无极变速器能传动齿轮吗(无极变速器能传动齿轮吗为什么)

编辑小陈时间2024-01-21 01:21:15分类变速器浏览23

文章阐述了关于无极变速器能传动齿轮吗，以及无极变速器能传动齿轮吗为什么的信息，欢迎批评指正。

简略信息一览：

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

无级变速器是自动挡的一种衍生和创新，但他没有完全继承后者的优点，却有了其他方面的缺陷。自动挡和无级变速不一样。

（图片来源网络，侵删）

意思不同：无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。自动挡是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

1、工作原理；将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。

2、机械式无级变速器的动力传递方式主要是金属带。由两个带轮和金属带组成的金属带由V形钢板串在薄钼合金钢带上制成。这种V型金属钢带可以承受很大的拉力和侧压力。

（图片来源网络，侵删）

3、通过油压控制主动轮与从动轮的夹紧与放松，来改变带轮锥面与传动带啮合点传动比，从而改变车速，类似与变速自行车的工作原理。

4、无级变速箱原理：CVT系统主要包括主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件。金属带由两束金属环和几百个金属片构成。

5、小装载机无级变速的工作原理是通过将不同直径的液力离合器和进行对应组合，来实现传动比的连续无级变化。

6、无级变速器CVT工作原理CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮***就出在这特殊的滑轮上CVT的传动滑轮构造。

1、齿轮传动的传动比是固定的，即使使用多组传动比不同的齿轮传动，也无法做到无级变速，所以这句话是错的。

2、车床变速是有范围的，不是无级变速。例如：汽车一样挂档就是变速，四档就是有四种变速。车床变速范围广一些，但是也有“档位”，不是无极的。

3、无极变速，必须传动机构能够实现连续的传动比变化（在一定范围内），才行。

4、齿轮传动也存在以下不足：1）制造和安装精度要求高，工作时有噪声。2）齿轮的齿数为整数，能获得的传动比受到一定的限制，不能实现无级变速。

为实现无级变速，按传动方式可***用液体传动、电力传动和机械传动三种方式。液体传动液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。

液体传动液体传动包括两种：一种是液压式，关键是由泵和马达或阀和泵组成的变速传动装置，符合客观要求，适用于中小功率传动。

CVT是Continuously Variable Tran***ission的简称，别名也可称为自动变速。也就是没有明确固定的档位，可以连续不断地可变传动，对于汽车来说速度的变化可以更快，性能也更加平衡，实际驾驶会更加顺畅。

无级变速是自动变速器的一种，简称CVT，它可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。

无级变速是指发动机变速箱可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，传动系统各部件的配合让汽车有更好的动力输出，一般比较常见的无级变速有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器，在日系车上比较常见。

无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）。

转速范围大：CVT无级变速器的传动比可以随时变化，因此换挡区域变得更广阔，发动机的输出功率可以始终保持在合适的范围内，实现最优化的效果。

优点：没有换挡动作，方便驾驶，没有换挡的顿挫感，传动效率高（比自动变速箱（85%左右）高很多（约95%），与手动变速箱接近），所以加速快，油耗低；缺点：故障率相对较高，成本相对较高，不能用于高输出发动机。

无级变速器的优点和缺点：优点：●由于没有一般自动变速箱的变速箱档位，换挡顿挫感会消失，所以CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。●理论上，●CVT的传动系统可以无限挡，挡位设定更自由。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。

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