rb199涡扇发动机-rb199涡扇发动机参数
编辑小陈时间2025-03-09 15:00:29分类发动机浏览5
今天给大家分享rb199涡扇发动机，其中也会对rb199涡扇发动机参数的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
为什么三转子结构的战斗机涡扇发动机只有RB199
1、rb199发动机并未落后。这款发动机是为欧洲战斗机“狂风”量身打造的加力式三转子涡扇发动机。这款战斗机属于第三代，对发动机的推重比有接近0级的要求。为此，英国罗·罗公司、德国MTU公司以及意大利FaitAviv公司联合成立了涡轮联合（Turbo Union）公司，专门研发了rb199发动机。
2、发动机上装有反推力装置，以减小飞机着陆时的滑行距离，这在战斗机用发动机中是独一无二的。设计要求“狂风”在着陆时的滑跑距离不能超过无***起飞的距离，因此“狂风”***用了蚌壳式反推装置。反推力装置使“狂风”在着陆滑跑距离上大幅度缩短到600米以内。
3、不落后。rb199是为欧洲战斗机“狂风”研制的加力式三转子涡扇发动机。“狂风”属于第三代战斗机，要求发动机推重比接近0一级。由英国罗·罗公司、德国 MTU公司及意大利 FaitAviv公司组成的涡轮联合（Turbo Union）公司专门研制rb199。
4、RB199为了满足狂风执行不同作战任务时对发动机所提出的要求，***用三转子结构的RB199对于操作变化的响应速度快，并且***用了高增压比、高推重比、高涡轮前温度的“三高”措施，综合各种先进技术后的RB199发动机推重比可以达到93的高指标。
5、RB199与EJ200支承结构设计相似，证明了三转子结构对航空发动机设计的锻炼。EJ200相比RB199，***用更优滚棒轴承，同时去除了低压涡轮后支点，减少了进一步推高涡轮前温度的挑战。EJ200涡轮叶片大，更适用于跨音速和超音速飞行。罗罗认为其可满足台风战斗机在特定条件下的巡航要求，并可能进一步提高速度上限。
rb199发动机落后了吗
rb199发动机并未落后。这款发动机是为欧洲战斗机“狂风”量身打造的加力式三转子涡扇发动机。这款战斗机属于第三代，对发动机的推重比有接近0级的要求。为此，英国罗·罗公司、德国MTU公司以及意大利FaitAviv公司联合成立了涡轮联合（Turbo Union）公司，专门研发了rb199发动机。
不落后。rb199是为欧洲战斗机“狂风”研制的加力式三转子涡扇发动机。“狂风”属于第三代战斗机，要求发动机推重比接近0一级。由英国罗·罗公司、德国 MTU公司及意大利 FaitAviv公司组成的涡轮联合（Turbo Union）公司专门研制rb199。
RB199发动机共有MK101/3/4/4D/105等型号，长6米、直径0.72米、干重***6公斤、推力40千牛（加力推力73千牛），由3级风扇、3级中压压气机、6级高压气机、环形蒸发式燃烧室、单级高、中压涡轮、2级低压涡轮、加力燃烧室及可调收扩喷管等组成。
它的诞生标志着由多个国家共同研发战机的先例，而像台风战斗机这样关乎国家安全的重大合作项目，在战斗机研发领域非常罕见。台风战斗机前两架原型机装配了涡轮联合公司的RB199-122加力涡扇发动机，单台加力推力超过72千牛。
EAP战斗机技术验证机研制历史
1、从1988年开始，EAP作为验证机，为EFA的减速板布局、抗电袭击和电子干扰设施等进行了技术验证。后续，EAP还将对EFA的机载电子设备和电传操纵系统进行深入评审。该项目自启动至验证机出厂，总计耗资8亿英镑，其中15亿用于机体结构，0.65亿用于机载设备与控制系统。
2、EAP是由英国航宇公司研制的战斗机技术验证机，主要用于探索提高战斗机敏捷性的各种新技术，包括结构和材料、气动、主动控制、数字式机载电子设备以及电子座舱等。EAP于1983年开始研制，由英国***和英国航宇公司等共同投资，仅制造了一架。该验证机于1986年8月首次进行试飞。
3、本文将详细介绍EAP战斗机的技术验证机的动力装置和主要机载设备。动力装置是两台由涡轮联合公司生产的RB199-34RMk104D涡轮风扇发动机。每台发动机的单台最大推力达到了40.0千牛（4082公斤），并且配备了加力推力，可达到惊人的75千牛（7704公斤），为验证机提供了强大的动力支持。
4、以下是一些关于EAP战斗机技术验证机的关键参数：尺寸方面，该飞机翼展达到177米，机长（包括空速管）则为172米，高度为70米。其机翼面积为566平方米，主轮之间的距离为94米，而前主轮之间的距离则为21米。这些数据提供了飞机的基本结构信息。
5、年法国达索公司宣布研制先进试验战斗机（ACX），取名“阵风”A。“阵风”的研制分两步进行，第一步设计制造一架实验原型机，验证双三角器加近耦鸭式气动外形和各种要***用的新技术；第二步在实验原型机基础上研制实用战斗机。
狂风战斗机的衍生型号
狂风战斗机的衍生型号主要包括对地攻击型（IDS）、防空型（ADV）和电子战及侦察型（ECR）。 对地攻击型（IDS）：- 装备国家：英国、德国、意大利、沙特***。- 主要任务：对地攻击，兼顾侦察、空战和电子对抗。- 交付时间：1980年交付英、德、意空军，1986年3月至1987年10月交付沙特空军。
RB199是由英国、联邦德国和意大利合作研制的高推重比加力式涡轮风扇发动机，作为狂风战斗轰炸机配套动力系统的RB199在1969年开始设计， RB199的原型发动机1***4年装在狂风原型机上进行飞行验证，实用型RB199到1980年开始随狂风飞机的交付开始服役。
相似机型：苏-24战斗轰炸机；F-14“雄猫”战斗机；乘员：2名；作战用途：战场遮断，对地攻击机；武器装备：固定武器为2门27毫米口径“毛瑟”机炮，各备弹188发。有7个***架，机身下3个，两翼下各2个。
狂风战斗轰炸机是多用途战斗机（MRCA）研制***中的第一个发展型号，狂风IDS在1***0年正式开始设计后的进展很快，到发动机基本确定后的1***2年8月就完成基础设计方面工作，第1架原型机在1***4年8月14号在联邦德国进行了首次试飞，从正式开始研制到原型机首飞只用了短短4年的时间。
电子战及侦察型战斗机由对地攻击型改型而成，装备法国空军35架，意大利空军16架，取消了两门机炮，保留了对地攻击能力，装备高速反雷达导弹、空中发射反雷达导弹、电子对抗/反电子对抗吊舱及新的座舱显示装置，机上还装有红外成像系统。
Tornado，一款由英国、德国和意大利三国共同创立的帕那维亚飞机公司设计的IDS“狂风”战斗机，诞生于1969年3月。其研发背景是为了适应北约的“灵活反应”战略，旨在替换F-F-104等老旧型号，执行包括截击和攻击在内的常规作战任务。
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