有的大众汽车围标的TSI，3个字母表示不同的排量，I字母都是红色的话表示1，字母SI是红色的表示排量8，TSI都是红色，那么表明排量是0的。除此之外，一般大众汽车的尾部还有标有8t的字样表示汽车的排量。

汽车发动机的基本工作原理

1、汽油发动机（汽油发动机）的工作原理：四冲程汽油机是将空气和汽油以一定比例混合成良好的混合物，吸入气缸，通过压缩点火产生热能，高温高压气体作用于活塞顶部，通过连杆、曲轴飞轮机构推动活塞往复直线运动，输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程中完成工作循环。

2、汽油发动机（汽油机）的工作原理：四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。

3、【太平洋汽车网】发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动。由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

4、汽车发动机的工作原理主要就是把化学能转化为机械能。之所以发动机拥有充足的动力，是因为通过燃烧气缸内的燃料产生动能，使发动机气缸内的活塞往复运动，这也是一个工作循环的过程。

5、高温高压气体作用于活塞顶部，推动活塞做直线往复运动，机械能通过连杆、曲轴、飞轮机构向外输出。四冲程汽油发动机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程中完成一个工作循环。（2）进气冲程活塞由曲轴驱动，从上止点运动到下止点。此时，进气门开启，排气门关闭，曲轴旋转180°。

6、发动机1的工作原理。进气冲程 当进气门打开，排气门关闭时，活塞从上止点移动到下止点。活塞上方的气缸容积增大，产生真空度，气缸内压力下降到进气压力以下。在真空吸力的作用下，汽油喷射装置雾化的汽油与空气混合形成可燃混合气，通过进气口和进气门被吸入气缸。发动机2的工作原理。

大众志俊车发动机机油工作循环路线及原理是什么?

1、发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养（换机油）周期中（无滴漏现象）严重缺少。桑塔纳发动机烧机油检查方法：检查废气管是不通畅。如果不通，清洗或更换。再行驶一段时间候查看机油是否少，排气管是否还冒蓝烟。

2、您好如果检查没有漏油的地方那肯定就是走有烧机油的现象【汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

3、志俊用什么机油静音？对于这个问题，我们可以得出答案：志俊使用5W40全合成机油可以实现静音效果。全合成机油是由四类和五类基础油调配而成的，不添加矿物油勾兑，因此品质更好。它在冷启动时更加顺畅，能够节省燃油，延长换油周期，同时还能减少发动机的维修率。

4、及时把夏季适用型机油更换为冬季适用型机油 汽车机油具有润滑、冷却、清洁等功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关。而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。

5、大众志俊早上启动发动机突突是车辆的节气门脏污，导致节气门翻板不能轻松的开启，车辆快怠速喷射的燃油多，节气门又不能完全开启提供足够的进气量，所以导致发动机突突，只需要清洗节气门就能解决，具体操作步骤如下：松开与节气门连接的细管卡箍。松开节气门卡箍。拔下节气门连接软管。

6、在处理节温器损坏时，拆解过程中应堵住小循环，确保冷却液全部通过水箱散热。正常的发动机水温应维持在85-95摄氏度之间。水温过高会使机油粘度降低，润滑性能下降，增加发动机部件的磨损风险。严重时可能导致拉缸和曲轴抱瓦等故障，需要进行发动机大修。

大众这么牛,你知道EA211发动多强吗?

1、大众EA211发动机还是比较好的，但大众的发动机可以说没有一台不烧机油的，因为德国的设计理念跟我们不同。包括0、6自吸和增压，正常折耗，5000公里200到400毫升，基本上一个周期没问题。EA211发动机控制单元和国外是有区别的。

2、与目前大众常用的4T EA111发动机不同，它***用了全铝缸体，比以前的EA111系列发动机轻22公斤，并加入了ACT主动气缸管理系统，在特定条件下可以关闭两个气缸，只运行另外两个气缸。由于减少了内部摩擦和消耗，以及更好的热管理，EA211发动机的油耗也减少了8-10%。

3、当然了，3年的发动机，噪音肯定逐渐增大，正常的。注意消除积碳，按公里数更好火花塞至于可靠性，除了机油外，真的是很可靠。因为这款发动用了这么多年，基本问题都已知晓。事实证明是可靠地。但是，可靠牺牲的确是技术的先进性。所以，有利有弊。选择大众这款发动机就看个人需求。

大众车的涡轮增压的工作原理是什么?什么情况下会烧机油?

1、涡轮增压的工作原理：涡轮增压器实际上是种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。

2、大众车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。

3、当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。空滤器和机油没有按时更换容易引起增压器损坏，增压器是靠发动机的机油来润滑的。

4、在我国，发动机很多时间处于怠速状态，这样的发动机工作环境，导致停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油也就多了。

5、除非增压，否则没办法做到。弃涡轮的工作原理是通过进排气带动涡轮高速旋转，产生高压空气压入气缸参与燃烧。但是涡轮是靠机油冷却的，增压空气会把机油带入气缸燃烧，所以不可避免。涡轮应注意机油油位，机油必须随时补充。而且烧机油也会影响火花塞的寿命。虽然有的烧机油，但是毫无疑问。

6、当发动机启动时，在水温以及发动机温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就造成了烧机油的情况。同样为了减少摩擦力确保涡轮高速运转，这部分润滑的油封就不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里，进而进入进气管和排气管，于是就造成烧机油。

大众和丰田汽车发动机原理一样吗?

大众车型与丰田车系点火系统完全一样。独立点火是每一个气缸分配一个点火线圈，点火线圈直接安装在火花塞上的顶上，这样还取消了高压线。这种点火方式通过凸轮轴传感器或通过监测气缸压缩来实现精确点火，它适用于任何缸数的发动机，特别适合每缸4气门的发动机使用。

大众和丰田的电喷发动机在本质上是没有区别的，都是由控制的电喷发动机。但是在实际上的技术还是不一样的。大众的发动机机技术多是缸内直喷，就是喷油嘴直接就安装在汽缸内部，而丰田的则是多点电喷居多，就是喷油嘴在进气支管上。

回到现在的米勒循环技术上，我们会发现丰田与大众***用的策略并不相同。大众EA888等发动机***用的是提前关闭进气门的策略实现米勒循环，而丰田的混动系统大都***用的是进气门推迟关闭策略。前者是直接缩短了进气时间从而减少进气量，而后者是将一部分进入气缸内的混合气再推回到进气歧管。

大众汽车发动机的工作原理是基于四冲程工作原理，即吸气、压缩、做功和排气四个冲程。

据说丰田把零部件的热胀冷缩都考虑在内，发动机在低温条件下进行装配，完成后再拿出，由于热胀冷缩原理，零部件之间会贴合更紧密，严丝合缝！日系车只要正常的保养，开个十多年不是问题，并且保养费用相对较低。

喷射发动机喷油的方式。现在比较常见的三种，电喷，直喷，双喷也叫混合喷射。电喷：现在基本都是多点电喷。比较传统的技术。国产发动机还有些用这个技术。国外发动机基本上越来越少了。原理是先喷到歧管里与空气混合在进缸体里，优点就是比较稳定，对油品要求低，缺点就是油耗没有优势。 缸内直喷。

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