中国航空发动机制造(中国航空发动机制造最难点是什么)

编辑小陈时间2024-01-31 09:16:10分类发动机浏览26

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简略信息一览：

它可以提高发动机涡轮前温度。而我们的多晶体的涡轮叶片就承受不了那样的高温，所以我们的发动机涡轮前温度不敢太高。发动机推力自然就小。

我国在发动机特种试验技术领域经验欠缺，比如发动机吞咽（吞鸟、吞冰、吞水和吞砂）等试验技术。有关试验设备的建设、试验方法的设计和测试手段等，对中国是考验。

（图片来源网络，侵删）

底子太薄，尤其是基础材料和基础工艺的差距太大，现在虽然缩小了距离，但还差老美10年左右。比如发动机高空试车台，GE一架所拥有的就比中国拥有的多几倍缺乏预研究，积累不足。

航空发动机是所有动力装置中技术含量最高、制造难度最大的。二次大战末期诞生的喷气式发动机将人类航空事业推进了超音速时代。

中国三大飞机发动机厂分别是：沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司（简称：黎明公司）黎明公司位于辽宁省沈阳市，成立于1954年，是中国航空发动机生产、研发和维修的重要基地。

（图片来源网络，侵删）

中国三大飞机发动机厂分别是西安航空发动机、沈阳黎明航空发动机、中国南方航空工业发电机。

中国生产航空发动机的上市公司有很多，比如中国航发动力股份有限公司、中航重机股份有限公司。他们的发展前景比较好，创收的利润也多，公司规模也比较大，一般中国生产航空发动机的上市公司注册地分布在贵阳市和西安市。

飞机发动机排行榜前十名是：通用电气、普拉特惠特尼、俄罗斯联合发动机、CFM、IAE、赛峰、罗尔斯·罗伊斯、EA、MTO、中国航发。

斯奈克玛公司是一家总部设在法国，主要负责火箭液体助推器、推进系统等产品的研发设计生产业务的航空航天企业，在欧洲市场中占据重要地位。

航空发动机概念股票：中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。

1、国产“太行”发动机是由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）生产的。

2、c919发动机是美国制造。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整体验。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。

3、目前我们的J10就是使用俄罗斯的AL31F发动机，J11系列也是使用同一型号发动机的，部分改装了太行进行实验，至今也没有大规模换装。飞豹的发动机是国产的，当然是山寨70年代引进自英国的斯贝发动机，我们的名字叫秦岭发动机。

4、C919的发动机不用国产的原因中国的现代化工业起步比国外晚，技术也比较落后，这让中国的航空发动机水平和中国航空整体水平相比比较低，这个短板影响了整个航空工业的实力。

即时有了先进的材料和图纸，也不代表能够制造出一台优秀的航空发动机，因为加工工艺是最后的拦路虎。

航空发动机的难点有以下2点：材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。

航空发动机（尤其是军用）要在非常有限的体积内追求极致的性能，需要更尖端的材料和更精细的设计，材料能满足几百至几千小时的稳定工作就可以了。三转子（三轴）发动机的是英国罗尔斯·罗伊斯，比如罗罗以前的RB211系列和目前的瑞达系列。

1、我国的飞机发动机有很多是自主研发的，比如从涡喷5到涡喷14（“昆仑”发动机），是国内目前最先进的中等推力级的军用涡喷发动机，以及从涡扇6到涡扇10（“太行”发动机），达到了国际先进水平。

2、可以啊！像完全由我国自行研制的“太行”大推力涡扇发动机。当然还有很多仿制的发动机，像涡喷7等等很多，最近还推出了国产化的斯贝发动机“秦岭”涡扇发动机作为飞豹的发动机。

3、c919发动机不是中国自主研发的。C919的发动机为LEAP-X1C发动机。它***用了许多行业内领先的创新性技术。

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