电机高速共振抑制-电机高速共振抑制的原因

编辑小陈时间2025-03-25 17:10:33分类高速电机浏览33

接下来为大家讲解电机高速共振抑制，以及电机高速共振抑制的原因涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

伺服电机在速度0到速度最大过程中可能会有一个频率点与机械共振频率点相同，导致整个系统振动大，噪声大。

当驱动器将电流送到电机时，电机立即产生扭矩；一开始，由于V形带会有弹性，负载不会加速到象电机那样快；伺服电机会比负载提前到达设定的速度，此时装在电机上的偏码器会削弱电流，继而削弱扭矩；随着V型带张力的不断增加会使电机速度变慢，此时驱动器又会去增加电流，周而复始。

（图片来源网络，侵删）

此外，系统还具有超低振动特性，通过自适应滤波器、手动陷波滤波器和振动抑制滤波器来抑制机械共振和振动。环保方面，松下伺服电机设计符合ROHS指令要求，***用无铅化焊锡，关注地球环境。

设定参数PB15。根据查询三菱电机***显示：三菱机抑制共振设定参数为PB1PB16，主轴参数PB15，机械传动参数PB16，因此三菱机抑制主轴震动设定参数PB15。

这个车屏蔽主轴参数原因如下：参数设定错误，如果主轴参数设置错误，可能会导致主轴无***常运转，甚至引起设备故障。安全保护：主轴是机床的重要部件之一，如果主轴参数设置不当，可能会对操作人员和设备安全造成威胁。

（图片来源网络，侵删）

b.主轴电机型号参数是#3240，必须根据说明书正确设置；另外参数#3205=1，也会出现此类故障现象，应该设置#3205=2；c.应该重点检查主轴电机与主轴驱动器之间的相序连接．当相序连接错误时，多数会出现此类故障现象。

三菱M70数控系统中，主轴定位所涉及的参数是3108。若要调整三菱M70的主轴定位角度，操作步骤如下：首先，进入维护画面，然后点击“参数”。接着，查找并输入参数编号3108，输入密码“MPARA”以进行参数修改。完成后，关闭机器并重新启动，系统将自动识别修改。

1、变频器带动的电动机在高速时出现震动可能是由于以下明确可能是电动机的谐振现象导致的。变频器会根据控制信号改变电机的旋转速度，如果这个速度恰好与电机自身的运行频率（如电机转子固有频率、电机承载的负载等）出现共振，就会导致电机出现谐振现象，从而引起震动。

2、变频器与电动机之间的距离过远。在载波频率较高时，导线分布电容的影响显著增大，并导致电动机发生振动；减小变频器与电动机之间的距离。两者之间连线的长度在该变频器的使用手册中有说明，一般变频器生产厂家都规定了配用电缆的建议长度的截面积。参数预置不当；正确重新设置参数。

3、因此，当变频器供电时，电动机可能产生较大的振动声音，这是由于电磁力波频率与电动机固有振动频率匹配或接近所导致的共振现象。为减少这种情况，可以考虑使用低谐波含量的变频器，或调整变频器的输出频率，以避开电动机的固有振动频率。此外，改善电动机的安装基础和减振措施也能有效降低振动声音。

4、变频器在运行过程中会遇到震动与噪音问题，这是由输出波形中的高次谐波引起磁场，与机械部件产生共振造成的。高次谐波，尤其在PAM和方波PWM方式下，对振动影响较大，而***用正弦波PWM方式时，低次谐波影响减小。

5、变频器中包含的时间谐波与电磁部分的固有空间谐波相互作用，产生电磁激振力，这是噪音的一个重要原因。变频电机运行时产生的噪音是常见现象，要解决这一问题，需要根据具体情况进行处理。当电磁力波的频率与机体固有的振动频率一致或接近时，会产生共振，从而加大噪音。

更换刹车泵电机。共振引起的振动也有可能是由于电机质量较差或者损坏导致的，此时需要更换电机。加装减震垫。可以在电机和刹车泵之间加装减震垫，能够很好地减少振动和噪音。需要注意的是，如果新能源汽车出现刹车泵电机共振等安全问题，一定要及时向品牌方或者专业维修机构进行咨询和处理。

还有一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关，还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响，一般紧上螺丝就能解决。解决办法：首先检查车后备箱或后排座椅处是否放置了没有固定、容易滚动并发出声音的物体，排除一些物品没有固定好，发出的噪音。

实际上，IPB制动技术解决方案的推出，为的就是让新能源汽车（不具备传统内燃机输出真空气体帮助制动总泵运行），通过“电液一体化”的制动系统，首先，解决能量回收和制动力衔接的节点柔顺性，提升驱动电机端的能量回收效率，降低对制动分泵（制动片和制动盘）的依赖性（磨损程度）。

关于电机高速共振抑制，以及电机高速共振抑制的原因的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。