练车中的水平对置发动机(水平对置发动机的工作原理)

编辑小陈时间2024-01-12 08:09:09分类发动机浏览23

接下来为大家讲解练车中的水平对置发动机，以及水平对置发动机的工作原理涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简略信息一览：

1、水平对置发动机可以理解为将V型发动机的夹角扩大到180°，使相邻气缸相互对立布置（活塞的底部向外侧），就成水平对置发动机。

2、水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。

（图片来源网络，侵删）

3、水平对置发动机是保时捷部分车型和斯巴鲁全系车型所使用的一种发动机布局，与直列式汽缸布局相比，它将汽缸横置90度，形似水平放置，并且相邻两个汽缸对称布局，因此得名水平对置发动机。

1、优点：低重心：产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。

2、水平对置发动机的最大优势就是重心低。它的缸是平的，不仅降低了车的重心，也让车头变得又平又低。所有这些因素都可以增强汽车的行驶稳定性。同时，水平对置气缸布局是对称稳定的结构，使得发动机的运行舒适性优于V型发动机。

（图片来源网络，侵删）

3、水平对置发动机相对于普通的发动机而言最大的优势就是重心低，这种发动机相当于一个夹角为180度的v型发动机，这种发动机的重心是非常低的。使用水平对置发动机可以大幅度降低整车重心，这样可以提高车子的操控性。

4、一水平对置发动机的优点是什么水平对置发动机的重心非常低，对于汽车来说，低重心能够增加驾驶的稳定性，并且在转弯的时候，也能够紧抓地对于驾驶员的安全来说，也比较有保障就是因为发动机的重心比较低，所以也会使用。

5、水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

同时，由于活塞水平放置及其自身重力的作用，其水平往返运行的顶部和底部与缸套之间的摩擦程度不同，会使缸套上下内部磨损不同，底部磨损较多。另一点是就是水平对置可以抵消横向振动，只是理想情况。

汽缸偏磨就是水平对置发动机最大的缺点。水平对置发动机是可以提升汽车的操控性的，这种发动机的重心比较低，使用水平对置发动机的汽车重心也是很低的。如果降低了汽车的重心，那可以降低汽车在快速过弯时的侧倾幅度。

水平对置发动机的缺点：水平对置发动机结构较为复杂，使得机油润滑等问题很难解决。由于重力作用，水平气缸会使机油流向底部，这将使一侧的气缸得不到充分润滑。高精度制造维护成本更高，而且由于车身较宽，不利于布局。

水平相反发动机的缺点，结构复杂我们都知道，结构越复杂，故障的概率就越大。水平相反发动机的汽缸由于重力导致发动机油流入地面，一个汽缸无法充分润滑，因此损失增大，维护费用也急剧上升。

缺点：水平对置结构较为复杂，机油润滑等问题很难解决。横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。

1、那么水平对置发动机的优缺点是什么？水平对置发动机的优点是：重心点低、安全性好、操控极限高；缺点是：构造相对比较繁杂，使得机油润滑等问题难以处理。

2、水平对置发动机的优缺点：优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”不仅降低了汽车的重心还能让车头设计得又扁又低这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

3、最大的优点在于是重心比较低，最大的缺点在于机油润滑等相关问题很难解决。

4、水平对置发动机的优点是什么？水平对置发动机的重心非常低，对于汽车来说，低重心能够增加驾驶的稳定性，并且在转弯的时候，也能够紧抓地。对于驾驶员的安全来说，也比较有保障。

5、水平对置发动机的优势是重心点低，弊端是构造相对比较繁杂，使得机油润滑等问题难以处理。水平对置发动机，发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。

6、优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的汽缸为“平放”，不仅降低了汽车的重心，还能让车头设计得又扁又低，这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

1、水平对置发动机的优缺点：优点：水平对置发动机的最大优点是重心低。由于它的气缸为“平放”不仅降低了汽车的重心还能让车头设计得又扁又低这些因素都能增强汽车的行驶稳定性。

2、一提起水平对置发动机，人们就会想起保时捷和斯巴鲁，目前，坚持使用水平对置发动机的只有这两个车企，保时捷只在911系列使用，斯巴鲁则全系使用。

3、最大的优点在于是重心比较低，最大的缺点在于机油润滑等相关问题很难解决。

1、水平对置发动机的气缸会发生偏磨，而这种发动机的活塞是水平放置的，所以由于重力的影响，气缸会发生偏磨。在一些水平对置的发动机中，在行驶很长里程后，由于气缸的偏磨，会出现烧机油的现象。

2、水平对置发动机的气缸会发生偏磨。这样的发动机活塞是水平放置的，自然会因为重力的原因影响气缸的偏磨。一些水平对置发动机在长时间行驶后，由于气缸的偏磨，会出现烧机油的现象。

3、会，但是偏磨这种情况，估计你开到换车都不会出现。现在已经改善很多了。毕竟做了这么多年水平对置。之前有偏磨的，很多是因为保养不当。

4、这是因为水平对置发动机的活塞是水平放置的，受到重力的影响活塞对下面汽缸壁的磨损是更加严重的，对上面汽缸壁的磨损是比较轻微的，这就是水平对置发动机偏磨的主要原因。

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