航空发动机涵道比(航空发动机涵道比与推力的关系)
编辑小陈时间2024-01-23 23:57:07分类发动机浏览61
简略信息一览：
航发涵道比对发动机性能有什么影响
“涵道比”是飞机上非常重要的性能参数，它不但影响飞机的起飞、着陆性能，而且对飞行安全有很大的影响。
涵道比越大，耗油越低，噪音越低，但是占用空间越大，不利于机动性和战机的气动布局，所以战斗力的涵道比一般不会超过0.8，而民航越大越好。
更高的燃烧效率：高涵道比发动机的燃烧室设计更加先进，可以实现更高的燃烧效率，从而在相同的燃料消耗量下产生更大的推力。
发动机的涵道比越大比较好。函道比就是涡扇发动机外函道和内函道的比值，这个直接影响到飞机的推力。战斗机一般会使用小函道比的涡扇发动机。这样发动机的功率高，可变化量大，也能满足战机需要的高推力。
关于航空发动机涵道比的问题
1、在低速飞行时，外涵的空气流量较少，仅靠内涵的空气流量无法充分地满足发动机的需要，因此需要提高内涵流量。此时，涵道比随转速的增大而减小。而在高速飞行时，内涵的空气流量会相对增大，因此涵道比随转速的增大而减小。
2、发动机的涵道比越大比较好。函道比就是涡扇发动机外函道和内函道的比值，这个直接影响到飞机的推力。战斗机一般会使用小函道比的涡扇发动机。这样发动机的功率高，可变化量大，也能满足战机需要的高推力。
3、涵道比是越高越好，越高的话，发动机耗油率越低、噪声越小，推力越大。
4、涵道比越大，耗油越低，噪音越低，但是占用空间越大，不利于机动性和战机的气动布局，所以战斗力的涵道比一般不会超过0.8，而民航越大越好。
5、高涵道比速度相对较慢，更有燃油经济性。常见于客机 低涵道比速度快，同等情况下用跟多的燃料。
6、具体如下：大涵道比涡扇发动机***用高压比多级高压压气机。高压比多级高压压气机是大涵道比涡扇发动机的关键技术。由于民用发动机的总压比不断提高的趋势，目前超过40，今后将进一步提高到50以上。
为什么客机上的航空发动机那么粗大?又那么短?战斗机上的又那么细长...
主要就是涵道比的差别，以及有无加力。客机的涵道比大，所以风扇直径很大，节省燃油，但迎风阻力也大。现代的战斗机一般使用涡轮喷气发动机，涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。
因为俄罗斯的发动机相对美国的发动机较落后 飞机涡扇发动机分大、中、小涵道比，小涵道比发动机排气速度快，适合于战斗机、轰炸机这些航速较高的飞机。
工作原理不同 （1）现代涡轮喷气发动机的结构由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，战斗机的涡轮和尾喷管间还有加力燃烧室。
战斗机用发动机涵道比（即流经外涵道与流经内涵道的空气量的比值）较小，常***用内外涵混合排气带加力发动机，因为外涵道流过来的是新鲜的工质，因此含氧丰富，理论加力燃烧室提供的额外推力要比涡喷发动机高得多。
导致发动机寿命短稳定性不高以及推力偏小等等，解决发动机技术问题，必须要解决材料问题。
关于航空发动机涵道比，以及航空发动机涵道比与推力的关系的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。