双离合变速器是哪里在磨损(双离合器变速器可能存在哪些问题)

今天给大家分享双离合变速器是哪里在磨损，其中也会对双离合器变速器可能存在哪些问题的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

• 1、双离合变速箱的车真的容易坏吗?对此你怎么看?
• 2、双离合跟手自一体哪个寿命长?你喜欢什么类型的?
• 3、大众途安双离合变速箱出故障,维修过程分享
• 4、帕萨特DQ200,7速干式双离合漏油,维修过程和变速箱质量还没关系_百度...
• 5、为什么双离合变速箱绝对不能进水及异物,该怎么保养双离合变速箱比较好...
• 6、双离合变速箱低速顿挫的原因有哪些,你喜欢双离合变速箱吗?

双离合变速箱的车真的容易坏吗?对此你怎么看?

双离合变速箱寿命短是没有依据的，任何机器都有故障。的确，前几年因为双离合变速箱技术不成熟，故障的概率比较大。其中干式双离合变速箱的问题比较突出，而湿式双离合变速箱相对好一些。

双离合变速箱并不容易坏，而且相比较于传统变速箱，双离合优点非常突出。现在用双离合变速箱的车子越来越多了，动力好、油耗低、换挡迅速、驾驶体验好。

干式双离合变速箱在低速行驶和换挡时为了更平顺，离合器会经常处于半联动状态，这样离合器总成就会比较容易坏，所以相比其他的变速箱结构，干式双离合变速箱的使用寿命明显要低一些。

问题一：双离合变速箱和自动变速箱哪个容易坏 你好，双离合也是自动变速箱，自动变速箱的话它主要就是容易坏电子元件的，电子东西谁也说不准它的寿命。有什么疑问可以随时联系，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车***。

双离合变速箱真的不容易坏，干式可能还是有争议的，湿式很难坏！和AT变速箱的寿命一样长。一朝被蛇咬，十年怕井绳。

双离合器变速箱真的很不容易坏，干式可能还存在争议，湿式的根本很难坏！就与AT变速箱的寿命差不多。

双离合跟手自一体哪个寿命长?你喜欢什么类型的?

其他条件不变的情况下，同级别双离合变速箱的使用寿命不会比带变矩器的at变速箱长。 AT、CVT、DCT都是英文缩写。在中文里，它们是自动变速器、无级变速器和动力换挡。AT过去是所有自动变速器的总称，现在只指带液力变矩器的自动变速器。

而powershift手自一体变速箱，从使用寿命上来说，AT的手自一体变速箱整体上比powershift的使用寿命要长，尤其是经常在城市路况下行驶的车主更有体会。但大部分车主对此并不了解，主要是因为我们不会开这两种变速箱。

手自一体好。自动挡手动挡汽车可以手动换挡，也可以自动换挡，而且还结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，所以可以有效降低汽车变速箱的动力损失，而且不容易出故障，后续车辆的维护成本也不高。

目前双离合变速箱还不太受人们认可，主要是问题有点多，顿挫和异响时有发生。其中手自一体自动挡变速箱并不是单独指某台变速箱，而是三类自动变速箱都可以配置手自一体。

它最重要的特点是能够承受相对较大的扭矩，甚至很多大货车也在变速器上使用，所以现在只有at才能够与双离合器变速箱（CVT个人更不喜欢）。然而，由于AT变速箱结构的复杂性，在发生故障时的维修费用也是很多数字。

双离合变速箱的设计寿命通常与发动机相同，但双离合摩擦片的设计是损耗部分。因此，双离合器变速箱的使用寿命实际上与工况有很大关系。如果在长途行驶时双离合换挡频率比较低，磨损程度比较小，使用寿命和公里数比较长。

大众途安双离合变速箱出故障,维修过程分享

一般***取的维修方法是先对变速箱软件进行刷新，如果不能解决再更换电子液压控制单元、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题（KK2间隙，正常一般在0.75--0.85之间）。

把大众朗逸双离合变速箱变速箱架起了，放出变速箱油，抽出半轴，抬下变速箱。拆下离合器和机电单元进行维修，就能解决大众朗逸双离合变速箱倒挡不走，顿挫的问题。

故障原因：变速箱高负荷运转时温度得不到有效控制；或变速箱打滑使变速箱温度过高。在一些双离合变速箱上，车辆低速蠕动时离合器片摩擦导致变速箱过热。操作：让停车休息几分钟即可，若情节严重则到4S店检查及维修。

帕萨特DQ200,7速干式双离合漏油,维修过程和变速箱质量还没关系_百度...

DQ200，0AM变速箱，这款7速干式双离合变速箱故障率特别高，什么顿挫、动力中断、死亡闪烁等等。这就是传说中的干式双离合器，看起来有点像手动档的压盘和离合器片。奇数和偶数档双离合器拨叉，两个拨叉套在一起。

首先，需要确定漏油来自于机电控制单元，而不是其他部位，检查机电控制单元周围的区域，观察是否有明显的油迹或漏油现象，并停止使用车辆，将其停放在安全的位置。

干式双离合变速箱漏油可能是由于：是因为油封本身的材质不好，密封效果不理想，封不住导致漏油的。由于油封长时间处于高温的状态下，会适时的出现老化、变硬的情况，起不到一个很好的密封作用导致的。

油封老化变形，油封弹簧脱落或油封装错方向等，均会使油封失去挡油作用，应更换老化变形的油封，注意油封的安装方向，油封有弹簧圈的一面应朝向有油的一方。

为什么双离合变速箱绝对不能进水及异物,该怎么保养双离合变速箱比较好...

这种变速箱的消失只是时间问题，有节操的品牌不应该重复使用。双离合器的结构特点带来了换档直接、速度快、驾驶乐趣更高、传动效率高的优点，但也带来了挫折、异常噪音和过热的缺点。

湿式双离合很稳定和成熟，更换挡位更加平顺，并且换挡的速度也很快。湿式双离合的动力输出很直接，传动效率非常高，从而使得它的动力很出色。因为离合器片直接被浸泡在变速箱油里的，所以散热效果好。

不能。一般干式双离合变速箱在使用过程中是绝对禁止涉水的。特别是当涉水区的水位超过车轮的中位线时，水就会立马进入到双离合器中，从而引发严重的故障。

由于结构简单并且使用的是合成变速箱油，所以更换间隔比自动挡变速箱要长一点，8-10万公里更换一次比较合适。由于双离合有干式和湿式两种，变速箱保养方法也不一样。

双离合变速箱低速顿挫的原因有哪些,你喜欢双离合变速箱吗?

1、双离合变速箱的顿挫原因其实就这么两点，其一在于离合器类型的不同而必须进行的针对性调校，以此为标准绝对是「湿式双离合」胜出。其二则是两种类型的DCT都会遇到的问题，TCU不可能作为100%正确判断则必然会概率性出现换挡顿挫。

2、双离合变速箱的工作原理导致这款变速箱在低速行驶时换挡相当沮丧，这也是做不到的。双离合变速箱的换挡平顺性不如at变速箱和cvt变速箱。

3、增加48V轻混系统后，在起步阶段和低速行驶时，可以有效避免双离合顿挫的节点。如果训练做得不好，AT变速箱就没有双离合变速箱那么平顺，所以在购车过程中，不要抱着陈旧的观念去看待如今的汽车。

4、首先对于双离合变速箱来说，无论是干式双离合还是湿式双离合，它在低速时的顿挫都是存在的，这是双离合的结构特点及换挡逻辑所致。

5、双离合变速箱顿挫的主要原因是油门和车速不匹配，当换挡之后，车速与变速箱的转速是不同步的，这个时候，就需要发动机提高转速，以便达到同步转速。当然这个时机必须准确，一旦时机失准，车子就会发生顿挫。

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