丰田放着好好的at变速器不使用-丰田at变速箱车

文章阐述了关于丰田放着好好的at变速器不使用，以及丰田at变速箱车的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

• 1、丰田6at变速箱怎么样?丰田6at变速箱与cvt变速箱那个好
• 2、为什么丰田选择逐步淘汰爱信6AT变速箱了?
• 3、为什么丰田卡罗拉不使用自己的爱信6at变速箱?
• 4、爱信6AT卖遍全球,丰田为什么自己不用?
• 5、丰田爱信6at变速箱的寿命是多长时间?
• 6、爱信的at变速箱有何缺陷?丰田为何一直没有使用?

丰田6at变速箱怎么样?丰田6at变速箱与cvt变速箱那个好

总结：- 丰田6at变速箱和cvt变速箱各有其优势。6at变速箱在性能和可靠性方面更为出色，适合追求驾驶乐趣和车辆性能的消费者；而cvt变速箱则更加注重平顺性和舒适性，适合注重乘坐体验的消费者。- 消费者在选择时，应根据自己的需求和偏好进行权衡。

丰田的6AT和CVT变速箱，我个人更倾向于6AT，尽管6AT的技术水平并不算先进，但它在维修保养方面的成本较低，且相对更为可靠。

CVT变速箱与6AT变速箱各有优势，哪个更好取决于个人需求和偏好。CVT变速箱的优点：- 传动效率高、油耗低：由于没有传统意义上的档位，CVT可以在一定范围内实现无级变速，从而提高了传动效率，降低了油耗。- 换挡平顺性优秀：CVT的换挡过程非常顺畅，几乎感受不到顿挫感，提升了驾驶的舒适性。

为什么丰田选择逐步淘汰爱信6AT变速箱了?

因此丰田放弃6AT变速箱转而选择CVT变速箱，也是有着一定的道理的，尽管CVT变速箱相比起6AT变速箱，是牺牲了一定的响应速度，但是却能换来更高的传动效率，因此在燃油经济性自然也要好一些。

CVT变速箱的油耗大概只有6AT变速箱的80%左右。所以为了提升丰田在市场上的竞争力，丰田就选择了用后者来匹配小排量的车型。因为现在大家都在追求小排量的车子，如果强行匹配6AT的话，在燃油的经济性方面就没有保障了。

除此之外，因国产的变速箱进步很大，就可以减少对爱信6AT变速箱的依赖性。虽然爱信6AT越来越少，但是不能磨灭它给变速箱带来新的高度。从此基础上，变速箱从6AT变成为现在的9AT、10AT，你说它没有一点功劳吗？东西只能越造越先进，而不是一直在原地踏步，不然等着你的就是淘汰。

为什么丰田卡罗拉不使用自己的爱信6at变速箱?

1、混动ECVT是丰田爱信共同研发的，一个都不对外出售。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西，爱信卖出去的都是二流货。丰田自己卡罗拉不用爱信6AT，就是节约成本。

2、至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT。爱信6AT尤其受自主品牌青睐，长期供不应求。相比自主品牌的双离合，爱信6AT在平顺性和可靠性上，能打消买家的疑虑。为了保证供应，广汽和吉利分别跟爱信合资，设厂进行生产。

3、依照日系厂商一流产品自己用，二流产品别人用的性格，丰田开始抛弃爱信6AT变速箱，而是更换成CVT变速箱和8AT变速箱，同时爱信也开始大规模出售6AT变速箱，无疑是间接性证明了丰田当前***用的CVT变速箱以及8AT变速箱显然是更有优势的。

4、越来越严格的降低油耗要求，逼着它们变着花样的降低油耗。不论丰田一系列日系还是大众，它们在小排量自吸/涡轮发动机上面都***用了Cvt和DSG，大排量或者销量相对比较少的豪华车型上面***用6/8档位的AT变速箱。

5、爱信的CVT变速箱应该是所有品牌中最稳定的，至少比日产捷安特好很多。故障率比较低，对于中低档家用车型完全可以接受，能够很好地满足消费者对油耗和舒适性的要求。总的来说，丰田没有淘汰爱信变速箱，而是减少了爱信AT变速箱的使用，开始更经济地使用爱信CVT，就像大众汽车开始更广泛地使用DSG双离合。

6、我觉得你可能是想问，为何丰田车不使用爱信品牌的at变速箱？事实是，丰田车也使用爱信的at变速箱，比如凯美瑞5l车型使用的是爱信8at变速箱，18款凯美瑞0l车型使用的是爱信6at变速箱，只是19款凯美瑞0l才换成了cvt变速箱。

爱信6AT卖遍全球,丰田为什么自己不用?

个人觉得和丰田的策略有关，丰田觉得，小车用CVT就好，反正多半是买去买菜的，大家省油便宜就好。至于那部分喜欢运动的用户，那本身也不是丰田的目标用户。至于扭矩要求比较大的车，几乎也都是定位比较高端的车了，除了汉兰达这种很多年没换代，用户要求也不高的，基本都有8AT。

不过让人难以理解的就是，丰田为什么放着价格实惠、运动性能佳、传动效率高的爱信6AT不用，而是选择了大规模***用如同鸡肋般的CVT变速箱，组成当前的产品线变速箱矩阵呢？这种大面积应用CVT变速箱取代6AT变速箱的做法，在很多消费者眼中看起来，就觉得无疑是丰田在对车子减配。

另外一个原因就是，现在变速箱市场上的类型也变得越来越多，而且爱信6AT变速箱的横向比较也增多了，一些更高档位的变速箱开始出现，并且也开始向中低端市场延伸，爱信6AT虽然品质比较卓越，但是它的档位相对比较少，这种属于先天劣势，在竞争当中也是很受限制的。

艾欣6AT尤其受到自主品牌的青睐，长期供不应求。相比自主品牌双离合，爱信6AT在乘坐舒适性和可靠性方面更能打消购买者的疑虑。为了保证供应，广汽、吉利与爱信合资，设厂生产。6AT已经是爱信系统将淘汰的技术，现在可以卖很多钱。这个生意真的很值。至于爱信在自有品牌中的表现，真的要看各自的匹配性质。

第爱信CVT丰田没有参与研发，所以卡罗拉（参数|图片）CVT爱信卖给了自主品牌使用。混动ECVT是丰田爱信共同研发的，一个都不对外出售。不是不用日本爱信6AT，是在竞争压力下的妥协。CVT在自动变速箱中造价最低的！丰田自己用的才是好东西，爱信卖出去的都是二流货。

丰田爱信6at变速箱的寿命是多长时间?

爱信6AT变速箱的寿命一般是20万公里左右，但实际寿命会受到多种因素的影响，如车辆使用情况和驾驶习惯等。因此，无法直接给出其使用寿命对应的具体年数。至于“恢复”，如果指的是重置变速箱记忆，可以通过拆卸电瓶负极线并间隔5分钟后重新安装来实现。爱信6AT变速箱的寿命主要取决于其维护状况和使用条件。

丰田爱信6at变速箱的正常使用寿命大约为20万公里。其性能依赖于车辆的使用情况和驾驶习惯，因此实际寿命可能因人而异。爱信6at变速箱的独特设计使其在燃油效率和驾驶舒适性方面表现出色。它***用两套行星齿轮，扩大了锁止范围，降低升档时的油耗，并通过先进的结构技术提高了燃油燃烧效率。

爱信6at的变速器在适当维护下，其使用寿命可达到20万公里左右。然而，实际使用寿命会因车辆使用情况和驾驶习惯的差异而有所变化。大众速腾的爱信变速器需要定期检查，更换周期通常在空挡（N档）行驶46万公里。大众***用的6AT变速器源自日本爱信的技术，技术成熟，故障率低。

爱信的at变速箱有何缺陷?丰田为何一直没有使用?

1、另外一个原因就是，现在变速箱市场上的类型也变得越来越多，而且爱信6AT变速箱的横向比较也增多了，一些更高档位的变速箱开始出现，并且也开始向中低端市场延伸，爱信6AT虽然品质比较卓越，但是它的档位相对比较少，这种属于先天劣势，在竞争当中也是很受限制的。

2、爱信是变速箱的龙头企业，爱信6at变速箱是有两套行星齿轮的，而且锁止的范围变扩大了，这样车辆在升档时的油耗量会有所降低，整体的油耗量也是比较低的。

3、缺点：制造成本高：由于爱信6AT变速箱的整体结构精确复杂，制造成本相对较高。这导致了变速箱的售卖价格也比较贵，对于消费者来说可能是一个需要考虑的因素。组装难度大：由于结构复杂，爱信6AT变速箱的组装难度也较大。

4、总的来说，丰田没有淘汰爱信变速箱，而是减少了爱信AT变速箱的使用，开始更经济地使用爱信CVT，就像大众汽车开始更广泛地使用DSG双离合。

5、还有一个原因，就是***。例如丰田的RAV4，北美市场都是5排量起步，清一色的AT变速箱，但在国内，丰田的RAV4除了5的，还有一个0的排量，这是中国市场的RAV4独有的，目的是为了拉低起售价，自然不会去用价格更高的8AT，CVT就是一个理想的选择。国外丰田车型大量用at，少量cvt。

关于丰田放着好好的at变速器不使用，以及丰田at变速箱车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。