拉威娜式变速器原理(拉威那式齿轮变速机构)
编辑小陈时间2024-01-18 06:24:12分类变速器浏览43
文章阐述了关于拉威娜式变速器原理，以及拉威那式齿轮变速机构的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
汽车自动变速器结构原理彩色图解的目录
手动变速器工作原理 通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。下图是简化的手动变速器（2档）的构造图。
与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统。
自动变速器执行器的结构和工作原理如下：电磁阀作为控制系统的执行机构，控制电子自动变速器。它控制液压系统中的换挡阀，使离合器、制动器等执行元件工作，从而实现自动换挡和变矩器锁止。
拉维娜自动变速器是谁发明的?
1、是CVT变速器。又名无级变速器，是通过一条钢带来传力的。
2、按齿轮的啮合方式不同，行星齿轮机构可以分为内啮合式和外啮合式两种。内啮合式行星齿轮机构结构紧凑、传动效率高，故在自动变速器上广泛应用。（2）按照行星齿轮的排数不同，行星齿轮机构可以分为单排和多排两种。
3、到了1908年，亨利福特为福特T型车装备了2速自动变速器。虽然简单可靠，但是它仍然算不上真正的“自动”。因为它需要驾驶者清楚知道，变速器换挡之际，需要油门的配合才能把车辆开得顺畅。
4、汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。这种变化主要体现在以下几个方面。
拉维娜复合排能提供几个前进档
二个制动器和一个单向离合器，共有五个换档执行元件，即可使之成为一个具有三个前进档和一个倒档的行星齿轮变速器。
其特征是由一个单行星轮式行星排和一个双行星轮式行星排组合而成。其结构较复杂，但传动比较大。用于轿车自动变速器。
挡时，离合器K1和K2接合，小太阳齿轮和大太阳齿轮被同时驱动，由于2个太阳齿轮的直径不同，行星齿轮组被固定，整个行星齿轮组就作为一个整体输出动力。
当汽车滑行时，两个离合器C3和C4都可以反向传递动力，所以发动机可以用来产生制动效果。E.前进4档（D档的4档）高速离合器C4接合，输入轴与行星架连接，前制动器B1工作，前太阳齿轮固定。
拉维娜式行星齿轮机构
1、拉维娜式行星齿轮机构的特点是自动变速器有两个太阳轮，两排行星齿轮共用一个齿圈、一个行星架。即在一个行星架上安装了相互啮合的两套行星齿轮，即长行星齿轮和短行星齿轮。
2、由于存在行星架，行星齿轮的齿轮系统中可以有三条转动轴允许动力输入/输出。此外，离合器和制动器等手段可以限制其中一条轴的转动，从而实现剩下两条轴的传动。
3、拉维格纳行星齿轮传动机构概述：朗逸的行星齿轮机构***用双行星齿轮组合，有四个独立的部件：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈。
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