自行车后变速器飞轮响-变速自行车后飞轮晃动

文章阐述了关于自行车后变速器飞轮响，以及变速自行车后飞轮晃动的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

• 1、山地车后拨变速问题(换挡有咔咔声)
• 2、为什么我新买的山地车一变速后就咔咔响?只有前档是1后档是5是不响。
• 3、电动自行车飞轮异响的解决方法?
• 4、自行车骑起来咯噔咯噔的响
• 5、就是自行车的变速器和链条发生摩擦发出声音,怎么办?
• 6、后拨导轮有换的必要吗

山地车后拨变速问题(换挡有咔咔声)

后拨调的不准，或者久未维护调整，是导致山地自行车后轮老发出咔咔声响的常见原因。后拨作为连接变速器与链条的关键部件，其功能是确保链条顺畅地移动到不同的齿轮上。当后拨调整不当，链条无法平滑地过渡到所需齿轮，就会产生异常声音。

山地车变速时链条会发出咔咔咔的声音，这通常是由于变速器部位没有校准，导致变速不到位。以下是调整后变速器的方法： 使用支架或找帮手把自行车的后轮抬起，方便后轮转动和变速。然后把牙盘挂到中盘上。 把右指拨调到最大档。

现在的山地车变数都会有声响，这属于链条的正常声音.实际上，任何有变速的自行车都是这样的。只要骑行的时候没有就好了。

变速过程中从一级跳到另外一级会有响声。变速完成后骑行过程中不应该出现过大的响声。前1后5不响，其他咔咔的响是因为前后牙盘链条不在一条直线上，出现跳链现象。

若自行车后拨器发出声响，首先应检查变速线是否松紧适宜。在空转状态下，尝试换挡并观察每个档位是否顺畅。如有咔哒声和换挡延迟，可能是变速线松紧问题，此时可通过调节微调螺丝解决。 高位侧螺钉（H螺丝）和低位侧螺钉（L螺丝）用于调节后拨在最高档和最低档的位置，防止掉链。

为什么我新买的山地车一变速后就咔咔响?只有前档是1后档是5是不响。

档位变换不当，比如前牙盘最大后面也是最大，肯定挂链条；齿轮变形，转到特定位置会摩擦链条；档位定位不准，挂档不稳定，使力一偏就会掉挡或者磨链子。山地车常见故障 故障1：蹬踏时有响声。原因及建议：由于曲柄，轴芯，脚踏三处连接处松动，或者是摩擦产生声响。

这个问题可能是由于变速自行车后拨的问题导致的。后拨是变速自行车后轮上的一个重要组件，负责将链条从塔轮上传递到后车架，如果后拨没有调整好，可能会导致变速不准确，甚至出现链条从塔轮上掉下来。以下是一些可能的解决方案： 检查后拨是否调整正确。

因为前大后小不仅会累，遇到陡坡会蹬不动，同时增加传动系统负担。一般情况下下坡要前大后小，便于控制速度；上坡时一般不要变速，应当在上坡前换入低速档（前小后大），由于不是shimano或Sram的中高档变速套件上坡时换挡容易损伤变速器。

电动自行车飞轮异响的解决方法?

1、飞轮生锈。特别是有些车主对电动车不是很爱护，经常骑着电动车在泥浆地上行驶，还有雨水天气放在室外，时间长了飞轮位置就有可能会生锈，因此在骑行的时候会有咯吱咯吱的异响。解决方法：对飞轮进行保养除锈。电动车外壳破裂，颠簸时也会产生异响。解决方法：可以进行外壳更换。减震问题。

2、新买的雅迪电动车行驶后轮哒哒哒响不是正常现象。以下是可能的原因及解决方案：气门嘴与物体碰撞：如果声音呈现出“哒哒哒”的节奏，可能是气门嘴与路面或其他物体碰撞导致的。此时，建议调整气门嘴的位置，确保其处于正确的位置运行，以消除异响。

3、电动车后轮咔咔咔响的主要原因及解决方法： 轴承故障导致的异响 电动车后轮咔咔咔响的原因之一可能是轴承故障。当轴承珠子磨损，轴承的圈窝磨大，造成磨外圆且损轴，后轮轴承磨损间隙大，电机就会扫膛，严重的钢珠脱落会把线圈割断报废。

4、或者刹车线生锈不回位。如果问题出在刹车上，需要进行针对性的修复。另外，如果电动车的轴承磨损或滚珠破裂，需要更换轴承和滚珠。如果飞轮生锈，可以对飞轮进行保养除锈。如果减震问题导致异响，可以更换减震或添加润滑油。总之，电动车异响问题需要及时解决，以确保行车安全和舒适性。

5、此外，飞轮生锈、电动车外壳破裂以及减震系统问题也可能导致异响。飞轮生锈通常是因为电动车在雨水天气或泥浆地上行驶后没有及时进行保养，这种情况需要对飞轮进行保养除锈。如果电动车外壳破裂，颠簸时也会产生异响，这时可以进行外壳更换。

6、解决办法：须立即更换刹车片，在碟刹盘固定螺丝添加合适垫片调整。减震变形弯曲。减震是减缓缓冲力的重要部件，通过来回减压升起，很容易出现故障，特别是汽车经过颠簸路段会导致减震损坏、减震轴弯曲容易断。解决办法：听见减震有异响，轻微的则可添加少许润滑油排除故障，如声响较重则需及时更换。

自行车骑起来咯噔咯噔的响

有可能是链条的链节比较紧，转动不畅了导致咯噔咯噔响。后拨的导轮有问题，导致转动不畅，这个后拨是二手收来的，当时看导轮里面有沙子，就拆开擦了一下，里面也没轴承。擦完点了一点链条油。山地自行车在使用一段时间之后，如果没有保养的话，“身体”的某些器件就会发出异响。

山地车包括普通自行车蹬踩时感觉踩空一样、基本上都是后轮小飞轮出毛病。主要是内部的俗称千斤的小零件失灵引起。遇到这种情况，换个新的就行了。当然有修理经验的也可以拆下修复。

自行车一发力蹬就异响，可能是由于多种原因导致的。可以从这几个方面进行排查：传动系统故障、车轮轴承问题、刹车系统问题、车架或车轮松动、零件松动或脱落。 传动系统故障： 自行车传动系统出现故障时，往往会导致异响。例如，链条和齿轮咬合不正确，链条和齿轮之间的摩擦力增大，就会产生异响。

这种情况是前叉的轴与三角架的前中通管相连接的上下轴承没有紧固好，当你抓前刹往前推车时，前叉的轴在中通管内晃动，从而发出【咯噔、咯噔】的响声。你抓住燕把用力提起，并摇晃几下，如果前叉有松动的情况，就是我说的这种故障了。

尽量在速度适当的时候变档。比如低档升高档，要快蹬几下再升，升档的时候不要蹬车。爬坡的时候不要动牙盘，在上坡前就把牙盘调到2或者1，根据坡度在1234之间调整。如果都不是这些情况，就到买车的车店去调调吧，可能是前拨或者后拨定位不准，不是什么大问题。

就是自行车的变速器和链条发生摩擦发出声音,怎么办?

1、当自行车的变速器和链条发生摩擦发出声音时，可以尝试以下步骤解决：进行清洁保养：拆下牙盘、飞轮和变速器，使用专业清洁剂清洗这些部件，确保它们干净无尘。施加适量的润滑油：给链条施加适量的润滑油，每节链条一滴即可，避免过量。等待5分钟让油液渗透，然后空转自行车5到10分钟，以便排除多余的油泥和污垢。

2、链条和变速系统缺油，导致摩擦系数变大，从而发出响声。解决方法是每骑行100公里上一次润滑油，每500公里给变速器上一次润滑油。链条使用寿命过长，被拉长导致响声。这种情况下需要更换新的链条。变速线过松或者过紧，使链条移位，也会发出响声。可以调整变速线的微调螺丝，使链条回到正确位置。

3、其次，可以给链条添加适量的润滑油，以减少链条的摩擦和噪音。需要注意的是，如果响声持续存在或者变得更加严重，可能是链条出现了磨损或损坏，此时需要及时更换链条。总之，正确的维护和保养可以确保自行车的正常运行和使用寿命，建议定期检查和维护自行车的链条和变速系统。

4、先是将后变速调至最大齿，前拨将链条挂到最小盘进行限位螺丝的调整，通常前拨上都有两颗调整用的螺丝“L”和“H”，刚开始调整主要瞄准“L”的低位螺丝（因为型号的不同螺丝的设置位就不同，所以调整之前先看清楚对应螺丝的位置）。

5、解决方法：只需要在链条上滴上润滑油后转动几次就好了。链条与其他部件发生刮擦。例如：带链条保护盒的情况（此种多为不带变速器的自行车），对于非封闭式的，保护盒的螺丝松动导致。解决方法：将保护盒的螺丝拧紧。变速器调整的不到位，链条、牙盘、飞轮、导轮不在一个平面上。

后拨导轮有换的必要吗

1、如果后拨导轮质量非常差，建议换掉，因为良好的导轮可以提高变速的流畅性和链条的寿命。同时，轴承或陶瓷导轮的价格也相对较低，更换起来比较经济实惠。自行车变速器的后拨上有两个导轮，大小和齿数是一样的。其中靠近飞轮的叫做导向轮，导向轮的轴向有一定的间隙，可以在变速时起到为链条导向的作用。

2、三年。根据查询美骑网显示，后拨大导轮的作用主要是让链条在通过后变速器摇臂上的两个导轮时，弧度加大，提高顺畅度。一般三年需更换一次。

3、后拨导轮的寿命是一年。根据相关信息资料查询，一对导轮1元钱，使用寿命1年，里程寿命5000公里，觉得很划算，链条寿命大概也就5000公里，就可同时换了。

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