大众通用变速箱底盘图(大众通用变速箱底盘图片大全)

本篇文章给大家分享大众通用变速箱底盘图，以及大众通用变速箱底盘图片大全对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

• 1、大众宝来手动变速箱拆解图,宝来手动变速箱拆卸步骤
• 2、9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!
• 3、大众和斯柯达的质量一样吗?
• 4、汽车底盘构造图解
• 5、大众双离合变速箱由哪几部分组成
• 6、大众的双离合变速箱叫什么

大众宝来手动变速箱拆解图,宝来手动变速箱拆卸步骤

1、大众宝来手动变速箱拆卸步骤如下：拆卸前的准备查对变速箱型号，向配件供应商了解该型号变速箱配件供应情况，在不能保证起码的易损件和必换件的情况下，不应立即拆卸解体。对于罕见的车种，这一点尤为重要。

2、大众宝来手动变速箱的拆卸步骤：首先要了解相关替代部件的提供情况，再进行更换，更换的时候要将变速箱和发动机连同一起拆卸下来，最后将发动机和变速箱进行拆解就可以了。

3、需要拆卸汽车的变速箱，首先需要***用13mm的套筒拧下变速箱的后盖螺栓，取下变速箱后盖和密封圈，然后拆除汽车的锁止装置和同步器，以及汽车的齿轮等。

4、首先拆卸过盈配合的外圈，事先在外壳的圆周上设置几处外圈挤压螺杆用螺丝，一面均等地拧紧螺杆，一边拆卸。其次宝来变速箱内圈的拆卸，可以用压力机械拔出最简单。此时，要注意让内圈承受其拔力。

5、先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

6、拆卸步骤是：1）举升汽车前部，并用举升器支撑。然后拆下车轮及轮胎总成。2）拆下制动钳总成。3）从驱动桥拆下开口销。4）用一杆件防止车轮转动，松开轮毂螺母。

9年17万公里的大众维修,看到拆开的变速箱后,车主决定换一个!

1、对于这样的异响，若是要维修的话，必须把变速箱抬下来并拆开才可以，这样的维修很复杂。由于没有别的维修方法，车主同意这样维修。这辆速腾是2011年出厂，行驶里程刚超过17万公里，变速箱是手动类型。

2、一般情况下，这样的传动轴出现问题后，我们可以只换损坏的传动轴万向节，也可以直接换一根新传动轴，具体的维修要看传动轴的实际情况，如果维修费和换新传动轴的价格差不多的话，就会换新传动轴。

3、下图所示，这辆大众的仪表，行驶里程已经超过16万公里。下图所示，它的底盘情况，发动机和变速箱下部有很多油泥，这都是发动机上部渗漏的机油和冷却液？所导致，车主已经维修过，暂时不影响。

大众和斯柯达的质量一样吗?

1、作为同一条生产线上的产品，质量没有区别。但是在很多人心中，大众的车还是比较保值的，买新车时便宜的一万块钱正好可以弥补斯柯达卖车时的缺口。下面这张图是我之前拍的。

2、共线生产的斯柯达，按道理来说质量不会和大众有太多的差异，不过作为大众的“小弟”，也不可能出现质量优于大众的情况。

3、相切生产制造的斯柯达，按原理而言质量不容易和大众有很多的差异，但是做为大众的“小弟”，也不太可能发生质量好于大众的状况。

4、原则上，线下生产的斯柯达质量不会和大众有太大差别，但作为大众的“小弟”，质量不可能比大众好。事实上，大众这几年的质量表现一般，斯柯达忙得顾不上。部分斯柯达车型也有大量故障投诉，其中最严重的是明锐。

汽车底盘构造图解

1、汽车底盘结构名称图解：底盘用于支撑安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体造型，并接收发动机的动力，使汽车运动，保证正常行驶。底盘由传动系统、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。

2、汽车底盘的排气系统和燃油系统，燃油系统其作用是保证发动机在各种工作状态和条件下所需要的燃油流量。

3、汽车底盘的作用是支撑和安装汽车发动机及其零部件和总成，形成汽车的整体形状，接受发动机的动力，使汽车能够运动，保证正常行驶。它由四部分组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。

4、汽车底盘部件名称图解 汽车底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

大众双离合变速箱由哪几部分组成

与手动变速器一样，双离合变速器由许多齿轮、同步器、液压控制单元、电子控制单元、轴和其他部件组成。速比变化由计算机控制实现，每个档位的速比是固定的。DCT传输原理示意图：DCT不同于一般的自动变速系统。

你好！双离合变速器与一般的变速系统不同，它是基于传统手动变速箱，它主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

事实上，双离合变速箱的内部结构与手动变速箱相似。这个变速箱有三个轴和两个轴。变速箱的内轴是主动齿轮和从动齿轮。双离合变速箱的离合器在前，双离合变速箱内部还有一个换挡控制机构。

双离合变速箱主要组成部分有，双质量飞轮、双离合器、齿轮箱、换挡拨叉以及滑阀箱等。

双离合变速器内部结构分为三个部分，第一部分是两套的离合器，这两套离合器被整合在了一起。第二部分是机电单元，是变速箱重要组成部分。第三部分是齿轮箱部分。

它不同于普通的传输系统，基于传统的手动变速器（MT），由双离合器、三轴齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。DCT在工作时，有两个自动控制的离合器。当选择奇数档时，离合器1接合，一组档位接合输出动力。

大众的双离合变速箱叫什么

大众的双离合变速箱叫dsg。双离合变速箱是常见的自动变速箱，是在手动变速箱的基础上发展起来的。双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。这个变速箱只是比手动变速箱多了一个离合器，多了一个换挡操纵机构。

大众的双离合变速箱叫dsg。双离合变速箱是一种比较常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发而来的。双离合变速箱的结构与手动变速箱类似，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。

大众的powershift叫做DSG。它是一种经常遇到的动力换挡自动变速器，是在手动变速器的基础上发展而来。和手动挡相似，DSG有一套离合器和一套换挡调节机构。其中，一套离合器用于调节奇数档，另一套离合器用于调节偶数档。

DSG：中文表面意思为直接换挡变速器，是大众自有的叫法。DCT：双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器，所以有人称双离合变速器。

直接换挡变速器。中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是AMT（机械式自动变速器）的一员。

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