二轴五档变速器简图(两轴五档变速器结构简图)

编辑小陈时间2024-01-27 04:08:09分类变速器浏览23

本篇文章给大家分享二轴五档变速器简图，以及两轴五档变速器结构简图对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

一档：一档主要用于启动和爬坡时的低速行驶。动力从发动机经过离合器传递至变速器的一档齿轮组，再经过差速器传递至车轮，提供大的扭矩和增加牵引力。二档：二档用于低速行驶和城市行驶时。

输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

（图片来源网络，侵删）

挡：输入轴--第一轴常啮合齿轮--中间轴倒档齿轮---第二轴倒档滑动齿轮---输出轴。

汽车两轴式五档变速器装配图及主减速器全套都有的。

（图片来源网络，侵删）

两轴式手动变速器如下图所示。其特点是输出轴与输入轴平行，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速器一轴（输入轴），再经过齿轮变速后由二轴（输出轴）输出给主减速器。

手动变速器一二轴从变速器拆下来，只要将固定手动变速器一二轴两侧的螺丝拧下来。找到手动变速器一二轴的位置。具体如下图所示：一二轴上方的螺丝拧下来。具体如下图所示：将手动变速器一二轴拆下来。

齿轮组数：单级主减速器和双级主减速器齿轮传动比：单数主减速器和双数主减速器差速器组成（普通齿轮）：半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、差速器壳体。

1、有手动挡，自动挡，手动挡就是根据变速箱里的挡位来控制车辆，即大轮带小轮，车跑得快，小轮转一圈，大轮还在转。自动变速器则增加了电子气门控制原理。

2、力矩的大***明了，达到同一效果，要更省力的话需要增加多少施力距离来实现，同理要更节省施力距离的话，需要施加多大力来实现；假设现在有台只有1挡及5挡两个挡位的汽车。

3、汽车档位主要由离合器、齿轮和传动轴组成。汽车发动机通过离合器与变速器相连。当离合器踏板抬起时，发动机的动力就能够传递到变速器。

4、手动变速器的工作原理，就是通过拨动变速杆，切换中间轴上的主动齿轮，通过大小不同的齿轮组合与动力输出轴结合，从而改变驱动轮的转矩和转速。发动机的动力输入轴是通过一根中间轴，间接与动力输出轴连接的。

5、汽车档位原理前进挡 D挡就是前进挡，它的原理是通过变速器将啮合所有能，产生向前运动的传动比，这个传动比一般有3-9之间。

1、三挡传动比i3=34∶26=308，仍产生减速增矩效果，但相对于二挡车速较快，有利于汽车升速四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。四挡传动比i4=35∶34=029，由于四挡传动比接近1，所以近似直接挡的效果。

2、首先，变速器的输入轴和输出轴平行布置。其中，输入轴不仅是整个离合器的从动轴，同时也是主要的齿轮传动轴之一；而输出轴则是主减速器的主动锥齿轮轴，可以通过齿轮传动输出动力。

3、画出一个4+1挡变速器变速传动机构简图（画空挡位置，要求画出轴的支承，不包括定位），说明其III挡和倒挡的动力传递路线。

4、该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进档和一个倒档，全部***用锁环式惯性同步器换档。

5、输出轴上有一至五挡从动齿轮，其中一挡、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三挡、四挡、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一挡、二挡同步器也装在输出轴上。

1、它安装在两个浮动齿轮的中间，用来改善换挡质量；变速器壳体和盖变速器壳体和盖用来安装传动机构、换挡装置和部分操纵机构，同时储存润滑油。

2、大多数汽车***用直接操纵式变速器操纵机构，其变速杆及所有换挡操纵装置都设置在变速器盖上，变速器布置在驾驶员座位的近旁，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵变速杆来拨动变速器盖内的换挡操纵装置进行换挡，结构紧凑、简单、操纵方便。

3、变速器盖上装有通气孔。变速器透气孔是为了使变速箱内外的压力相同，如果没有通气孔或通气孔堵塞，变速器的输出及输入轴处的油封容易漏油。变速器的正确操作方法如下：稍加油门。

4、很简单，看五档时转速与车速的关系。转速相同的情况下，车速快的，使用的是小五速变速器。这跟变速箱齿比有关系。举例，A车3200转才能上120码，B车3000转上120码，那么A车的变速箱齿比较小，B较大。

各档传动路线基本相同，主要区别在于同步器是安装在一轴上还是二轴上。

倒档：输入轴→中间轴（a→b→h）→倒档中间齿轮→R→五档结合套（C）→输出轴。

如果，三档同步器安装在二轴，传动路线为一轴-三档主动齿轮-三档从动齿轮（结合齿）-三档同步器结合齿圈-三档同步器齿套-三档同步器齿毂-二轴-主减速器-差速器-半轴-轮毂-车轮。

一汽宝来MQ200-02T各挡齿轮动力传递路线如下：一挡：操纵换挡装置使二挡同步器左移，发动机动力经输入轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。

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