辛普森变速器工作原理3d(辛普森变速器结构图)

编辑小陈时间2024-01-22 13:18:19分类变速器浏览39

今天给大家分享辛普森变速器工作原理3d，其中也会对辛普森变速器结构图的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

二位一档的工作与D位一档相同。6）22档如图4－27所示，二位二档时，C0、CBBF0、F1工作。动力传动路线与D位二档时相同。区别只是由于B1的工作，使得二位二档有发动机制动，而D位二档没有。

辛普森式自动变速器就是普通的自动变速箱，它是通过太阳轮、行星齿轮和齿轮套筒（齿圈）的锁止配合来进行传动比的转换的。

（图片来源网络，侵删）

辛普森自动变速器的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速。首先，液力变矩器是自动变速器中的核心部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。

1、使前后太阳轮组件成为主动件，另外，离合器 C1 在 3 档（直接档）时也接合，因此，离合器 C1 也称为倒档及高档离合器（High Reverse Clutch）。

2、太阳轮固定，行星架为主动件这种传动方式属于行星齿轮传动，而不是常规的齿轮传动。太阳轮固定，不动，齿圈为从动件，而行星架则为主动件。因此，这种传动方式不像常规齿轮传动一样被划分为高速挡。

（图片来源网络，侵删）

3、可得超速档。因为当固定太阳轮时，行星架作为输入，内齿圈输出可得超速档，因此第一行排为超速行星排。

4、F0装反，变速器不能升入超速档。原因：3档换4档时，C0分开B0结合，F0与B0同时作用产生运动干涉；（2）不能。原因：如果没有F0，在行星架的驱动下太阳轮将顺时针超速转动，当B0工作时产生换档冲击。

5、该变速器的变速齿轮机构使用三个行星排，前排使用超速行星排，后排使用辛普森行星排，行星排包括内齿圈、行星架和太阳轮。这些执行元件的齿数关系是行星架最多，太阳轮最少。

6、行星架被动，最小的齿轮带动最大的齿轮旋转降速，传动比最大，在汽车上用作前进1档。反之，若行星架主动，太阳轮被动，最大的齿轮带动最小的齿轮旋转，升速，传动比最小，在少数汽车上使用，作为前进超速2档。

1、辛普森自动变速器的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速。首先，液力变矩器是自动变速器中的核心部件，由泵轮、涡轮和导轮组成。

2、辛普森行星齿轮机构是行星齿轮机构中广泛应用的一种，由两个行星排、前后太阳轮、前行星架和后齿圈组成。

3、C2工作将动力传给前后行星排太阳轮。由于B3工作，将后行星排行星架固定，使得行星轮仅相当于一个惰轮。前后行星排太阳轮顺时针转动驱动后行星排行星架逆时针转动，进而驱动后行星排齿圈也逆时针转动，从输出轴逆时针输出动力。

4、辛普森行星齿轮由两排行星齿轮机构共用一个太阳轮组成的复合式机构。由于存在行星架，行星齿轮的齿轮系统中可以有三条转动轴允许动力输入/输出。

5、前圈输入，前架被车轮瞬时固定或相对固定，太阳轮反向输入后排，后排架被F2反向锁止，后圈增扭输出。同时前架有相应输出，为双输出。

关于辛普森变速器工作原理3d，以及辛普森变速器结构图的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。