变速器齿轮怎么画-变速齿轮教程

接下来为大家讲解变速器齿轮怎么画，以及变速齿轮教程涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

• 1、什么是三轴式齿轮变速器?
• 2、请问汽车变速器齿轮油分不分等级?请专家解答一下。
• 3、行星齿轮变速器结构图
• 4、三轴变速器的各档位的动力传递路线
• 5、变速器结构
• 6、用杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比(三)

什么是三轴式齿轮变速器?

1、三轴式齿轮变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车上。下面以解放中型货车的变速器为例进行介绍，其结构简图如图 三轴式齿轮变速器结构简图 具有6个前进挡和1个倒挡。它有3根主要的传动轴，即一轴、二轴和中间轴，所以称为三轴式变速器。另外还有倒挡轴。

2、三轴式变速器是一种巧妙设计的机械装置，其核心在于通过三根轴来传递前进挡的动力。这种设计使得动力输入轴与输出轴共享同一轴线，从而简化了结构并提升了效率。具体而言，三轴式变速器包含三个关键部件：第一轴作为动力输入轴，第二轴作为动力输出轴，中间轴则起到连接两轴的关键作用。

3、三轴式变速齿轮是应用于发动机前置、后轮驱动型汽车的一种变速器设计。以一款中型解放货车变速器为例，其结构包含六个前进挡和一个倒挡。这种变速器的设计包含三根主要的传动轴——一轴、二轴以及中间轴，因此得名三轴式变速器。除此之外，还包括一个专用的倒挡轴。

4、三轴式变速器是一种常见的汽车传动系统，尤其适用于前置发动机后轮驱动（FR）或四轮驱动（4WD）的车辆。这种类型的变速器设计巧妙，能够实现高效的动力传输。在三轴式变速器中，输入轴和输出轴位于同一轴线上，中间轴起到关键作用。

5、三轴式变速器：三轴式变速器由输入轴、中间轴和输出轴组成。它通常包括两个离合器和一组齿轮组件，可以实现多个档位的变速。在三轴式变速器中，不同的齿轮组合可以通过中间轴的转动来实现不同的传动比，从而改变车辆的速度和扭矩输出。

请问汽车变速器齿轮油分不分等级?请专家解答一下。

1、单级：i=5；二级：i=8-30；***：i=35-300 （参考）有没有***或以上的齿轮减速器？常用的很少，特殊的单独设计，若传动比大的话，可考虑“蜗轮减速机”但其特点是，效率低，也可***用“行星减速机”上述回答仅供参考！齿轮及齿轮副规定了12个精度等级，第1级的精度最高，第12级的精度最低。

2、API GL-4此类油指定用于高速低扭矩及低速高扭矩条件下的汽车及其他车用设备中使用的齿轮，尤其是准双曲面齿轮，不适合于重负荷齿轮。API GL-5此类油指定用于高速及冲击负载、高速低扭矩及低速高扭矩的情况下的汽车及其他车用设备中使用的各种齿轮，尤其是双曲面齿轮，适合于重负荷齿轮。

3、美国石油学会（API）车辆齿轮油使用性能分级分为：GL-GL-GL-GL-GL-5五级，GL-5适用范围比GL-4更苛刻的耐低速高扭矩、高速低扭矩和高速、冲击性负荷的准双曲面齿轮用。使用部位是工作条件特别苛刻的差速器齿轮及后桥齿轮。

4、API分级包括GL-1至GL-5，适用于不同负荷、速度和工作条件的齿轮，如手动变速器、蜗轮蜗杆、锥齿轮和差速器齿轮。国内分级包括L-CLC、L-CLD、L-CLE，适用于不同速度和负荷的汽车手动传递箱、曲线齿锥齿轮和驱动桥。

5、手动变速器油的更换周期通常为每8-10万公里，它是齿轮油的一种，分为GL1至GL5五个等级。手动变速器油的主要职责是清洗齿轮系统，提供润滑、散热和密封，从而减少磨损，延长传动装置的使用寿命。尽管手动变速器结构简单，精度相对较低，对油品的需求也相应较低，但定期更换依然不可或缺。

行星齿轮变速器结构图

拉维诺行星齿轮变速器（01N型）的构造详解 其核心组件是拉维诺行星齿轮机构，它由两个独立的行星排构成，包括大太阳轮、小太阳轮、长行星轮、短行星轮、齿圈以及共用的行星架。大太阳轮与小太阳轮***用分段式设计，这一特性使得从三档平稳过渡至四档的能力得以提升。

M自动变速箱***用典型的拉维娜行星齿轮机构，配有四个离合器、两个制动器和两个单向离合器。有八个换挡执行器，可以使其成为四速行星齿轮变速箱，有四个前进档和一个倒档。

CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。30CM左右，行星齿轮机构具有结构简单、尺寸小、传动比变化范围大和灵活多变等特点，可以组成有3个前进挡或4个前进挡的行星齿轮变速器。

前轮行星自动变速器结构图显示变速器较短，一般为前轮驱动车辆所用，有利于发动机和变速器的横向布置。

三轴变速器的各档位的动力传递路线

档：输入轴→中间轴→五档齿轮→五档结合套→输出轴 倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→ R→五档结合套（C）→输出轴。

输入轴（顺转）→常啮合齿轮→中间轴→4档主动齿轮（反转）→4档从动齿轮（顺转）→4档同步器（右移锁死4档从动齿轮）→输出轴（顺转）。

而在三档时，同步器移动到二轴，其传动路线是：动力从一轴开始，通过一档主动齿轮直接传递到三档从动齿轮的结合齿，再通过三档同步器的齿圈、齿套和齿毂，最后连接到二轴。然后，这个动力经过主减速器和差速器，同样传递至半轴和车轮。

第一轴与第一轴常啮合齿轮为一体，作为动力输入轴，其前部花键插于离合器从动盘毂中，以接收动力。中间轴上设有六个齿轮，作为一个整体旋转，最前的齿轮与第一轴常啮合齿轮啮合，称为中间轴常啮合齿轮，动力由此开始传递。接下来依次为中间轴三档、二档、倒档、一档和五档齿轮。

变速器结构

变速器的结构由多个关键部分组成。（1） 壳体：作为基础构件，壳体不仅安装并支撑变速器的所有零件，还包括用于存放润滑油的空间。壳体内有精确加工的镗孔以支承轴承。由于变速器需要承受变化的负载，壳体必须具备足够的刚性，并且通常具有加强筋以承受内部压力。

无级变速器的结构；变速箱总成与发动机直列布置，变速箱内有平行轴，输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴以及主传动轴。输入轴和主动带轮轴与发动机曲轴呈直线布置，由恒星齿轮、行星齿轮及行星架构成。主动带轮轴和从动带轮轴均由带活动和固定两种轮面的带轮构成，两个带轮通过钢带联接。

钢带：钢带位于两个滑轮之间，负责将发动机的动力从主动滑轮组传递到从动滑轮组。（3） 行星齿轮总成：行星齿轮总成主要功能是将动力传递到输出轴，并通过多片离合器控制前进和倒挡。（4） 多片式离合器：前进和倒挡的多片离合器结构与传统行星齿轮变速器中的相似，负责选择和保持特定的传动比。

用杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比(三)

1、使用杠杆法的挡位线来计算行星齿轮变速器速比（三排行星机构）的方法主要包括以下步骤：理解挡位线杠杆图：挡位线杠杆图揭示了行星齿轮变速器的工作原理，特别是三排行星机构中每个挡位的独特性。作图顺序与实际传动路线相反，从输出元件出发，逆着传动方向绘制，从后排到前排，再到输入元件。

2、③高挡（超速挡）太阳轮不动，行星架主动，齿圈被动。④倒挡太阳轮主动，行星架不动，齿圈被动。所有运动件都不受约束时，变速器处于空挡。行星齿轮变速器通常由两组到三组行星齿轮机构组成，并用多片离合器控制上述运动件的组合，实现不同的挡位。

3、内三速变速自行车以其耐用性受到普通骑行上班族的青睐，适合日常城市通勤。 内变速器，一种自动变速自行车，它利用离心力和杠杆原理，能够随着骑行速度的变化自动切换挡位。

4、设减速机速比为I，滚筒直径为d，单位m，电机转速n1，滚筒转速为n2，n2=25rpm，一般情况下n2=n1/I，I=n1/n2。如果.25每秒是指皮带速度（n3）的话。

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